les VETERANS (1910 & 1911) du

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1910

- 1910 - ALCO Truck Chassis Exposé au "Hays Antique Truck Museum" de Woodland (Californie 2005) Sans doute le musée le plus important du monde en ce qui concerne les camions ancêtres & vétérans

- 1910 - AMERICAN LAFRANCE Chemical & Hose Truck ------->> sur la page véhicules American LaFrance

- 1910 - ATLAS model H Touring Exposé au <<Heritage Museums & Gardens Celebrating the American Spirit >> se situe à Sandwich au pied du Cap Cod (Nouvelle Angleterre)

- 1910 - BRUSH Runabout : 6 ex --------->> sur la page Pontiac 1907/1959

- 1910 - BUICK model 16 Toy Tonneau (2ex) - 2A Pick-Up Truck - model 2 Truck - model 10 Tonneau - model 10 Surrey ------>> sur la page Buick

- 1910 - CADILLAC model 30 Touring (2ex) ------->> sur la page Cadillac d'avant-guerre

- 1910 - COURIER model 10-A-3 Roadster Exposé au "Carillon Historical Park " de Dayton (Ohio) 2002, la ville natale de la marque cette marque construisait des voitures modestes des 1910 et jusqu'à 1913. C'était une idée des frères Stoddard pour compléter leur gamme, que de créer une marque supplémentaire

- 1910 - DURYEA Electa Victoria Exposé au "Western Reserve Historical Society" de Cleveland (Ohio) Première marque américaine dès 1893 première automobile a être présenté au public à Springfield en 1893 Emporte la première course automobile aux USA avec 80 concurrents en 1894

- 1910 - E.M.F. model 30 Touring (2ex) ------>>> sur la page Studebaker d'avant-guerre

- 1910 - EMPIRE Runabout Exposé au "Central Texas Museum" de Rosanky (Texas) fin 2003 C'est un des quatre exemplaires restants dans le monde et le seul de 1910

- 1910 - FEDERAL Truck Exposé au "Henry Ford Museum & Greenfield Village" de dearborn (Michigan) en 2002 Première année de commercialisation pour cette marque qui dura de 40 à 60 ans selon les sources avec la periode privilégiée des années trente

- 1910 - FORD T Touring ------->> sur la page Ford model T

- 1910 - FRANKLIN model D Touring (2ex) - 1910 - FRANKLIN model G Touring ------>> sur la page Franklin

- 1910 - G.V.C. Electric Truck exposé au <STATE MUSEUM>> of Pennsylvania est un musée généraliste sur l'Etat et il se situe logiquement en sa capitale, Harrisburg. Il a servi jusqu'en 1948

- 1910 - HUDSON model 20 Touring ------->> sur la page Hudson

- 1910 - HUNT Cabriolet Exposé au "Automotive Museum" de San Diego (Californie) 2001, Les frères Hunt étaient concessionnaires Ford à San Diego. Ils ont construit et vendu ce modèle en un seul exemplaire pour la somme de $16000 (Ford T $950); il était destiné à faire la liaison San Diego (Californie) - Ensenada (Mexique). Mais l'acheteur mourut avant l'achèvement de la construction

- 1910 - HUPMOBILE model 20 Runabout en deux exemplaires ---------->>> sur la page Hupmobile

- 1910 - INTERNATIONAL-HARVESTER Auto Wagon Exposé au Imperial Auto Collections à Las Vegas (Nevada - USA) cet exemplaire est resté dans la même famille et au même endroit pendant près de 60 ans ce qui explique son état exceptionnel aujourd'hui

- 1910 - LOCOMOBILE model 40-I Touring Exposé au "Vintage Museum" d'Oxnard (Californie) 2002 Ce modèle dans sa configuration torpédo est le seul connu à ce jour. Particilièrement bien conservé et en excellent état de marche son historique est totalement connu. Il a été restauré il y a plus de 40 ans

- 1910 - LOZIER model H Briarcliff Exposé au "Gilmore Museum" de Hickory Corners - Michigan - 2005) un musée de six bâtiments parsemés dans la nature

- 1905 - MAXWELL AA Runabout ------->> sur la page Maxwell

- 1910 - OLDSMOBILE Limited Touring - ------>>> sur la page Oldsmobile

- 1910 - OTTO Four Runabout mise en vente par la célèbre maison Hyman de St Louis (Missouri)

- 1910 - PACKARD model 30 Touring - 1910 - PACKARD model 18 Touring------>>> sur la page Packard d'avant-guerre - 1910 - PACKARD TD 3ton Chassis

- 1910 - PATERSON model 30 Touring Exposé au " <<Tupelo Automobile Museum>> de Tupelo (Mississippi)

- 1910 - RANDOLPH Truck Exposé au "Alfred P Sloan Museum" de Flint (Michigan) en 2002 Ce truck two ton a l'air de construction particulièrement robuste avec un prix en rapport? Sinon je cherche des renseignements sur la marque, si vous en avez....

