creee le 16 mars 2003 et
derniere mise a jour le 9 decembre
2013
les
Dodge UTILITAIRES
chaque
photo mène à une fiche (cliquez dessus)
DODGE
BROTHERS - GRAHAM BROTHERS
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LES
DEBUTS : DODGE BROTHERS
- 1914
: si la première voiture Dodge
Brothers est sortie des chaînes de
production, le 14 novembre, le premier
châssi-scabine est sorti lui, le
lendemain. Livré au concessionnaire de
Brooklyn (New-York), celui-ci l'habilla en
fourgon
- 1916
: c'est à Londres cette fois
qu'un reportage écrit sort sur
l'adaptation en fourgonnette (van) d'une Dodge
Brothers, habillée par Charles Jarrott
Ltd
La même année, la Doodge Brothers
travaille pour le Général Pershing
en lui livrant quelques véhicules
militaires transformés en fourgon,
ambulance ou cantinière. Ils ont
été utilisés pour sa
campagne au Mexique contre Pancho
Villa
- 1917
: les trois faits ci-dessus ont sans doute
poussé l'entreprise à se lancer
dans le véhicule commercial en
commençant par une forme civile de son
expérience de l'an passé: 720
Dodge Brothers Commercial Screenside ont
été vendus
- 1918
: une version tôlée (panel) vient
compléter cette gamme qui tiendra
jusqu'en 1926
ACCORDS
AVEC GRAHAM BROTHERS
- 1919
:
création de la "Graham Brothers Motor
Corporation" à Evensville en Indiana pour
fabriquer des "commercial cars" et des petits
camions basés sur la mécanique
Dodge, principalement le moteur 4 cylindres de
212cid
- 1921
: pour
débuter la collaboration il y a accords
de distribution au travers d'un réseau
commun entre Graham et Dodge Brothers.
- 1929
: en
janvier la marque disparait totalement au profit
de Dodge
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 1915
Dodge Brothers Pickup
(adaptation) 1924
Dodge Brothers Flatbed 1925
Graham Brothers Jail
Police
 1925
Graham Brothers Towing Truck
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DODGE
& GRAHAM
 1926
Dodge Brothers
Commercial Truck
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- 1923
: 6 971
utilitaires des deux marques ont
été vendus
- 1927
: l'accord signé en 1921 avec Graham
Brothers, permettait à ces derniers de
fabriquer et commercialiser ces utilitaires
légers. Et cette année comme
l'année suivante ils les
commercialisèrent tous en CU de 750kg ou
1 tonne, en 15 choix de carrosseries sous le nom
de Graham
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camions
de pompiers
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CHRYSLER
CORPORATION RACHETE DODGE
- 1928
: Dodge
Brothers est acheté le 1er juin par la
Chrysler Corporation et Walter remet bon ordre
en tout cela en redonnant le nom de Dodge
Brothers à la production des utilitaires
légers. Puis il change le moteur pour
celui de la Plymouth 4 cylindres et en option le
6 cylindres
ci-contre
: 1930
U1A Screenside
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- 1933
: tous les modèles utilitaires sont
dorénavant pensé à la
Chrysler Corporation qui donne naissance aux
fameux fourgons "Humpback" très
prisés des collectionneurs (voir le modle
1937): il sont un toît à deux
niveaux du plus bel effet
- 1935
: construction de 112 truck style
<<Airflow>> entre janvier et
décembre de l'année suivante
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- 1939
: Dodge livre 89 364 utilitaires.
