<<PETERSEN
AUTOMOTIVE MUSEUM>> A LOS ANGELES (diverses
années)
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HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE STUTZ
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- 1969 : pour
Howard Williams, digne représentant de l'Oklahoma,
un jour ou l'autre il faut que la <<STUTZ
BEARCAT>> revive. Il fut celui qui créa des
répliques puis néoclassiques dès
1969 à Tulsa (Oklahoma)
sortie de la <<STUTZ BEARCAT REPLICA>> au
prix de $4950, construite sur un châssis et moteur
d'International Harvester Scout de 4 cylindres de 195cid
développant 111cv à 4000t/mn, boîte
manuelle 3 vitesses et carburateur Holley. La
quantité construite est inconnue
- 1970 : la Bearcat
fait place à une originale <<STUTZ
BLACKHAWK>> à moteur Pontiac de 400cid en V8
et 425cv vendue $22500
- 1972 : la gamme
s'agrandit en ajoutant un modèle <<STUTZ
LIMOUSINE>> à 4 portes et 6 places, moteur
Cadillac de 472cid, toujours 3 vitesses manuelles, prix
$32500
- 1973 : le nom
Limousine disparait au profit de <<STUTZ
DUPLEX>>
- 1974 : seule la
<<STUTZ BLACKHAWK>> poursuit sa
carrière à $35000 puis $41500
l'année suivante
- 1976 : absence de
renseigements pour la suite
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- la production
Stutz est inconnue quelque soit
l'année
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- construit
par <<Italia Convertible>> commandé
par Wayne Newton aujourd'hui la propriété
de Margie & Robert Petersen
- La vrai "Stutz Motr
Company" a cessé ses activités en 1935. En
1968 James O'Donnell achète le nom, engage Virgil
Exner pour dessiner un excellent et luxueux coupé.
Construite sur un châssis-moteur de pontiac Grand
Prix, le premier prototype est visible à compter
de 1969. Elvis Presley, Mohammed Ali et sammy Davis Jr
sont les premiers clients en 1976 pour le prix de $100000
ce qui en a fait le plus cher convertible du
monde
- Cet exemplaire a
été commandé par Elvis Presley puis
est passé dans les mains du champion moto Evel
Knievel avant d'être acquis par Wayne
Newton
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PHOTOS de la
STUTZ BLACKHAWK CONVERTIBLE 1976
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