- 1910 - RELIANCE G3 Stake Bed Truck Exposé au "Hays Antique Truck Museum" de Woodland (Californie 2005) Sans doute le musée le plus important du monde en ce qui concerne les camions ancêtres & vétérans

- 1910 - ROYAL TOURIST mode M Roadster Exposé au "JB Nethercutt Collection at SanSylmar" ( extrême nord de Los Angeles - Californie) Cette firme à la durée de vie courte et tourmentée n'a produit pourtant que des véhicules de qualité, toutes en 4 cylindres

- 1910 - SEARS model K Runabout Exposé au "Hays Antique Truck Museum " de Woodland (Californie) C'est certainement le plus grand musée de camions du monde. Quant à la Sears, elle était vendue sur catalogue du style Manufrance chez nous - 1910 - SEARS Model H Runabout Exposé au "Wisconsin Automobile Museum " de Hartford (Wisconsin-2006) surtout spécialisé dans la production locale et Kissel - 1910 - SEARS Model H Runabout exposé au <<Heritage Museums & Gardens Celebrating the American Spirit >> au pied du Cap Cod (Nouvelle Angleterre)

- 1910 - SPEEDWELL model 10-C Tonneau Exposé au "Carillon Historical Park " de Dayton (Ohio) 2002, la ville natale de la marque qui a produit det oute son existence environ 4000 voitures sur 7 ans d'activité Ce musée n'abrite que très peu de voitures, en général les marques sises à Dayton mais est très intéressant car il représente bien les caractéristiques de l'Ohio

- 1910 - STANLEY Steamer Runabout ---------> sur la page STANLEY

- 1910 - STEARNS 30-60 Limousine Exposé au "Harrah Collection" de Reno (Nevada 2005) Sans doute un des plus grands musées mondiaux

- 1910 - STODDARD-DAYTON 10-K Roadster Exposé au <<Seal Cove Auto Museum>> sur l'île Acadia (Nouvelle Angleterre).

- 1910 - STEVENS-DURYEA model Y Touring Exposé au "Western Reserve Historical Society" de Cleveland (Ohio) Un des frères Duryea s'est associé à Stevens pour produire des vehicules Touring et Limousine haut de gamme L'entreprise fonctionna bien mais était peu rentable et fut arrétée en 1914 Le nom racheté par d'autres en 1920 a vivoté jusqu'en 1927

- 1910 - WHITE (Steam) model G-A Touring ------->> sur la page White

- 1910 - WHITING model A Roadster Exposé au "Alfred P Sloan Museum" de Flint (Michigan) en 2002 Ce roadster est la seconde expérience dans le domaine automobile d'un des plus grands fabricants de chariots, la première étant... Buick qui durera un an en 1903. Celle-ci ne dépassera pas trois ans et dans chaque cas, c'est WC Durant (créateur de la G.M.) qui y met un terme

- 1910 - ZIMMERMAN model H Runabout Exposé au "A-C-D Museum" de Auburn (Indiana - 2004) un musée spécialisé Auburn, Cord Duesenberg et toute la production locale

1911

- 1911 - the AMERICAN Underslung Exposé au "Petersen Museum" de Los Angeles (2000 à 2003), Ce modèle comporte une avancée incontestable par son châssis "underslung" c'est à dire surbaissé, qui lui confère une meilleure tenue de route et un meilleur confort La firme fait faillite en 1914 après environ 45 000 voitures produites en huit ans d'existence - 1911 - AMERICAN Underslung 50 Traveler exposé au <<Seal Cove Auto Museum>> se situe sur l'île Acadia au Sud Ouest. (Nouvelle Angleterre).

- 1911 - AMPLEX type H Roadster Exposé au "Retromobile" de Paris 2004 Ce modèle a dormi pendant 40 ans dans une grange en Suisse; la carrosserie serait l'oeuvre d'un français puisqu'il a été importé en chassis seul Amplex est la marque qui a suivi les American Simplex, Amplex est la contraction de ce nom

- 1911 - BRUSH Runabout --------->> sur la page Pontiac 1907/1959

- 1911 - BUICK model 14 ------->> sur la page Buick - 1911 - BUICK model 26 Roadster ------->> sur la page Buick

- 1911 - COLE model 30-O Exposé au "Hall of Fame" au centre du circuit d'Indianapolis (2002), Ce modèle a remporté quelques courses; mais ce qui le distingue c'est que le même moteur Cole, équipait le premier avion qui a traversé les Etats unis de la côte Est à la côte Ouest

- 1911 - E.M.F model 30 Roadster ------->> sur la page Studebaker

- 1911 - EMPIRE model C Runabout Exposé au musée automobile de kokomo (Indiana) Ce modèle est un des 3 à 5 existants encore aujourd'hui. Il est aussi appelé "the Little Aristocrat"

- 1911 - FORD T Runabout - Touring - Super T Race Car ------->> sur la page Ford model T

