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(Funeral Hearse) du
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Saugrenue?
Je ne pense pas mais l'idée et la matière ne
me seraient pas venues si je n'avais pas visité en
novembre 2003 le "National Museum of Funeral History" de
Houston (Texas) simplement en attendant l'avion puisque
c'est très proche de l'aéroport international.
Une fois à l'intérieur on se laisse prendre au
jeu, on oublie le côté funeste pour ne garder
que l'exceptionnel que j'espère vous retrouverez
gràce à cette page |
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ce
<<Truck
Hearse>>,
corbillard est particulièrement imposant par sa
taille de 6m de lon et 3 de haut. Il impressionne aussi par
les matériaux utilisés surtout dans sa partie
arrière. Pas moins de six essences de bois
différents sont ulisés pour un résulat
quasi-parfait contructeur
de corbillards depuis 1913, la S&S s'est
également lancé dans la construction
automobile de 1917 à 1929 et cette
<<Washington
Golden Anniversary>>
est un très bel exemple de la combinaison des deux
facettes. Dans les années trente,
l'exclusivité est revenu à
l'aménagement des corbillards ce
<<Motorcycle
Sidecar Hearse>>
est pour le moins original et particulier. Peut-être
a-t-il été fabriqué pour accompagner un
biker dans sa dernière demeure, mais de fait, il
existe et sa plaque d'immatriculation ne laisse aucun doute
("BURIAL" ou si vous préférez =
funérailles). A découvrir avec son moteur
Chevrolet V8
A remarquer
également le côté en bois "drapé"
qui apparaîtra souvent par la suite. Il a
été restauré puis s'est retrouvé
au "Lone Star Flight Museum" de Galveston, la station
balnéaire de Houston (Texas) Présenté
lors du XVe Halfmoon Bay Day de San Francisco, ce
véhicule n'était pas
renseigné un
<<Funeral Bus>> est un tout en un. A l'avant il
loge trois personnes avec le chauffeur pour le personner
officiant, immédiatement derrière eux dans un
compartiment à chargement lateral, le cercueil et les
fleurs. La moitié arrière est
réservée au transport de la famille avec une
vingtaine de places proposé
à la vente aux enchères lors de la Bourse
A.A.C.A. de Hershey (Pennsylvanie) en 2008. Arrière
décoré à l'américaine
très classique pour l'époque ce
corbillard spécial enfant n'a en
réalité servi qu'une fois. Ensuite il a
été utilisé pour le transport de
fleurs ce
<<TT Hearse>> est donc fabriqué sur le
châssis du model T renforcé. 16 exemplaires de
ce Ford TT ont été produits en
1924.
A
l'arrière on trouve deux niveaux, l'un pour le
cercueil et l'autre pour les
fleurs;
la
restauration date de 1982 tout en gardant son moteur 4
cylindres d'origine Personne
n'oubliera Ransom Eli Olds qui a fondé la
première marque américaine encore en
activité, la Oldsmobile en 1897. Remercié en
1904 il créa une seconde firme avec ses initiales
puisqu'il n'avait plus le droit d'utiliser son nom. Par
contre pour l'aménagement, pas de
renseignement ce
<<Keystone Hearse>> a été
construit sur un châssis Dodge Brothers.
C'était la spécialité de la maison qui
n'a jamais rien fait d'autre depuis 1914. Cet exemplaire n'a
jamais été restauré ce
<<Bellevue Hearse>> avait deux fonctions, mais
dans tous les cas "Bellevue" est le nom emprunté
à la gamme Studebaker de l'époque. Il servait
à la fois de corbillard et d'ambulance: seul
changement, les glaces coulissantes arrières; il est
présenté ici en version ambulance ce model 15
carrossé par la maison REO semble -t-il, a son propre
historisue. Voir la fiche un
<<Dictator Hearse>> sachant que "Dictateur" est
le curieux nom du modèle Studebaker et non pas
l'usage réservé à ce corbillard. Il a
servi 15 ans puis a été repris par Superior
jusqu'à ce que son chef des ventes l'ait
restauré. Il a alors emporté le second prix au
journées Studebaker à Orlando (Floride) en
1984 un
modèle<<Alexandria>> de chez Sayers &
Scovill. Buiick était une marque qu'appréciait
l'aménageur". Ce véhicule a été
restauré dans sa version panneau latéraux en
bois Ce
corbillard est construit sur le châssis 1508 V12
commercial de chez Packard. Il a sans doute
été construit par Miller qui a c'est
sûr, construit le transport de fleurs qui suit. Et
comme les deux ont été livrés et
immatriculés en même temps pour l même
société funéraire on peut le
penser Ce transport
de fleurs est sur un châssis commercial 1500 donc
8cylindres. Il a été habillé par Miller
de Bellefontaine en Ohio. Il a une allure de pick-up qui le
différencie fortement des productions Henney
concurrentes La Henney
Motor Company de Freeport (Illinois) devient en
exclusivité, l'aménageur des châssis
commerciaux Packard et sort en 1938 son premier "FLOWER CAR"
appelé Henney 886 La Henney
Motor Company de Freeport (Illinois) devient en
exclusivité, l'aménageur des châssis
commerciaux Packard et sort en 1938 son premier "FLOWER CAR"
appelé Henney 886 ce
véhicule est rarement vu en corbillard, avec une roue
de secours dans l'aile avant.
Les
quatre LaSalle équipées par Superior en 1939
l'ont été sur des châssis 50 avec le
moteur Cadillac V8 c'est un
<<Touring Sedan>> accompagnateur pour la
famille. Il vient de Weatherford (Texas) et était
utilisé par la "Heights Funeral Home" de Houston
pendant les forties
Le rouge
violent des sièges a été ajouté
lors de sa restauration en 1987/1988 sans doute pour
remplacer le drap gris foncé ou noir d'origine. Il a
également l'air conditionné et la radio
quadriphonique ... non d'origine Avec ses
dimensions particulièrement généreuses
et son grand hayon arrière. Des roulements facilitent
le "chargement". cette
<<Marquis>> est en vente sur internet. C'est le
modèle Station Wagon de base retravaillé au
niveau de la rehausse arrière cette
<<S & S>> est en vente sur internet. C'est
le modèle Station Wagon de base retravaillé au
niveau de la rehausse arrière et rallongé en
porte à faux cette
<<S & S>> est en vente sur internet. C'est
le modèle Station Wagon de base retravaillé au
niveau de la rehausse arrière et rallongé en
porte à faux
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ci-contre à gauche et vous tomberez sur une page
regroupant des photos de corbillards, glanés
ça et là et non renseignées. Elles sont
offertes à votre sagacité et votre esprit de
spotting
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