marque	FULTON
modèle	model FX
finitions	1 1/2 Ton Express
année	1 9 1 8
quantité/prix	/ $1420
carrosserie	pickup 3 places ouvert
moteur/boite	Herschell-Spillman 4cyl de 166cid

 

<<HAYS ANTIQUE TRUCK MUSEUM>> DE WOODLAND (CA - 2005)

hôte : Le <<HAYS ANTIQUE TRUCK MUSEUM>> se situe à la sortie de Woodland en direction de Sacramento en Californie. C'est un double-musée, agricole et transports. Certainement le miusée de camions le plus important et le plus intéressant des Etats Unis voitures américaines : camions et tracteurs selon le musée site iternet :https://www.truckmuseum.org/ photos : du webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES <<FULTON>> et <<CLYDE>>

FULTON 1916 : création de la "Fulton Motor Truck Company" à New york City pour les bureaux et à Farmingdale (Long Island, extension de New-York City toujours dans l'état de New York). Cette firme est créée par William Melhuish présidant par ailleurs, la Clyde Corporation. Son objectif est de rester dans une gamme étroite, elle va jusqu'à 4 1/2 Ton 1917 : rencontre d'un certain succès avec le <<model Fulton 1 1/2 Ton>> à moteur 4 Cylindres de 30cv et vendu $1090 1919 : le prix monte à $1850 pour le 1 1/2 Ton et le 2 Ton apparait au prix de $2350 1920 : construction d'une voiture qui aura tellement mauvaise presse qu'elle ne sera pas développée 1921 : création du <<1 Ton Express>> avec un succès qui durera au moins cinq ans grace sans doute à son moteur fiable de 130cid seulement 1924 : réduction des prix des <<model A>> et <<model C>> mais sans succès commercial 1925 : fermeture de l'entreprise CLYDE 1916 : creation de la "Clyde Motor Truck Company" à Clyde (Michigan) avec pour objectif de fabriquer des camions assemblés de 3/4 Ton à 6 Ton 1920 : ils sont originaux, certains avec des radiateurs style bus londonniens, des phares pyramidaux à glaces octogonales ou encore des suspensions chromées 1923 : la gamme se compose des <<model 10>> er <<model 10A>> tous deux de 1 1/4 Ton à moteur Continental de 22,5cv, <<model 8>> de 2 1/2 Ton à moteur Continental K4 de 27,2cv, <<model 6>> de 3 1/2 Ton à moteur Continental L4 de 32,4cv, <<model 4>> de 5 Ton à moteur Continental B5 de 36,1cv tout comme le <<model 2>> de 6 Ton. Tous les modèles ont les mêmes roues, les trois derniers ayant les roues jumelées 1925 : option possible pour le moteur Continental 6 cylindres 1929 : suite au crash boursier et à la difficulté de vie pour tous les américains, la gamme est réduite à deux modèles 1936 : bonne reprise avec toutefois moins de 200 exemplaires dans l'année. La gamme reçoit les moteurs essence Buda et diesel Hercules. Sortie d'un nouveau tracteur routier de 15 Ton en 4x4 ou 6x6, cabine conventionnelle ou avancée 1937 : nouveaux <<model 34D>> de 1 1/2 Ton avec moteur Waukesha diesel à $2795 et <<model 40D>> sur la même base à $2945 1938 : fin probable d'activité

CE QU'EN DIT LE MUSEE

transmission Fulton 3 rapports - moteur 30cv à 2200t/mn - vitesse maxi proche de 30km/h

PHOTOS DU FULTON FX 1 1/2 TON EXPRESS 1918

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com