marque	FAGEOL
modèle	model 135
finitions	Stakebed
année	1 9 3 0
quantité / prix	-
carrosserie	plateau à ridelles
moteur/boite	6 cyl

EXPOSITION de <<N.A.T.M.U.S.>> de AUBURN (Indiana - 2004)

hôte :<<N.A.T.M.U.S.>> ou "National Automotive & Truck Museum of United States" se trouve à Auburn (Indiana NE) juste à côté du musée ACD dont il partage le parking. Par contre au niveau de l'exposition, Natmus prend deux grands bâtiments et quelques salles de l'ancienne usine d'Auburn voitures américaines : il n'y a que ça et très particulièrement diversifiées pages internet: en anglais le site officiel et ma page personnelle en français photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES <<FAGEOL>> et <<MORELAND>>

FAGEOL 1900 : Franck R et William B Fageol expérimentent une voiture a moteur essence à Des Moines (Iowa); ils y deviennent revendeur de voitures avant de déménager pour la Californie 1916 : ils construisent à Oakland (Californie) une première voiture à moteur 6 cylindres à vendre au prix exhorbitant de $12000. Il est vrfai qu'elle est équipée d'un moteur Hall-Scott de 825cid qui développe 125cv à 1300t/mn. Selon l'équipement, elle pouvait atteindre $17000. Selon les sources il en aurait été vendu 3 ou 20 exemplaires sur les 5 ans. On peut penser qu'il y a eu également en 1921, un roadster et un seul à moteur 8 cylindres cette fois 1920 : plus sérieux la gamme camions nait de 2 1/2 à 6 Ton avec des moteurs 4 cylindres Waukesha et des boîtes Brawn-Lipe 1921 : ajout d'un plus léger 1 1/2 Ton et limitation à 5 Ton pour des prix allant de $3000 à $5700. Construction d'une ligne de bus appelé "Safetry Coach" avec moultes portes en 22 places à moteur 4 cylindres Hall-Scott et 29 places à moteur 6 cylindres 1924 : rachat de l'entreprise par la "American Car Foundry Company" de Detroit (Michigan) 1925 : avec des moteurs Waukesha de 25,6cv à 32,4cv et transmission Brawn-Lipe, la gamme se compose de model 235 de charge 2 Ton vendu $3300 model 340 de charge 3 Ton vendu $4000 model 445 de charge 4 Ton vendu $5100 model 645 de charge 6 Ton vendu $5800 1927 : départ de la société des frères fondateurs. Création d'un bus de 40 places 1929 : modernisation de la gamme et apparition d'un model 10 Ton 1930 : nouveau bus de 58 places mais la dépression oblige la société à s'associer à la "Moreland of Southern California" 1932 : utilisation des moteurs diesel Cummins et Waukesha. Utilisation de ll'aluminium et cabine plus aérodynamique 1934 : la gamme va de 2 à 10 Ton et de $1340 à $10800 1938 : un tracteur est construit pour tracter une remorque de plus de 20 mètres et de 104 Ton de charge utile! la firme est rachetée en novembre par Sterling de Milwaukee (Wisconsin) 1939 : cessation d'activité pour la branche Fageol; les installations sont revendues à T.A. Peterman qui s'en servira pour créer Peterbilt 1950 : Peterbilt fera revivre temporairement la marque en commercialisant le "Fageol Twin Coach"   MORELAND 1911 : la "Moreland Motor Truck Company" est créée à Burbank (Californie) par Watt Moreland qui a fait ses premières armes chez Winton Automobiles dès 1903 puis chez Durocar dès 1908 1912 : dès cette fin d'année il a dézjà produit 6 voitures torpédos et 203 camions avec une gamme de 1 1/2, 3, 3 1/2 et 5 Ton à moteurs Hercules ou Continental 1924 : nouveau modèle 6 Ton; également très important construction d'un châssis 6 roues pour bus à étage équipé d'un moteur 6 cylindres Continental et de freins hydrauliques 1926 : la gamme se compose de model RR de charge 1 Ton à moteur Hercules de 25,6cv pour $1875 et le model RC qui est le même en chassis allongé pour $2280 model BX de charge 1 1/2 Ton à moteur Continental de 27,3cv model EX de charge 2 Ton avec le même moteur que ci-dessus pour $2950, le model EC étant le même en châssis rallongé pour $3780 models AX et AC de charge 3 Ton, le AX à $3900 plutôt pour camions et le AC à $4700 pour les bus model RX de charhe 5 Ton reçoit le moteur Continental B5 de 36,1cv model TX6 à 6 roues de charge 10 Ton est vendu $7000 1928 : Moreland construit désormais ses propres transmissions; il exelle également en 4 roues motrices avec le 1 1/2 Ton appelé "Ace" et le 7 Ton appelé "Californian" 1930 : avec le crash boursier et la dépression, la production Moreland passe de 4 par jour à 35 pour l'année. Elle s'associe à Fageol pour tenter de mieux résister à cette crise 1931 : vu le marché, ils fabriquent plutôt des remorques et des équipements spéciaux que des camions 1937 : la gamme se compose du R-70 de 4 Ton, des R-190 et R-200 de 5 Ton, du E-220 de 6 Ton, du E-260 de 7 Ton et du H-300 de 9 Ton; tous sont motoriés par des Hercules de 85 à 110cv et les prix vont de $2135 à $4685 1938 : arrivée du model TA-420CD à moteur Cummins diesel de 125cv en camion 20 Ton ou en tracteur 33 Ton. Mais désormais très peu de camions Moreland se vendront 1941 : cessation d'activités 1949 : les installations sont rachetées par Cook-Brothers

CE QU'EN DIT LE MUSEE

ce véhicule appartient à l'un des petits fils des frères fondateurs de Fageol

PHOTOS DU FAGEOL 135 STAKE BED 1930

OU

des sites de https://trombinoscar.com