1ère partie HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE 121 OLDSMOBILE 1887/1959 chaque petite photo en cliquant, revoie à la fiche de la voiture

1960/2004 cliquez ici

PERIODE Ransom Eli OLDS 1864 : Ransom Eli Olds nait à Geneva (Ohio), seize ans plus tard il rejoint son père à Lansing (Michigan) dans son entreprise, la "P.F. Olds & Son" dont il prendra la direction à ses 21 anss, donc en 1885 1887 STEAMER 1887 : il crée un véhicule <<1887 STEAMER>> complet qui roule dans les rues mais est trop lourd pour le moteur à vapeur de 2cv qui l'entraîne 1892 : en construit un autre avec deux moteurs à vapeur accouplés donc 4cv. Il l'a vendu à un acheteur indien pour $4000 puis il s'intéresse à la construction de moteurs à explosion 1895 : il rencontre Franck Clark de lansing également et s'unissent pour créer un modèle; Olds s'occupe du moteur et Clark de la caisse 1890's Fire Engine 1897 Highwheeler ORIGINE 1896 : ils créent une voiturette de 5cv monocylindre qui sera produite et vendue à 4 exemplaires l'année suivante 1897 : Olds fonde dès le 21 août, la "Olds Motor Vehicle Company", créant ainsi la première firme automobile mondiale. Dès novembre il la fusionne avec celle de son père pour créer la "Olds Gasoline Engine Works" 1897 Highwheeler REPLIQUE 1898 : crée six exemplaires (ou quatre selon les sources) de son modèle à essence de 1896 et réussit à les vendre. Pour les deux ans qui suivent il produira onze autres véhicules de tout venant dont certains électriques mais le plus souvent à moteur à explosion 1899 : après avoir trouvé les capitaux nécessaires (auprès de Samuel Smith) en mai, la société prend le nom de "Olds Motor Works". Conscient du développement étroit s'il reste à Lansing, il décide de faire fabriquer les caisses et l'assemblage dans une usine supplémentaire à Detroit, celle de lansing étant conservé pour les moteurs 1901 : en mars l'usine de Detroit brûle et seul un véhicule est sauvé; l' <<1901 OLDSMOBILE model R "Curved Dash">> avec son moteur monocylindre développant 4,5cv; ils seront reproduit en 5000 exemplaires à $650 en trois ans dont 425 cette première année 1899 Electric Carriage 4 pass

PERIODE C.D.O. Curved Dash Olds   1901/1907 1902 : R.E. Olds construit un prototype de course la <<OLDS PIRATE>> qui tournera à 92km/h. Elle est représentée ci contre (REPLIQUE de GM Heritage à Detroit - Michigan) 1903 : poursuite du <<1903 model R>> mais en construit un autre la <<OLDS FLYER>> qui bat le record du mile lancé 1901 model C replica 1975 model "R" 1901/1903 1901 transformé "utilitaires" 1901 model F replica 1975 1902 Oldsmobile Pirate Beach Racer 1901 1901 1901 1902 1902 1902 1902 avec capote 1902 1903 1903 1903 1903 1903 1903 1903 Quantités : 1901 = 425- 1902 = env 2 500- 1903 = 3 924 1904 : La société déménage totalement à Lansing. Oldsmobile améliore le Curved Dash en sortant la <<1904 model 6C (CDO)>> et la <<1904 model 6C (CDO)>> Curved Dash Oldsmobile pour CDO. C'est le modèle R plus long, plus large, renforcé avec un carburateur Holley au lieu d'un mélangeur. Ce modèle a fait l'objet dans les années soixante, de <<nombreuses répliques>>. Elle sort également la <<OLDSMOBILE model TR et model LT>> pour Touring Runabout et pour Light Tonneau. 2500 véhicules produits en 1904 ou 2254 Curved dash et 5508 véhicules commerciaux compris, selon les sources. model "6C" 1904 1904 = env 2 500 réplique des années '60 caisse bois seule model "B" 1905/1906 pas d'exemple 1905 = env 2 000 1906 = <100 model "F" 1907 pas d'exemple quantité inconnue 1904 Light Wagon T 1904 Light Wagon 1905 model N 1905 : engagement de deux CDO dans la course New York-Portland (Oregon) soit 4000 Miles qui auront été parcourus en 44 jours. Décision de fermer l'usine de Detroit et de concenter toutes les activités sur Lansing . Arrivée du <<OLDSMOBILE model B (CDO)>> Toujours CDO alors qu'il n'en a plus la forme; adoption du volant. Arrivée également du <<1905 model N>> avec avant français . Poursuite du TR et du LT. 6500 voitures produites par 612 employés 1906 : 1600 unités vendues 1907 : 1200 unités vendues avec des voitures plus puissantes comme les <model H et model A>> en 4 cylindres de 302cid développant 35 à 40cv

