HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE <<KLEIBER>>

<1913 : Paul Kleiber était né en Alsace en 1869 et arrivé à San Francisco en 1894, il débuta de suite la fabrication de charriots, puis au tout début XXe, il tenta de les motoriser 1913 : création de la "Kleiber Motor Truck Company" à San Francisco (Californie) 1914 : concessionnaire pour la côte Ouest des camions Studebaker, il propose également une variété de camions de sa propre construction de 1 1/2 Ton à 5 Ton avec des moteurs Continental. Quelques temps plus tard, c'était la firme de camions la plus importante à l'ouest et jusqu'à Chicago 1918 : la gamme se compose du <<model AA>> de 1 Ton, du <<model A>> de 1 1/2 Ton, du <<model BB>> de 2 Ton, du <<model B>> de 2 1/2 Ton, du <<model C>> de 3 1/2 Ton et du <<model D>> de 5 Ton. Les prix s'étalaient de $2600 à $5600 avec des moteurs Continental ou Buda 1924 : Disparition du <<model BB>> qui réapparaîtra cinq ans plus tard 1925 : les pneumatiques deviennent une option possible 1926 : les moteurs 6 cylindres Buda et Continantal apparaissant sur le marché, Kleiber les propose dans sa gamme 1928 : apparition des freins hydrauliques. Construction d'une voiture en deux exemplaires mais le projet est vite éliminé 1929 : la firme propose un plus petit châssis de 3/4 Ton vendu $1170. Cette expérience durera deux ans 1930 : construction du premier camion à 6 roues de la firme 1932 : la production s'élève à 200 camions pour cette année. 1934 : apparition du moteur diesel Cummins dans la gamme en 4 cylindres pour le <<model KD-4>> et en 6 cylindres pour le <<model KD-6>>. le reste de la gamme reçoit les moteurs Continental et Hercules essence 1937 : selon d'autres sources c'est seulement cette année que Kleiber distribue les camions Studebaker en Californie. Mais la gamme maison reste impressionnante avec des tonnages de 2 1/2, 3 1/2, 4 1/2, 5 1/2 et 6 Ton pour les modèles à essence, 4 Ton et 6 Ton pour les moteurs diesel et 5, 6 et 9 Ton pour les modèles à 6 roues. Mais la construction ne se fait plus que sur commande 1938 : décès de Paul Kleiber 1939 : date probable de la fermeture de l'entreprise

CE QU'EN DIT LE MUSEE

voilà un camion particulièrement bien fabriqué pour un camion dit "assemblé" doté d'une excellente réputation surtout en Californie. Excellente réputtion donc pour cette firme qui ne fabriquait pas plus d'une centaine d'exemplaires par an A partir de 1930 sont apparues les 6 roues et 1932, le diesel. Ensuite l'entreprise a pris la concession Studebaker en réduisant sa production progressivement pour la stopper en 1937

PHOTOS DU KLEIBER MODEL C 3 1/2 TON STAKE BED 1918

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

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