marque	FEDERAL
modèle	?
finitions	Bus
année	1 9 3 0
quantité / prix	-
carrosserie	autobus à impériale
moteur/boite	?

EXPOSITION de <<N.A.T.M.U.S.>> de AUBURN (Indiana - 2004)

hôte :<<N.A.T.M.U.S.>> ou "National Automotive & Truck Museum of United States" se trouve à Auburn (Indiana NE) juste à côté du musée ACD dont il partage le parking. Par contre au niveau de l'exposition, Natmus prend deux grands bâtiments et quelques salles de l'ancienne usine d'Auburn voitures américaines : il n'y a que ça et très particulièrement diversifiées pages internet: en anglais le site officiel et ma page personnelle en français photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE <<FEDERAL>>

1907 : M L Pulcher travaille pour la Oakland Motor Car Company de Pontiac (Michigan) 1910 : il crée la "Bailey Motor Truck Company à Detroit (Michigan) rapidement changé la même année en "Federal Motor Truck Company". Le premier modèle est le 1 Ton à moteur 4 cylindres Continental vendu $1800. A noter que la firme habillait également ses châssis 1911 : sortie du model C à moteur 28,9cv et boîte 3 rapports vendu partir de $2350 en châssis nu. Le model D est la version rallongée du C 1913 : 1000 camions sont fabriqués dans l'année et vendu partout aux USA de San Francisco à New-York et même au Canada 1915 : sortie du model J en 1 1/2 Ton, le model K en est la version rallongée; chacun est vendu nu $1900 avec le moteur Continental 1916 : la gamme = M et J en 1 1/2 Ton, O et P en 2 Ton, L en 3 1/2 Ton 1917 : à ajouter les model S et X en 5 Ton puis l'année suivante un model 7 Ton mais en tracteur cette fois 1918 : la gamme va du model U en 2 Ton pour $2600 au model X en 5 Ton à $4450 (+ le semi de 7 Ton) 1919 : les modèles changent de noms mais restent les mêmes 1924 : arrivée de modèles équipées du fameux moteur Knight, le plus petit débutant sur châssis à $1095 1926 : premier moteur 6 cylindres sur l' UB-6 de 3 Ton. La gamme va de 1 1/4 Ton pour le R-3 à 5 1/2 Ton pour le X-5 et les pneumatiques sont désormais disponibles pour tous les modèles 1928 : retrait des moteurs Knight, Willys préférant le garder en exlusivité sur sa gamme de camions 1930 : sorties du U6SW en 6 Ton et du 4C6SW en 8 Ton. Les 6 cylindres atteignent 72cv. Construction de quelques semi-remorques en citernes jusquà 25 Ton de capacité 1932 : suite à la dépression, les prix sont réduits, le 3/4 Ton est vendu $645 et le 1 1/2 Ton à $845 1935 : sortie des chaînes du 100 000 e Federal 1937 : la gamme comprend 18 modèles de 3/4 Ton à 7 1/2 Ton et de $645 à $5345 1939 : les Federal s'habillent "classe" avec une calandre avant en hauteur et même quelques chromes 1940 : avec la gamme militaire, au total c'e sont 39 modèles qui sont proposés. Le slogan devient "Federal Have won by costing less to run" 1942 : effort de guerre avec des moteurs Hercules et Reo et même le moteur Cummins diesel pour les grosses unités 1945 : les commandes militaires se poursuivent après-guerre 1951 : le diesel est entré dans les moeurs et commence à être proposé mais la nouvelle ligne "Styleline" est proposé également avec des moteurs... Federal 1952 : réorganisation financière et pour commencer l'association avec "Fawick-Airflex Corporation" puis avec "Orange Roller Bearings" pour devenir la "Federal Motor Truck Division of the Federal-Fawick Corporation". Mais les pertes financières sont énormes 1953 : quelques marchés militaires sont pris mais habillés par Gallion puis par Ford 1955 : Federal est racheté par "Mast Foos Manufacturing Company" 1956 : Federal entre dans un groupement d'intérêts avec Berghoff Brewing, Napco, North Western et RWM. Lancement d'une gamme de gros porteurs à moteurs Continental, Cummins et Hercules. Federal execute un contrat militaire avec le model M de 2 1/2 Ton 1957 : une nouvelle usine d'assemblage est construite à Minneapolis pour les modèles Federal 6x6 de 8 et 10 Ton mais en petit nombre 1959 : ne surmontant plus les problèmes, Federal construit son dernier châssis (de bus) en mars et les installation sont rachetées par la "Masa Motor Coach" Au total Federal aura construit 160 000 Camions

CE QU'EN DIT LE MUSEE

rien ou alors tout est marqué sur cet autobus à impériale qui sert au décor extérieur du musée

PHOTOS DU FEDERAL AUTOBUS 1930

OU

des sites de https://trombinoscar.com