1908 : OLDSMOBILE REJOINT LA G.M. 1908 : 1055 unités vendues malgré la sortie de la grosse <<OLDSMOBILE TOURING model Z>> vendue $4200 mais surtout Oldsmobile en pein déclin, est repêché par le groupement G.M. en novembre alors que celle-ci a été créée le 16 septembre par William C. Durant 1909 : retour à des voitures plus modestes (comme le souhaitait Olds en 1904 contre Smith) comme la<<OLDS 20>> qui a elle seule s'est vendue à 5325 exemplaires dès cette première année. Il y avait 9 carrosseries possibles à un prix allant de $1200 à $4000. La firme atteint 1000 employés 1910 : L' <<OLDS SPECIAL>> cette même année en 4 cylindres de 336cid et 36cv à un prix de $3000 à $4200 pour la limousine fiche sur la Limited OLDSMOBILE LIMITED produite de 1910 à 1912 1911: sortie réelle après quelques exemplaires l'année précédente, en 6 cylindres de 707cid développant 60cv, dépassant le 100km/h et vendue de $4600 à $5800 1910 Limited Touring 1911 Limited Touring 7pass 1911 Limited Limousine 1911 Limited Touring 1912 Limited Touring 1911 AUTOCRAT Racer1917 Touring 45T 1917 Touring 45T 1911 : sortie de la gamme intermédiaire <<OLDS AUTOCRAT>> avec un moteur 4 cylindres de 471cid de $3500 à $5000 pour la limousine. La gamme est dorénavant complète et sera maintes fois renouvellée 1914 : pendant la première guerre mondiale, Oldsmobile construit plus de 2000 remorques 1916 : nouvelle <<OLDS LIGHT EIGHT>> serait construite à 32000 exemplaires dès la première année et 52000 l'année suivante à un prix très concurrentiel ($1195 à $1850) et ce serait plus de 100.000 en 1918 mais les sources diffèrent sérieusement. Par contre c'est cette année qu'à la tête on trouve un quatuor de dirigeants solidaires 1918 : alors que la reprise est difficile pour tous, Olds dépasse les 100.000 voitures produites depuis sa création (souce divergente de 1916). 1916 Roadster 19441918 Touring1918 Touring

AVANT 1920, N'OUBLIONS PAS LES CAMIONS 1919 : la société excelle aussi dans les camions comme vous pouvez le voir ci-dessous 1919 model T Grain Box Truck 1919 model 43 1919 model 43 1920 model 43 1920 Roadster 37A 1922 Touring (Movie Car) 1921 : le nouveau PdG, E.V. Linden non issu du quatuor, veut la baisse générale des prix de vente et deux ans plus tard le prix d'appel est à $850 pour les Touring et Roadster <<OLDS 30A>>. Existent également les gammes 43 et 47. 1925 : arrivée des chromes chers à la marque mais aussi arrivée du nouveau PdG A.B.C. Hardy 1928 : gros succès pour la <<OLDS F-28>> avec 84635 unités dans l'année, mais c'était le seul modèle en 12 choix possibles. 1929 : pour la première fois la production dépasse les 100.000 unités (mais voir 1919...) et devient le 9e constructeur automobile américain avec 7213 employés. Création de la marque "Viking" toujours à Lansing par la G.M. pour fabriquer chez Oldsmobile des voitures situées entre Buick et LaSalle. En réalité elles sont très proches des Oldsmobile sauf au niveau moteur qui est un V8 au lieu d'un six cylindres et du prix qui est de 30 à 60% supérieur. Elle existe en carrosseries convertible, sedan ou close-coupled sedan. 4058 véhicules la première année 1921 Touring 46T 1928 F28 Roadster 1930 : la marque Viking s'éteindra la seconde année après en avoir fabriqué 2813 de plus et 353 après la fermeture avec les pièces détachées 1933 : après avoir frôlé les 100.000 en 1929, ce n'était plus que la moitié en 1931 et le tiers cette année 1928 F28 Landau 1931 Roadster F31

1935 : LE PREMIER MILLION D'OLDSMOBILE PRODUITES 1935 Coupe F 1935 : le carrossier Fisher associé à oldsmobille fait l'acquisition des ateliers et bâtiments de Durant Company ce qui permet à Oldsmobile d'atteindre le million d'unités produites depuis la naissance de la marque 1936 : dépassement des 200.000 unités produites cette année 1936 mais au prix de devoir délocaliser une partie de la production à South Gate (Californie) 1936 Touring Sedan 1937 : Olds propose le "S.A.T." en option pour $80, c'est une sorte de boite de vitesses semi-automatique mais sans grand succès, elle disparaîtra deux ans plus tard après avoir marqué le chemin de l'automatisme 1937 L-Eight Club Coupe 1937 L-Eight Limousine 1937 F-Six Touring Sedan 2dr 1938 L38 Convertible 1939 Club Coupe 1940 Station wagon Woody 1940 ? Sedan 4dr 1940 Business Coupe 1940 : le succès c'est la transmission automatique "Hydramatic" est proposée contre $75 et ce sur toute la gamme 1942 : changement de dénomination commerciale pour "Oldsmobile Division" ci-contre :1940 Châssis 1942 Special Woody Wagon

