créée le 21
février 2003 et mise à jour du 6 mai 2003
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marque
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COLE
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modèle
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Series
30
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finitions
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model O Roadster
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année
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1 9 1
1
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quantité/prix
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860 Cole 1911 / $1600
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carrosserie
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roadster à deux
places
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moteur/boite
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4cyl de 286,3cid - 30cv
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<<INDIANAPOLIS
MOTOR SPEEDWAY>> d'INDIANAPOLIS (Indiana - USA)
2002
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- hôte : le
musée <<HALL
of FAME>>
d'Indianapolis comprend essentiellement des voitures
ayant couru à Indianapolis sur le circuit ou ayant
été utilisé comme
Pace-Car
- voitures
américaines : il n'y a que des voitures
américaines ou presque, ayant toutes un
palmarès important à
Indianapolis
- page internet :
en anglais sur leur site <<HALL
of FAME>>
et en français sur mon site
<<INDIANAPOLIS>>
- photos :
webmestre du trombinoscar en avril
2002
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HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE <<COLE>>
1909/1925
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- 1904 : le
jeune Joseph J Cole né en zonz rurale en 1869
après avoir terminé ses études et
enseigné un an, travaille de façon
itinérante en amassant de l'argent. Cette
année 1904, il a suffisamment pour acheter la
"Sates Osborne Carriage Company" d'Indianapolis qu'il
rebaptise de suite la "Cole carriage company". Il produit
environ 3000 chariots de bois annuellement
- 1908 : il
fabrique une première automobile appelée
<<Cole solid tire Automobile>>. La
légende veut qu'il l'ai testé autour d'un
rond-point d'Indianapolis jusqu'à ce qu'il n'ait
plus d'essence
- 1909 : premier
modèle avec un moteur à deux cylindres
développant 14cv, sur carrosserie <<Cole
model 30 Runabout>> de 2 à 4 places et de
$725 à $775; les roues sont hautes donc du style
buggy
- 1910 : arrivée de
la Series 30 et des models E, F et G tous dotés
d'un moteur 4 cylindres de 30cv de $1600 à
$1650
- 1912 : arrivée de
la Series 40 et des models A, B, C, D i, T et U
dotés d'un 4 cylindres de 40cv et vendus de $1885
à $3000
- 1913 : ces
modèles sont pourvus d'un démarreur et d'un
circuit électriques. Arrivée dun quatre
cylindres de 50cv et d'un 6 cylindres de 40cv. Les prix
grimpent jusqu'à $4250 pour la 7
places
- 1915 : les deux
modèles s'enrichissent d'une version sedan et
d'une autre roadster
Cole refuse les offres de WC Durant pour le faire entrer
dans le giron de la G.M.
- 1916 : nouveau
moteur V8 fabriqué par G.M. Northway (comme
cadillac l'année précédente) qui
efface tous les autres. Il est monté sur un
nouveau modèle 8-50 de 40cv, la <<Cole Aero
Eight>> particulièrement robuste
- 1919 : les prix se
situent juste en dessous de Cadillac
- 1920 : le moteur 8
cylindres passe de 40 à 80cv avec une gamme de 9
choix de $2750 à $3995
- 1923 :
remplacement des pneus à bandages (pleins) par des
pneus ballons (à air). Mais les véhicules
tenaient nettement moins bien la route
- 1925 : la firme
arrête sa production pour éviter de
faire fondre la fortune de Cole qui meurt subitement la
même année à l'age de 56
ans
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1909 =
176
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1910 =
433
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1911 = 1
860
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1912 = 1
080
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1913 = 1
160
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1914 = 1
283
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1915 = 3
210
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1916 = 5
160
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1917 = 4
193
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1918 = 1
380
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1919 = 3
166
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1920 = 3
236
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1921 = 4
138
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1922 = 2
063
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1923 = 1
923
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1924 = 1
160
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1925 =
607
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fermeture
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- la Series 30 a connu de
beaux succès en course, tant sur la côte Est
que sur la côte Ouest, à l'exemple de Bill
Endicott qui a gagné les 24H du marathon de
Brighton Beach (New-York)
- Le premier avion
à avoir rallié la côte Ouest de la
côte Est était en 1910 équipé
d'un moteur Cole
- Cole fut
également un pionnier après cadillac du
moteur V8 et des pneus à ballons
- Cole a
préféré continuer sa petite
production de qualité plutôt que d'entrer
dans la G.M.
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PHOTOS DE LA COLE
SERIES 30-O ROADSTER 1911
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