marque	SEARS
modèle	model N
finitions	Light Farm Wagon
année	1 9 1 1
quantité/prix	3500 toutes périodes $350 base et $475 avec toutes les options
carrosserie	buggy 2 places identique au modèle "passenger"
moteur/boite	bicylindre de 103,7cid - 14cv

 

<<BOYERTOWN MUSEUM OF HISTORIC VEHICLES>> (Pennsylvanie - USA - 2008)

hôte : le <<Museum Historic Vehicles>> de Boyertown (Pennsylvanie) se trouve entre Herchey et Philadelphie. $6 en 2008 voitures américaines : une cinquantaine dont une dizaine de camionnettes décorées, une dizaine d'électriques et quelques originalités photos : webmestre du trombinoscar en octobre 2008

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES <<KROTZ>> et <<SEARS>>

KROTZ <1903 : Alvaro S Krotz à Springfield (Ohio) après avoir créée la "Krotz Manufacturing Company" fabrique diverses machines et petits chariots 1903 : en mars Krotz construit deux voiturettes électriques et en juin il est prêt pour la commercialisation mais sans résultat 1904 : il en fabrique jusqu'à cette année où il part à Chicago se rapprocher du distributeur par catalogue Sears qui n'est pas convaincu par le tout électrique. Il retourne en Ohio à Defiance cette fois, pour étudier une électrique/essence et il crée la "Krotz-Defiance Auto Buggy Company" pour créer ce véhicule hybride qu'il réussit à vendre en petites quantités jusqu'en 1911. Entre-temps il réussit à intégrer la Sears avec quelques autres et un budget pour créer un véhicule vendable par correspondance, la <<Sears Buggy>> SEARS 1908 : la Sears de Chicago (Illinois) possédait un catalogue que tous les américains possédaient chez eux, un peu comme Manufrance ou aujourd'hui la Redoute dans notre hexagone. en plagiant on pourrait dire que dès la première année, ils ont mis la campagne sur roues. Le moteur était un bicylindre de 10cv avec transmission aux roues par double chaîne, l'ensemble était vendu $375 et était fabriqué chez "Mc Curdy" à Evansville (Indiana) qui avait plus la confiance de Sears que Krotz 1910 : sur le catalogue Sears de cette année, le moteur passe de 10 à 14cv et ce n'est pas moins de cinq modèles qui y sont présents: le <<model G>> au prix d'appel, le <<model H>> avec un toît, le <<model J>> avec des garde-boue, le <<model K>> avec des roues sur coussins (!) et le <model L>> avec des pneumatiques. Les prix s'échelonnent de $370 à $495 1912 : 3500 exemplaires ont été construits mais comme les voitures étaient construites à la main, l'entreprise perdait de l'argent donc elle a décidé d'abandonner le secteur automobile. Elle reprendra dans les années cinquante avec la marque Allstate voir le site http://searsmotorbuggy.com/index.php

PRODUCTION "SEARS"

Toutes les SEARS sont baptisés "Runabout" mai sont appelés "Motor Buggy" ou "Farm Wagon" 1908/1909 : un modèle à $395 1910 : 5 modèles sans autres explications que G - H - J - K - L G $370, H $395, J $410, K $475, L $495 1911/1912 : 7 modèles G - H - J - K - L - M - P G $325, H $365, J $400, K et L $475, M $485 P $ 445 à empattement rallongé de 72" à 87", Business Pleasure Car je ne sais comment se classent les Light Farm Wagon : N? - S? je n'ai pas de doc à leur sujet

CE QU'EN DIT LE MUSEE

1911 Sears model N Light Farm Wagon identique au modèle pour transport de passagers. Les grandes roues étaient pratiques pour passer en toutes conditions le moteur sous le siège était un bi-cylindre de 14cv d'origine "Autocar". L'ensemble était vendu par catalogue et à monter par l'acheteur

PHOTOS DE LA SEARS N LIGHT FARM WAGON 1911

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com