LES "EFFORTS DE GUERRE" 1942 à 1945 : l'effort de guerre demandé à chaque marque automobile n'a pas été vain pour Oldsmobile et il en est très fier. la production automobile a été stoppée juste après Pearl Harbour pour produire dès févier 1942 140.000 pièces d'artillerie pour les avions et chars, 350.000 pièces de moteurs d'avion et près de 80.000 tonnes de pièces diverses de guerre. Pour cette activité, il arbore trois étoiles. Encore plus malheureux, sur les 11.218 employés de l'époque, 2255 ont été envoyés en guerre et 52 ne sont jamais revenus. En octobre 1945 la reprise se fait sur la base des modèles d'avant-guerre avec presque 115.000 exemplaires 1946 Dynamic 70 Club Coupe ci-contre : gamme Oldsmobile 1946 (cliquez dessus pour agrandir) 1948 : sortie de l' <<OLDSMOBILE FUTURAMIC>> le 15 septembre, elle est d'un style différent avec les prémices du moteur V8 Rocket, le plus moderne de sa catégorie. Production totale de l'année frôlant les 175.000 unités et presque 300.000 l'année suivante. Apparition de la dénomination <<98>> qui sera gardée longtemps 1947 Special 60 Club Coupe 1947 Special 60 Station Wagon Woody 1948 Futuramic 98 Sedan 1948 Dynamic Club Coupe 1949 Futuramic 98 Convertible 1948 Dynamic 60 Station wagon 1949 Futuramic 98 Convertible 1949 Futuramic 98 Convertible 1949 : apparition de la dénomination <<88>> qui également fera une longue carrière. nouveau et fameux moteur, le Rocket en V8 de 304cid développant 135cv à 3600t/mn, quatre ans plus tard 200cv et sept ans après la sortie, 300cv.   <- 1949 : pub pour le model 88 : cliquez dessus pour agrandir 1949 Woody Wagon 88 1949 Futuramic 88

1950 : APPARITIONS de la <<SERIES 88>> et du MOTEUR <<ROCKET>> 1950 : En plus de ce moteur, 88 et 98 feront les beaux jours de la décennie avec des ventes toujours aux alentours de 400.000 unités par an ce qui représente 80 véhicules à l'heure. 3.000.000 de véhicules ont été produits depuis la naissance de la marque CI-DESSUS châssis Oldsmobile 60, base de la production des années trente jusqu'aux années septante (musée Henry Ford) Huit moteurs de 1916 à 1957 dont le Rocket La première course Pan American est remportée par McGriff au volant d'une Oldsmobile 88 la guerre de Corée est déclarée en juin A Lansing, on arrête de produire le moteur 6 cylindres pour se consacrer totalement au moteur "Rocket". 1950 Club 88 Coupe 1950 Polynesian II Kustom 1950 Futuramic 88 Sedan 1950 Club 88 Coupe 1950 Club 88 Coupe 1951 Super 88 Sedan 1950 Futuramic 88 Wagon 1950 =pub pour le model 88 cliquez pour agrandir 1951 : Oldsmobile fabrique des roquettes pour bazookas 1952 : apparition de la direction assistée et de la climatisation 1953 : Le feu se déclare à l'usine de Livonia (Michigan) produisant les fameuses transmissions Hydra-Matic; elles furent remplacées pendant un temps par des Dynaflow Synchromesh. 4.000.000 d'Oldsmobiles produites depuis le début et 2.000.000 de boîtes Hydra-Matic. Le nombre d'employés frise les 14.000 en août Fin de la guerre de Corée qui a vu Oldsmobile produire depuis 1950, huit millions de roquettes et 7.000 canons de tank. Il a été récompensé comme étant le producteur le plus économique 1953 Super 88 Sedan 1953 Super 88 Nascar 1953 Super 88 Hardtop 1953 Fiesta 98 Convertible 1954 : sortie du modèle d'exception en 458 unités totales, avec pour seule option possible, la climatisation de marque "Frigidaire" pour $550. Le moteur est un V8 de 170cv et le prix est de $5715. Pour idée, l'Oldsmobile la plus vendue est le Sedan 88 à $2252 et en 119.317 exemplaires.... Toutes les gammes ont été relookées avec parebrise panoramique, silhouette plus basse, teine deux tons et le moteur "Rocket" porté à 185cv. Septième usine d'assemblage à Arlington (Texas) et Oldsmobile devient le 4ème constructeur américain 1954 Holiday Hardtop 2dr 98 1954 Oldsmobile/Cadillac Kustom 1955 Super 88 Holiday Hardtop 1955 Super 88 Holiday Hardtop 1955 Sedan 4dr 88 1955 : La production a été revue pour l'augmenter avec de nouvelles machines sur la même surface de travail ce qui permet d'atteindre les 5.000.000 de voitures produites dès juillet avec deux records: près de 600.000 dans l'année et plus de 60.000 en septembre et novembre. Record du CA avec $85.733.002. Le moteur "Rocket" passe à 202cv. Apparition du premier Hardtop 4 portes de l'industrie automobile américaine, toujours sous le nom de Holiday Hardtop 1955 Holiday Hardtop 2dr 98 1955 Super 88 Convertible 1956 Holiday Hardtop 88 1956 Comet Station Wagon 1956 Super 88 Convertible 1956 Holiday Hardtop 88 1956 Super 88 Convertible 1956 Super 88 Holiday Hardtop 2dr 1957 Starfire 98 Holiday HT 2dr 1956 : le moteur "Roket" est porté à 240cv et apparition de la nouvelle boîte " Jetaway Hydra-Matic Drive". Sur les modèles haut de gamme apparition de sièges électriques 6 positions. 3.000.000 de boites Hydra-Matic produites La 88 Holiday Sedan en classe C et la 98 Holiday sedan en classe D gagnent le "Mobilgas Economy Run" de Los Angeles à Colorado Springs en californie. La production de canons de chars s'arrête (enfin) 1957 : retour des stations wagons au catalogue après sept ans d'absence 1957 Super 88 Holiday HT HEMI 2dr 1957 Super 88 Convertible 1957 Holiday 88 Sedan 1957 Holiday Hardtop 88 1957 Gold Rocket 88 Sedan 1957 Super 88 Convertible 1957 Holiday Hardtop 88 1957 Holiday Hardtop 88 1957 Starfire 98 Convertible 1957 Super 88 Holiday Hardtop 1957 Starfire 98 Holiday Hardtop 1957 Super 88 Convertible 1957 Super 88 Holiday HT

