marque	SERVICE
modèle	?
finitions	Chassis
année	1 9 2 1
quantité / prix	-
carrosserie	châssis
moteur/boite	?

EXPOSITION de <<N.A.T.M.U.S.>> de AUBURN (Indiana - 2004)

hôte :<<N.A.T.M.U.S.>> ou "National Automotive & Truck Museum of United States" se trouve à Auburn (Indiana NE) juste à côté du musée ACD dont il partage le parking. Par contre au niveau de l'exposition, Natmus prend deux grands bâtiments et quelques salles de l'ancienne usine d'Auburn voitures américaines : il n'y a que ça et très particulièrement diversifiées pages internet: en anglais le site officiel et ma page personnelle en français photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES <<SERVICE>> et <<RELAY>>

SERVICE 1911 : création de la "Service Motor Car Company" à Washbash (Indiana). Sortie d'un camion model A à moteur 4 cylindres de 22,5cv a entrainement par friction et chaîne 1914 : la société devient "Service Motor Truck Company" 1917 : gamme de 1 à 5 Ton avec des moteurs Buda 4cyl et boîte Timken 3 ou 4 rapports 1923 : l'entreprise devient "Service Motor Incorporated" avec les modèles suivants: model 25 en 1 1/4 Ton avec un moteur Buda de 22,5cv et une transmission Brown-Life. Il devient model 25C en 1 1/2 Ton model 33 en 1 1/2 Ton avec un moteur Buda de 25,8cv et une transmission Timken model 42 en 2 Ton avec un moteur Buda de 28,9cv et une transmissionTimken. Il devient model 61 en 3 Ton model 81 en 4 Ton et le model 103 de charge inconnue 1927 : l'entreprise est rachetée par Relay et déménage pour Lima (Ohio) 1928 : seulement 80 véhicules fabriqués puis 40 l'année suivante 1932 : Relay connaissant quelques problèmes, arrête la marque Service   RELAY 1927 : un montage financier acquiert les marques Commerce (de Ipsilanti Michigan), Garford (de Lima Ohio) et Service (de Washbash Indiana). L'objectif est d'atteindre.... 25000 camions produits par an 1928 : 639 unités sont sortis des chaînes de Lima dont 205 sour la marque Relay 1929 : toujours 639 unités produites dont 511 Relay 1931 : ajout d'un 3/4 Ton à moteur Continental, d'un 5 Ton et d'un 7 Ton. Et surtout l'événement, le "Duo-Drive 6x4" à double cabine et double moteur, le camion le plus puissant du monde. Deux moteurs Lycoming 8 cylindres de 420cid et 130cv chaque pouvant fonctionner ensemble ou séparément. Boîtes 5 rapports et réservoir commun de 570 litres d'essence 1932 : liquidation de la firme rachetée par Consolited Motors qui a continué pendant un an la production des Garford et des Relay avant de fermer définitivement

CE QU'EN DIT LE MUSEE

véhicule à l'extérieur, aucun renseignement

PHOTOS DU SERVICE CHASSIS 1921

OU

des sites de https://trombinoscar.com