- 1911 - FRANKLIN Averell Special Speed Car ------>> sur la page Franklin

- 1911 - HART-KRAFT BBX Light Delivery Truck Exposé au <<Agricultural & Industrial Museum of York County>> de York (Pennsylvanie). Le prix d'entrée est groupé avec le Fire Museum et un autre musée généraliste Seul survivant de la marque qui après un essai voiture, s'est tourné immediateent vers les camions légers

- 1911 - HUPMOBILE model 20 Runabout (2 ex) ---------->>> sur la page Hupmobile

- 1911 - IZZER Roadster Exposé au<<A-C-D Museum>> ou "Auburn-Cord-Duesenberg Museum" qui se trouve à Auburn (Indiana NE) en 2004 C'est le résultat de la lubbie de quelqu'un qui a commandé ce vehicule d'après ses envies et ses plans. Le resultat est comparable à la Ford T plus luxueuse mais quatre fois plus cher

- 1911 - KIRSCH Paddy Wagon "Police" Exposé au <<N.A.T.M.U.S.>> ou "National Automotive & Truck Museum of United States" qui se trouve à Auburn (Indiana NE) cette marque a assemblé 10 véhicules lors de sa carrière. Cet exemplaire fut d'abord un torpédo, puis un bus scolaire, puis un fourgon cellulaire

- 1911 - KNOX M Touring Organisée par le <<A.A.C.A.>> basé à HERSHEY (Pennsylvanie) , cette bourse a lieu en fin d'année. La "Fall Meet" est sans doute la plus importante au monde. On y voit pas mal de classiques et de une à deux douzaines de vétérans

- 1911 - McINTYRE Bus Exposé au<<NATMUS> qui se trouve à Auburn (Indiana NE) en 2004 C'est la suite de la marque Kiblinger qui ne réussira pas la transformation des buggies en voitures plus modernes et en camions

- 1911 - MACKJunior Truck ------>>> sur la page Mack

- 1911 - MARMON Racer ------>>> sur la page Marmon

- 1911 - MATHESON Silent Six Touring Exposé au JB Nethercutt Collection at SanSylmar (extrême nord de Los Angeles - Californie) créée par deux frères, cette entreprise a un excellent palmarès de qualité de de reconnaissance (par le club AAA) et n'est pas en reste du côté sportif puisqu'elle a même eu Louis Chevrolet comme pilote

- 1905 - MAXWELL CA Touring ------->> sur la page Maxwell

- 1911 - OLDSMOBILE Limited Touring (X2) - Limited Limousine ------>>> sur la page Oldsmobile

- 1911 - PACKARD model 30 Limousine ----->>> sur la page Packard d'avant-guerre

- 1911 - POPE-HARTFORD model W 4cyl Touring - 1911 - POPE-HARTFORD model Y 6cyl Touring Exposées au JB Nethercutt Collection at SanSylmar (Los Angeles) Passé par la bicyclette puis le tricycle motorisé, le Colonel Pope a toujours eu une production modeste mais très variée et très onéreuse - 1911 - POPE-HARTFORD model W 4cyl Touring Exposée au <<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada) est sans aucun doute un des dix plus grands musées automobiles américains autre exemple d'un torpédo 7 places

- 1911 - SEARS K Buggy Exposée au <<William E. Swigart, Jr Automobile Museum>> de Huntingdon (Pennsylvanie) - 1911 - SEARS N Light Farm Wagon Exposée au <<Museum Historic Vehicles>> de Boyertown (Pennsylvanie) - 1911 - SEARS K Buggy Organisée par le <<A.A.C.A.>> basé à HERSHEY (Pennsylvanie) , cette bourse a lieu en fin d'année. La "Fall Meet" est sans doute la plus importante au monde. - 1911 - SEARS P Buggy Exposé au <<Tupelo Automobile Museum.>> de Tupelo (Mississippi) Vendu par correspondance en pièces détachées, l'acheteur n'avait plus qu'à le monter!

- 1911 - STAFFORD Touring photos d'André Fitzback de Québec (Canada) Ce modèle particulirement rare se présente parfois aux expositions du Québec comme c'est le cas présentement. A noter que le président Truman encore jeune officier, en a possédé un exemplaire - 1911 - STAFFORD Runabout (Re-Creation) Exposé lors de la Bourse internationale d'Hershey (Pennsylvanie 2008)

- 1911 - STANLEY Steamer Touring Car ---------> sur la page STANLEY

- 1911 - STODDARD-DAYTON Toy Tonneau Exposé au "Hall of Fame" au centre du circuit d'Indianapolis (2002), Ce modèle est le premier "Pace-Car Indianapolis" qui a ouvert la course donc au premier indy 500 en 1911. Indianapolis a la vie plus dure que cette marque qui a disparu deux ans plus tard

- 1911 - STUDEBAKER ELECTRIC Coupe ------>>> sur la page Studebaker d'avant-guerre

 

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