creee le 16 mars 2003 et
derniere mise a jour le 25 fevrier 2013
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la
Dodge V I P E R
(Chrysler
en Europe)
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- NB : loin de moi la
volonté de faire un site special VIPER. D'autres
l'ont fait ou le feront bien mieux que moi. Mon souci est
surtout d'avoir un trombinoscar exhaustif (par conviction
sauf véhicules militaires ce qui est important
à signaler quand ion parle de
Dodge)
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1989 : le concept
"SNAKE PIT" prend forme avec le souci de rapprocher l'image
qu'avait les Shelby, Ferrari et autres GT40 du temps des
sixtees. Je ne sais pas si c'est réussi mais
l'exceptionnel prend forme
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- VIPER RT/10
ROADSTER
- Le "muscle car et bel et
bien de retour" mais plus à la portée de
toutes les bourses
- la VIPER est
équipée d'un moteur V10 aluminium de 8
litres associé à une boîte 6 rapports
Borg-Warner, sa carrosserie est en fibre de verre
renforcé sur un châssis tubulaire en acier,
quatre freins à disques
- le moteur
développe 400cv à 4600t/mn avec un taux de
compression de 9.1:1
- le prix de vente est
fixé à $50000 sans option possible, teinte
rouge
- il n'a fallu que 36 mois
du concept final à la première livraison
client, selon les sources, il y a eu 155 ou 200 Viper
modèle 1992
- première
livraison le ??
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- VIPER RT/10 ROADSTER
- les nouveaux
modèles arrivent tard dans l'année, ils
sont 895 vendus $50700 chaque
- A noter l'apparition
d'une taxe gouvernementale de $2600
réservée aux (littéralement)
"goinfres d'essence"
ci-contre Viper
Speedster (voir pare brise)
d'origine indienne (photo web)
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 1994
RT/10 Roadster 1994
RT/10 Roadster
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- VIPER RT/10 ROADSTER
- toujours
fabriquée au "New Mack Facility" de Detroit
(Michigan), la production passe à 2890 roadsters
vendus $54500 chaque avec une option possible, l'air
conditionné à $1200
- deux nouvelles couleurs
sont disponibles, vert avec intérieur noir et cuir
naturel, jaune avec intérieur noir
- une antenne radio
amplifiée apparait sur le parebrise
ci-contre :
photo d'un avant de 1994 RT/10 neuve
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- VIPER RT/10 ROADSTER -
moteurs 400 et 525hp
- pas de changement pour
les 1418 nouvelles voitures produites cette année
sauf le prix passé à $56000
- teintes disponibles:
rouge vert, jaune
1995
RT/10 Roadster <-
à gauche - à droite -> 1995
moteur GTS-R (525hp)
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- VIPER RT/10 ROADSTER et
VIPER RT/10 GTS COUPE
- grande année pour
la Viper RT/10 Roadster qui se voit adjoindre un RT/10
coupé GTS, son moteur passe à 415cv mais
son réservoir à carburant passe de 84
à 72 litres
- C'est également
la première voiture "de série" à
adopter les pneus Michelin Pilot MXX3 (Maximum Speed
rated)
- trois teintes
disponibles: rouge avec jantes jaunes, blanc avec jantes
blanches, noir avec bandes grises et jantes
argentées
- nouvelle option en plus
de l'air conditionné; un toît en dur pour
$2500
- si le coupé GTS
existe en 1996 c'est surtout à l'état de
prototype et en quelques unités grace au Pace-Car
Indianapolis 500 (en mai)
- la production a
été de 1234 roadsters vendus $58600,
quelques GTS ont été vendues
$66000
- Après 65 ans
d'absence Chrysler au Mans, une Viper
dérivée de la GTS a concouru
ci-contre : 1996
RT/10 Roadster -
1996
GTS Coupe -
1996
GTS Coupe
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 1998
Viper GTS Coupe 1997
Viper GTS-R Coupe
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- VIPER RT/10 ROADSTER et
VIPER GTS COUPE (+ model GTS-R)
- le nom de la SERIES
RT/10 change pour SERIES R. Le Roadster reprend le nom
<<RT/10 Roadster>> et le coupé celui
de <<GTS Coupe>>, pour la première
fois le prix reste le même d'une année sur
l'autre pour les 954 Coupe GTS. Le nombre de roadsters
beaucoup plus confidentiel reste à
définir
- il est important de
remarquer que le moteur a été revue et avec
la même cylindrée et une compression qui
passe à 9.6:1 il délivre désormais
450cv à 5200t/mn. Le compte-tours est maintenant
gradué jusqu'à 7000 tours et le tachymetre
jusqu'à 200Mph (soir 322km/h)
- Deux teintes au choix :
bleu à bandes blanches pour les deux
modèles ou ou rouge avec les jantes dorées
pour le roadster et les jantes jaunes pour le
coupé
- Si le coupé GTS a
la même apparence que le roadster, il parait que
90% des pièces e carrosseries sont
différentes
- Retour au Mans pour les
Viper version racing avec succès. Elles ont
remporté le championat de leur classe GT2 ce qui
est une première pour un véhicule
américain de série sur le sol
français
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 1998
Viper GTS Coupe
1998 Viper GTS Coupe
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- VIPER RT/10 ROADSTER et
VIPER GTS COUPE
- la production est de 74
roadsters vendus $64000 et 848 coupés vendus
$66500 mais la climatisation est dorénavant de
série
- les teintes sont
l'argent métallisé et le rouge,
l'intérieur étant obligatoirement
noir
- sur le roadster on peut
faire reprendre la climatisation pour $1000 sinon le
close-top (capote) est toujours à $250 et le
hardtop à $2500 et pour les deux
l'intérieur peut être en cuir de couleur
cognac pour $500
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1998
Viper GTS-R Coupe
"LeMans
Replica"
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- VIPER RT/10 ROADSTER et
VIPER GTS COUPE
- le roadster passe
à $65725 et le coupé à $68225 en
teinte noire (nouveau) , rouge ou argent
- les jantes sont en alu
brossé et passent à 18 pouces
- un
prééquipement course 460cv existe
dès cette année en option pour
$10000
ci-contre :
1999
Viper GTS Coupe "Venom 700"
ci-contre 1999
GTS ACR Coupe
et 1999
GTS ACR Coupe
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- apparition de la GTS-R
pour le coupé et SRT/10 pour le
convertible
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- texte à venir ou
à me proposer ;-)
- ci-contre
2002
GTS
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- dénomination SRT
Coupé pour ... le coupé puis SRT/10 soit
coupé soit roadster
- ci-contre
2003
SRT/10 Roadster
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- texte à venir ou
à me proposer ;-)
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- 2009 class : Premiium
Sporty performance car
- moteur V10 de 8L4 et
600cv à 6100t/mn - boite mécanique 6
vitesses
- consommation : 18L/100
en ville et 11L/100 sur autoroute à
105km/h
- Convertible SRT-10
à $84880 et Coupe SRT-10 à
$85630
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pour
m'aider, pouvez-identifier celles ci-dessous? Merci
d'avance
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