MUSEE AUTOMOBILE DE CLEVELAND (Ohio - USA)

hôte : le musée <<WESTERN RESERVE HISTORICAL SOCIETY>> comporte en entrant à droite une superbe bibliothèque. Sur la gauche vous allez vers les musées: la vie collective et individuelle en Ohio, sur la droite le musée automobile débutant par quelques modèles de course suivis immédiatement par l'atelier de restauration voitures américaines : il y en a une petite centaine exposé sur deux niveaux. Trop tassées à mon goût bien-sûr mais certaines sont bien mises en valeur. La richesse de ce musée est plutôt au niveau des vétérans et surtout des ancêtres où la collection est carrément exceptionnelle page internet : photos : webmestre du trombinoscar en avril 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE STEVENS-DURYEA

1899 : Franck Duryea quitte la "Duryea Motor wagon Company" qu'il avait créé quelques années plus tôt avec son frère: c'était alors la première firme automobile américaine a être créé 1901 : il s'associe à la "J. Stevens Arms and Tool Company" pour créer la "Stevens-Duryea Automobiles" mais sous le nom de son mécène Alors que son frère Charles avec la Duryea produisait des voitures simples fiables et économique, Franck se lança dans le marché opposé. S'il a produit quelques racers et runabouts au début, il s'est surtout lancé dans le marché des tourings car et des limousines. La motorisation était excellente mais le reste peu innovant 1902 : débute par un runabout bicylindre de 5cv vendu 1200 1905 : s'attaque au marché des torpédos avec la <<Stevens-Duryea model R>> en 4 cylindres développant 20cv 1906 : le nom change pour "Stevens-Duryea Co" sortie de la première limousine avec le model R. Première 6 cylindres développant50cv, la <<Stevens-Duryea model S>> vendu $5000 1908 : les petits runabouts sont abandonnés et la gamme s'étend de $2500 à $6000 1915 : en janvier 14000 voitures ont été vendues mais la production s'arretera et la firme sera vendue 1919 : deux aventuriers achètent le nom 1920 : le <<Stevens-Duryea model E>> sort des chaînes en 4 choix de carrosseries et durera jusqu'en 1923 avec quelques propositions de carrosseries supplémentaires 1923 : le nom change pour "Stevens-Duryea Motor Co" 1924 : sortie du <<Stevens-Duryea model G>> même moteur et qui n'apporte rien de neuf. Les clients ne s'y trompent pas et partent ailleurs 1927 : l'entreprise ferme ses portes

PRODUCTION TOTALE

CREATION 1901	1902 = 61	1903 = 483	1904 = 600	1905 = 600	1906 = 739	1907 = 1000
1908 = 1500	1909 = 1500	1910 = 1500	1911 = 1500	1912 = 1500	1913 = 100	1914 = 1000
1915 = 573	1916 = 0	1917 = 0	1918 = 0	1919 = 0	1920 = 204	1921= 136
1922 = 63	1923 = 66	1924 = 28	1925 = 16	1926 = 8	1927 = 1	ARRET PROD°

CE QU'EN DIT LE MUSEE

Si le prix était de $4000 il fallait rajouter aussi $150 pour la capote. Cette couleur pourpre-violette est celle d'origine

PHOTOS DE LA STEVENS-DURYEA model Y TOURING 1910

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com