 

OLDSMOBILE : 4e CONSTRUCTEUR AUTOMOBILE AMERICAIN (1958) Le moteur Rocket lui passe le cap des 3.500.000 (?) le 18 juillet mais perd Charles F Kettering son concepteur qui décède à Dayton (Ohio) à l'age de 82 ans. la production passe le cap des 4.000.000 d'automobiles produites, 1958 : 4e place des constructeurs automobiles et la première pour la classe intermédiaire. 1958 Super 88 Hardtop 1958 Holiday Hardtop 98 1958 Dynamic 88 Hardtop 1958 Dynamic 88 Holyday HT 1959 Series 98 Holiday HT 4dr 1959 Holiday Hardtop 4dr 88 1959 Series 98 Holiday HT 4dr 1959 : nouvelles robes et les Holiday Hardtop sont dorénavant valables sur toute la gamme. Un nouveau système de starter permet d'économiser le carburant par temps froid et le compteur s'emplit de couleurs suggestives de vert en dessous de 60km/h à rouge à partir de 104km/h. à gauche 1959 Super 88 Sedan et 1959 Coupe Hardtop 98 à droite

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MES SOURCES POUR CETTE PAGE POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES LA PRESSE FRANCAISE Retrouvez la liste des articles de presse de NITRO - V8 - RETROVISEUR - LVA - AUTO-RETRO LES LIVRES EN ANGLAIS Les références de 22 livres majoritairement disponibles en anglais sur l'Oldsmobile et même un CD-Rom de publicités je recherche des références de livres en français (ISBN ou code-barre) sur les Oldsmobile

PRODUCTION OLDSMOBILE 1960 / 1997 ANNEE PRODUCTION 1887 1 1897 4 1901 425 1902 2500 1903 3976 1904 3412 1905 2285 1906 ? 1907 ? 1908 ? 1909 ? 1910 ? 1911 ? 1912 ? ANNEE PRODUCTION 1913 ? 1914 ? 1915 ? 1916 ? 1917 ? 1918 ? 1919 33 220 1923 35 205 1924 47 273 1925 19 529 1926 54 360 1927 86 754 1928 88 581 1929 106 409 ANNEE PRODUCTION 1930 55 188 1931 48 762 1932 20 144 1933 37 291 1934 84 271 1935 132 042 1936 205 498 1937 206 086 1938 103 051 1939 137 249 1940 192 692 1941 270 038 1942 67 999 1946 119 328 ANNEE PRODUCTION 1946 119 328 1947 200 471 1948 178 729 1949 293 769 1950 416 286 1951 291 553 1952 219 532 1953 341 264 1954 363 010 1955 597 455 1956 493 487 1957 398 569 1958 309 499 1959 399 095

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