Année du premier modèle
bétaillière (ridelles en
chêne un peu comme le modèle
1946)
ci
contre : 1939
Airflow Tanker
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L'EFFORT
DE GUERRE
- 1942/45
: Comme tous les fabricants automobiles
américains, Dodge est engagé dans
l'effort de guerre en produisant de nombreux
camions tous usages
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L'APRES
GUERRE
- 1946
: Dodge sort le "Power Wagon" qui est ni plus ni
moins que la version civile de son 4x4 militaire
de la Word War II (voir le modèle 1954)
décennie
- 1947
: record de ventes annuelles avec 183 953
véhicules produits. Il ne sera battu
qu'en 1971
- 1948
: le
model B1 est le premier modèle
réellement nouveau depuis le début
de la 1950 : la direction assistée
arrive sur tous les modèles commerciaux
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1946
Fargo Truck
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- 1953
: les B4 ont un intérieur plus
soigné et plus agréable avec la
possibilité d'une boîte
automatique. La pub s'adresse aux
femmes....
- 1954
: première année pour le parebrise
courbe et d'une seule pièce
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- 1957
: c'est une année important car l'avant
perd toutes ses rondeurs pour des formes plus
rectilignes. De gros V8 sont disponibles ainsi
que la boîte auto à boutons
poussoirs
ci-contre
: 1957
W100 Pickup 4x4
et 1957
K-6-D100 Pickup
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 1957
K-6-D100 Pick-Up
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- 1958
: les calandres ont dorénavant des phares
doubles mais les ventes continuent de chuter
malgré les efforts de ces
dernières années
- 1962
: Dodge annonce qu'il ne changera plus la
silhouette de ses utilitaires tous les
ans
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 1962
D Truck 2Ton
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- 1964
:
arrivée de l'option "Custom Sport
Special" pour 50 exemplaires: V8 de 426cid
développant 375cv.
les
A/100
(pickup, Van, Wagon) resteront inchangés
de toute leur existance (1964/1970)
ci-contre
: 1964
Custom Sport Special
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- 1965
: retour aux calandres à phares
simples
- 1968
: sortie du
modèle "Adventurer" plus attractif et
plus proche d'une berline surtout au niveau de
l'équipement et du confort
intérieur sans oublier toutefois le look
extérieur
- 1971
: nouveau record de ventes avec 218 337
véhicules
- 1972
: la suspension avant devient
indépendante
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- 1973
: belle innovation avec le "Club Cab model"
sur les pick-up et qui consiste à
allonger la cabine pour dégager un espace
passager ou bagages derrière les
sièges ou la banquette avant. Il
préfigure le "Crew Cab model" qui lui,
sur le même principe, passera à 4
portes et 5 ou 6 passagers
ci-cntre
: 1973
D100 Pick-Up
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- 1978
: sortie du <<Little Red Truck" qui est tout de
suite considéré comme un jouet pour adulte:
un vrai petit camion en réduction avec doubles
sorties d'échappement à la verticale et
tout le confort. Son moteur est le V8 de 360cid
poussé à 225cv. Il s'en est vendu 2188
cette première année
- 1979
: le principe est reconduit en cette deuxième et
dernière année. I 'en vend 5118
unités
- PRODUCTION
TOTALE
: 7 306 uniés sur deux ans
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- 1979
: les
phares avants deviennent rectangulaires et se
dédoublent à nouveau. Un moteur
diesel Mitsubishi est disponible en option.
Dodge commence à importer les petits
utilitaires Mitsubishi
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- 1983
: le RAM Page existe dorénavant en
version "2.2" avec l'équipement complet
d'une voiture: overdrive, moquette,
compte-tours, boîte 5
vitesses.....
