HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES <<McINTYRE>> et <<I.M.P.>>

KIBLINGER précédait la marque McINTYRE 1909 : W.H. McIntyre rachète la Kiblinger Company d'Auburn (Indiana), poursuit ses activités en créant la WH McIntyre Company avec une production assez variée; 3 moteurs bicylindres de 12, 16 et 18cv, un moteur 4 cylindres de 25cv, neuf propositions au total entre $450 et $975 1910 : apparition d'une gamme de 4 cylindres plus sophistiqués et surtout plus chers, de $1400 à $1750 1911 :les prix culminent à $1850 cette année et les ventes ne décollent pas 1912 : petit à petit les bicylindres ont disparu, seuls deux 4 cylindres restent au catalogue 1913 : un seul modèle pour cette année en 6 cylindres 40cv Touring 5 places à $1485. Mais création de la division "cyclecar IMP" 1915 : baisse drastique des prix avec un retour au 4 cylindres/25cv uniquement en touring pour $695. Le Touring 6 cylindres de 40cv baisse de $200. Mazis la Ford T, l'image finissante des buggies et des cyclecars ont eu raison de la société I.M.P. 1913 : McIntyre crée la division I.M.P. Cyclecar Company à Auburn (Indiana) pour fabriquer un modèle de qualité à moteur 15cv refroidi par air et entrainement par friction, l'ensemble pouvant être démarré au volant. La première année, le rythme de fabrication a été de 10 par mois 1914 : IMP est connu comme le cyclecar le plus vendu, il s'en fabrique cette année 50 par mois. La publicité était: "j'atteinds80km/h et je consomme moins de cinq litres au cent km". Malgré un certain succès la fabrication est abandonnée après quelques centaines d'exemplaires. Vendus $375 cette dernière année, les cyclecars ont vu également arriver un roadster 2 places vendu lui, $695 avec pas mal de problèmes ce qui a peut-être précipité la fermeture de cette division McIntyre

PRODUCTION DE McINTYRE

1909	1910	1911	1912	1913	1914	1915
264	273	280	285	263	184	150

CE QU'EN DIT LE MUSEE

McIntyre achète la Kiblinger Company en 1894 à la mort de WH Kiblinger et trois ans plus tard, il expérimente la construction automobile. En 1906 il commence à vendre des buggies sous la marque Kiblinger en monocylindre à $250 avec un certain succès puisqu'il emploie 400 ouviers. En décembre 1908, il change le nom pour le sien, McIntyre en troquant petit à petit les buggies pour des voitures plus modernes et des camions jusqu'à 5 Ton. Mais en 1915 il est en rupture de paiement et l'entreprise ferme

PHOTOS DU McINTYRE BUS 1911

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com