marque	STEARNS
modèle	model 30-60
finitions	Limousine
année	1 9 1 0
quantité/prix	873 Stearns 1910 / $5750
carrosserie	limousine façon "Town Car" 2 portes 7 places
moteur/boite	4 cyl de 533,2cid - 60cv

<<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada - USA - 2005)

hôte :le <<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada) est sans aucun doute un des dix plus grands musées automobiles américains. Il faut dire que ce nom régne en maître sur la "plus grande des petites villes": casinos, magasins, parrking (avec une voiture de collection en vitrine à chaque étage) et ce musée extraordinaire. Entrée $8 voitures américaines : c'est 85% du total mais il faut dire de suite que ce musée présente 200 voitures en quatre salles et trois rues avec trottoirs pour y accéder site internet : https://www.automuseum.org en anglais photos : webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DS MARQUES <<STEARNS>> et <<STEARNS-KNIGHT >> (1896/1930)

STEARNS 1890 : Franck Ballou Stearns construit une voiture dans la propriété familiale à l'age de 17 ans 1896 : entreprise fondée avec son père pour la production demoteurs de un à trois cylindres pour les buggies 1900 : fabrication de 50 voitures monocylindres Stearns 1901 : il adopte le volant pour ses productions 1902 : il adopte la conduite (le volant) à gauche dix ans en avance mais devant l'étonnement il le remet à droite dès l'année suivante et jusqu'en 1914 une bicylindre <<STEARNS TOURING 20CV>> vient tenir compagnie à la <<STEARNS SUBURBAN 11cv>>. 1905 : apparition des moteurs 4 et 6 cylindres 1910 : tout en ayant jamais fait de véhicule pour la course contrairement à Peerless et Winton également de Cleveland, Stearns remporte un record de vitesse et d'endurance qui fera une bonne publicité STEARNS-KNIGHT 1912 : nouvelle dénomination "Stearns-Knight" et les voitures prennent ce nom et leurs moteurs 4 et 6 cylindres 1914 : démarreur et éclairage électrique sur toutes les voitures 1917 : sortie du modèle <<Stears-Knight V8>> de 5400cc, gros succès commercial 1925 : l'entreprise est absorbée par "Willys-Overland" mais continue sa propre production 1928 : sortie du modèle <<Stearns-Knight 8-90>> à moteur 8 cylindres en ligne .de 6500cc développant sans doute 90cv, avec une boîte 3 vitesses 1930 : la crise économique a raison de la marque

PRODUCTION TOTALE

DEBUT	1900 = 50	1901 = 100	1902 = 100	1903 = 147	1904= 153	1905 = 157	1906 = 163
1907 = 223	1908 = 243	1909 = 496	1910 = 873	1911 = 1563	1912 = 1783	1913 = 2213	1914 = 2415
1915 = 3163	1916 = 3615	1917 = 3718	1918 = 3326	1919 = 2215	1920 = 3627	1921 = 2836	1922 =1191
1923 = 1543	1924 = 1945	1925 = 1573	1926 = 987	1927 = 927	1928 = 1081	1929 = 1143	FIN DE PROD°

PRODUCTION 1910 = 873 unités réparties en model 15-30 avec 4cyl de 32cv : en Touring, Landaulet, Toy Tonnau et Limousine de $3200 à $4600 model 30-60 avec 4cyl de 60cv chassis normal : en Toy Tonnau à $4600 model 30-60 avec 4cyl de 60cv chassis long : en Touring, Limousine et Landaulet de $4600 à $5850 model 45-60 avec 6cyl de 90cv : en Standard et Pullman Touring, Roadster Touring, Landaulette et Limousine de $6250 à $7500

CE QU'EN DIT LE MUSEE

moteur 4 cylindres de 533,2cid développant 60cv en 1896 Franck B Stearns a construit sa première automobile et formera deux ans plus tard la "F.B. Stearns Company of Clevenad" dans l'Ohio. où il produit rapidement des voitures de prestige

PHOTOS DE LA STEARNS 30/60 LIMOUSINE 1910

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com