marque	HENDRICKSON
modèle	6000T
finitions	Flatbed
année	1 9 2 6
quantité / prix	/ base $3600
carrosserie	plateau
moteur/boite	4cyl Buda

EXPOSITION de <<N.A.T.M.U.S.>> de AUBURN (Indiana - 2004)

hôte :<<N.A.T.M.U.S.>> ou "National Automotive & Truck Museum of United States" se trouve à Auburn (Indiana NE) juste à côté du musée ACD dont il partage le parking. Par contre au niveau de l'exposition, Natmus prend deux grands bâtiments et quelques salles de l'ancienne usine d'Auburn voitures américaines : il n'y a que ça et très particulièrement diversifiées pages internet: en anglais le site officiel et ma page personnelle en français photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE <<HENDRICKSON>>

1887 : Magnus Hendrickson quitte la Suede pour le nouveau continent, il a alors 23 ans 1900 : il construit avec ses fils Carl, George et Robert, son premier camion 1913 : la "Hendrickson Motor Truck Company" est créée à Chicago (Illinois) est sorties des premiers camions officiels 1919 : gamme de 2 1/2 Ton à 5 Ton et de $3200 à $5250 1922 : nouveau modèle 1 1/2 Ton à $2200 avec les peneumatiques; ces pneus sont disponibles en option sur toute la gamme sau le 5 Ton qui doit se contenter des bandages 1924 : nouveau modèle 6 Ton 1926 : nouveau modèle 6 roues appelé "Quadridrive" avec frein sur les 4 roues arrières 1927 : la firme compte 35 ouvriers 1932 : le bois est abandonné dans la construction des cabines au profit du tout acier 1933 : touche des royalties d'International pour l'utilisation de son système de supension pour roues jumelées, c'est ce qui le sauve pendant cette période de post crash boursier et de dépression 1935 : la gamme va de 2 1/2 Ton à 12 Ton et de $1760 à $9000; les moteurs sont tous Waukesha de 33,8 à 60cv 1938 : adoption du moteur Cummins diesel 1940 : fabrique des cabines tout acier pour International puis également de temps en temps les suspensions arrières pour Chevrolet, Ford, Mack et White. Poursuit sa propre gamme de 2 à 10 Ton avec des moteurs de 35,8 à 79,4cv 1942 : 600 suspension par semaine comme effort de guerre 1948 : obtient la liberté (de qui?) de vendre ses suspensions et le fait avec grand succès 1951 : fabrique également les cabine de certains Diamond T 1958 : crée un modèle (que l'on retrouvera également chez Diamond T et International) 8x4 COE à cabine avancée de 10 ton de capacité ou de 16 Ton tractées. La production sous badge Hendrickson est d'environ 80 par an 1962 : construction d'un 12x6 de... 200 Ton tractées 1966 : construction d'engins spéciaux pour la guerre au Vietnam, pour les aéroports etc 1968 : Construit un double tracteur avec deux Cummins diesel 12 cylindres de 700cv chaque pour tracter... 600 Ton 1970 : la production passe à 300 par an 1980 : la production totale depuis 1913 est de 5500 camions Hendrickson Aujourd'hui : la société est aux mains de "Boler Industries"; elle travaille par sa propre marque et pour d'autres. A la tête il y a Wayne Hendrickson, petit fils de Magnus

CE QU'EN DIT LE MUSEE

a été vendu à Charles Lincoln qui l'a utilisé jusqu'en 1954 avant de nous en faire don et que nous le restaurions. Son numéro de série est le 611

PHOTOS DU HENDRICKSON 600T FLATBED 1926

OU

des sites de https://trombinoscar.com