créée le
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marque
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LIPPART-STEWART
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modèle
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"E"
EXPRESS
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finitions
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open delivery
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année
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1 9 1
4
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quantité/prix
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? / $1775
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carrosserie
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pickup ouvert à 2
places
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moteur/boite
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4cyl de 231,9cid -
30cv
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<<HARRAH
COLLECTION>> de RENO (Nevada - USA -
2005)
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- hôte :le
<<HARRAH
COLLECTION>>
de RENO (Nevada) est sans aucun doute un des dix plus
grands musées automobiles américains. Il
faut dire que ce nom régne en maître sur la
"plus grande des petites villes": casinos, magasins,
parrking (avec une voiture de collection en vitrine
à chaque étage) et ce musée
extraordinaire. Entrée $8
- voitures
américaines : c'est 85% du total mais il faut
dire de suite que ce musée présente 200
voitures en quatre salles et trois rues avec trottoirs
pour y accéder
- site internet :
https://www.automuseum.org
en anglais
- photos :
webmestre du trombinoscar en avril 2005
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HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LIPPART-STEWART (1911-1919)
ET DE STEWART (1912/1941)
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- LIPPARD-STEWART
- 1911 : T.R.
Lippard et R.G. Stewart se réunissent pour
fonder la "Lippard-Stewart Motor Car Company" à
Buffalo (Etat de New-York). Toute la production sera
du style Renault c'est à dire avec le radiateur
placé entre le moteur et l'habitacle. Un
modèle 3/4 Ton sort dès cette
première année
- 1912 : il y a
séparation et Stewart part créer une
entreprise mais la société garde son
double-nom. Sous une autre source, ils créent
tous les deux une autre société, la
Stewart. Sortie d'un camion d'1 1/2 Ton à
moteur Continental 35cv, surtout à usage
militaire pour les américains au
Mexique
- 1914 : la
gamme va de 1/2 Ton à 2 Ton, toujours avec des
moteurs Continental 4 cylindres et arbres de
transmission
- 1919 :
l'activité ne reprend pas après la
guerre
- STEWART
- 1912 : Lippard
et Stewart se retrouvent pour fonder la "Stewart Motor
Corporation" toujours à Buffalo en juillet. Les
camions ressemblent aux Lippard-Stewart avec pour
débuterun 3/4 Ton à moteur Continental
de 221cid et 27cv pour $1650
- 1914 :
production d'ambulances pour l'armée et divers
autres unités
- 1916 : le
circuit électrique fait son apparition. Le 3/4
Ton Series 2 est remplacé par le <<Series
3>> de 1 Ton et le <<Series 4>> de 1
1/2 Ton. Il existe à cette époque aussi
un 1/2 Ton pour $750
- 1918 :
nouvelles dénominations du model A au model
D
- 1919 :
arrivée du gros porteur de 31/2 Ton avec moteur
au choix: Buda, LeRoi, Continental et
Milwaukee
- 1920 : 345
distributeurs à travers les USA et une
espérance de 10000 camions par an
- 1921 : sortie
d'un 3/4 Ton léger et rapide pour $1395. Les
Stewart seraient distribués dans 41
pays!
- 1922 : sept
modèles au catalogue du Light Wagon d'1/4 Ton
à $1245, au model 10 et 10X en 4 Ton pour
$3190
- 1925 :
fabrication de bus de 18 à 25 places et moteur
6 cylindres
- 1926 : le 6
cylindres est le moteur de base des
Stewart
- 1929 :
certains fourgons tôlés sont construits
en aluminium
- 1930 :
meilleure année de ventes avec 2315
unités
- 1931 : tous
les gros porteurs reçoivent le moteur Lycoming
8 cylindres, comme le 31/2 Ton qui est alors vendu
$3990 et qui frôle les 100km/h. Fabrication d'un
train routier de 10 roues pour porter une citerne de
15000 litres de carburant
- 1932 : avec la
dépression, les ventes baissent
sérieusement mais les prix aussi; le 11/2 Ton
coûte $795 et le 2 Ton coûte $995.Des
camions de pompier font leur apparition
- 1935 :
l'esthétique est refondue pour avoir des
camions plus galbés, le 1/2 Ton ne coûte
plus que $495
- 1937 : le fils
du créateur de l'entreprise, Raymond Stewart
ainsi que son bras droit William F Stuhlmiller meurent
ce qui fait tomber les ventes l'année suivante
à 390 et à 90 l'année
d'après. L'entreprise qui a compté
jusqu'à 650 ouviers n'en compte plus que
32
- 1941 :
l'enpreprise ferme définitivement et un
groupement chinois rachète l'entreprise pour
produire autre chose que des camions
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- TR Lippart et RG Stewart
ont créé la "Lippart Stewart Motor Car
Company" en 1911 à Buffalo New-York. Alors que
motor car est dans sa dénomination, elle n'a
fabriqué que des camions. D'une existence
très courte (fin en 1919), elle a fabriqué
beaucoup de camions légers de style Renault avec
le radiateur contre la planche de bord
- C'était une
marque de camions assemblés avec la
disponibilité du moment. A noter qu'à
côté de cela et toujours à Buffalo,
les mêmes ont fondé la "Stewaert Motor
Corporation" qui a fabriqué des camions jusqu'en
1941
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PHOTOS
DU LIPPART-STEWART E EXPRESS 1914
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