marque	POPE-HARTFORD
modèle	model W
finitions	Touring Passenger
année	1 9 1 1
quantité/prix	voir plus bas / $3250
carrosserie	topédo 2 portes 7 places
moteur/boite	4 cyl de 389,9cid

<<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada - USA - 2005)

hôte :le <<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada) est sans aucun doute un des dix plus grands musées automobiles américains. Il faut dire que ce nom régne en maître sur la "plus grande des petites villes": casinos, magasins, parrking (avec une voiture de collection en vitrine à chaque étage) et ce musée extraordinaire. Entrée $8 voitures américaines : c'est 85% du total mais il faut dire de suite que ce musée présente 200 voitures en quatre salles et trois rues avec trottoirs pour y accéder site internet : https://www.automuseum.org en anglais photos : webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE "POPE-HARTFORD" 1904/1914

1903 : la firme du colonel Pope était de loin, la plus solide du groupe ABC mais il s'en désolidarise pour créer la "Pope Hartford Manufacturing Company" à Harfford (Connecticutt). Il commercialise alors son prototype monocylindre 1905 : un bicylindre <<model D>> vient completer la gamme 1906 : le <<model F>> en quatre cylindres chasse le monocylindre et cette gamme 2 et 4 cylindres durera jusqu'à 1910 1909 : à l'age de 66 ans mort du Colonel Pope, fondateur. George Pope son frère, prend la suite 1911 : la nouvelle gamme propose un 4 cylindres de 50cv en 6 variantes de carrosseries de $2750 à $4750 et un 6 cylindres également de 50cv en à variantes de $4000 à $5150 1912 : record annuel de production avec 726 voitures 1914 : la gamme est simplifiée au <<model 35>> de 4 cylindres en Touring Roadster et Coupe mais la 1ere World War est fatale à l'entreprise 1915 : la firme est vendue en George meurt trois ans plus tard à 75 ans

ET DU GROUPE POPE (1903/1914)

1876 : le colonel Albert Pope s'installe à Boston comme revendeur de marchandises diverses 1877 : y compris de bicyclettes qui portent son nom 1880 : puis les bicyclettes, il les construit lui-même 1897 : avant de participer à la création de ABC l' "American Bicycle Company" qui regroupe 45 constructeurs 1901 : il teste quelques tricycles électriques avant de tester un tricycle à moteur monocylindre à essence deux ans plus tard 1903 : Pope-Hartford est créé dans le Connecticut et fabrique des automobiles classiques à deux cylindres Pope-Toledo est créé dans l'Ohio et fabrique des automobiles luxueuses Pope-tribune est créé dans le Middle-west et fabrique des automobiles économiques tout ceci après une série de nombreux prototypes électriques et à vapeur 1906 : Pope-Hartford passe aux moteurs à 4 cylindres 1907 : Pope-Tribune ferme ses portes 1908 : alors qu'il était fidèle à la double-chaîne, Pope-Hartford passe à l'arbre de transmission 1909 : Pope-Toledo ferme ses portes et confie son gros modèle à Pope-Hartford 1910 : la gamme comprend dorénavant quinze modèles dont le plus cher était une 8 cylindres de 8 litres de cylindrée développant 60cv 1914 : les ventes continuant de baisser d'année en année, la firme ferme ses portes

PRODUCTION de 1904 à 1914

1904 = 146	1905 + 183	1906 = 297	1907 = 321	1908 = 393	1909 = 418
1910 = 514	1911 = 693	1912 = 726	1913 = 611	1914 = 431	1915 = fin

CE QU'EN DIT LE MUSEE

en 1876 le Colonel Albert A Pope a créé sa firme à Hartford (Connecticut) pour y fabriquer des bicyclettes. Quinze ans plus tard il était devenu le premier fabricant des Etats Unis La production automobile commença en 1904

PHOTOS DE LA POPE-HARTFORD MODEL W TOURING 1911

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com