- 1984
: Après le "Van" et le "Maxi-Van", place
au "Mini-Van" qui est une "Transportation
Revolution" pour les américaines sans
doute comme l'a été l'Espace
Renault en France
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1997 Cab Pick-Up
1994 RAM 1500 Pick-Up
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- 1988
: le
vénérable 6 cylindres en ligne de
3L7 est remplacé par un plus moderne V6
de 3L9
- 1989
: disponibilité du moteur Diesel
Turbi Injection Commins pour les modèles
supérieurs à la demi-tonne, qui
vient épauler le V8-5L9 essence. Le Mini
RAM Van est judicieusement rebaptisé
"Caravan" pour Car + Van. Une série
spéciale rouge ou blanc permet à
1500 Dakota-Shelby de voir le jour
- 1990
: le Dakota
s'enrichit d'une version "Club Cab" et d'une
autre plus inattendue... "Convertible". Ils sont
toujours produits à Warren
(Michigan)
- 1991
: nouvelle calandre pour les gros pick-up. En
décembre le 100.000e RAM pick-up à
moteur Commins sort des
chaînes
- 1992
: les "petits" pick-up quant à eux
peuvent dorénavant être
équipées des moteurs
réservées aux "gros" comme le
Magnum V6-3L8/180cv ou le Magnum V8-5L2/225cv +
boîte auto 4 rapports pour le
V8
- 1993
: le 22 avril, le modèle RAM Pick-Up est
abandonné après 22 ans de
fabrication et 2.867.766 exemplaires
fabriqués
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- 1994
: sortie du nouveau RAM rapidement
élu "Utilitaire léger de
l'année par le magazine "Motor Trend".
Les ventes sont passées de 95000 à
plus de 232000 unités. A noter
l'arrivée en option du moteur
V10/488cid/8L0 dérivé de celui de
la Viper et développant 300cv à
4000t/mn
- 1995
: le RAM a de nouveau une version "Club
Cab"
- 1996
: alors que la Viper est le Pace-Car Indy 500 de
l'année, une série speciale de
pick-up en reprend les couleurs et la
bande
- 1997
: sortie du Dodge SS/T (Super Sport Truck) dans
l'esprit de la série spéciale de
l'année précédente avec un
V8-5L9. C'est également l'année de
la refonte totale du Dakota qui ressemble
tellement à son grand frère, qu'il
est de suite surnommé
"Baby-RAM"
- 1998
: Dakota propose la meilleure version de
"Compact Sport truck" avec la version R/T et son
moteur Magnum V8-5L9 développant 250cv.
Autre modèle sur la même
plateforme, le Dakota/Durango un 4x4 de luxe
dont la version haut de gamme (Durango SLT-5L2)
vaut le double du Dakota de base. Grand retour
de l'option Quad pour 4 portes proposée
sur tous les pick-up
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- 1999
: au Salon de l'auto de detroit (Michigan),
Dodge dévoilait un concept pick-up
à moteur Carterpillar Diesel non
polluant
- 2000:
nouveau moteur V8-4L7 développant
235cv
ci
contre : 2003
RAM Pickup
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POUR
ALLER PLUS LOIN....
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Autre publication en
anglais:
DODGE TRUCKS 1948/1960
Cliquez sur une des
photos de gauche pour l'agrandir
Si vous avez un
avis à formuler sur ce livre, il sera
ajouté ici
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Ces deux livres
font partie de la collection "Standard
Catalog". Ce sont des "bibles" sur le sujet
mais illustrées en noir et blanc, et
bourrées de caractéristiques
techniques, modèles, quantité, prix
etc. Le fait qu'ils soient en anglais n'est pas
trop génant. Cliquez ci-dessous pour en
savoir plus:
American LIGHT DUTY TRUCKS
1896/2000
j'ai la
troisième édition de cet ouvrage qui
me suffit amplement pour faire le point sur presque
tout ce qui a existé en utilitaires
légers en marques américaines en plus
de 900 pages. Les 135 pages consacrées
à Dodge sont déjà bien
détaillées!
LIGHT DUTY DODGE
TRUCKS 1917/2002
Ce
troisième, de la collection ETAI donc en
français mais pour une période et un
usage spécifiquement militaire
DODGE : Sur les voies
de la liberté, collection E.T.A.I. (en
français)
|
autres
publications automobiles
américaines (cliquez) :
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POUR
AIDER LE TROMBINOSCAR....
à identifier ces
véhicules
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1974
D100 Emergency
1977
Van B
