créée le 1er avril 2002 et mise à jour du 10 avril 2003

marque

McFARLAN

modèle

Line Eight

finitions

Boat-tail Roadster

année

1 9 2 7

quantité / prix

$2650

carrosserie

roadster 2 places

moteur/boite

Continental 8 cylindres en ligne - 79cv

<<PETERSEN AUTOMOTIVE MUSEUM>> A LOS ANGELES (diverses années)

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE McFARLAN
  • 1910 : l'année précédente était annoncé dans la presse "bientôt une fabrique de buggy à moteur", donc cette année est créée la "McFarlan Carriage Company of Connersville" donc dans l'Indiana. Il fut décidé de produire peu de voitures mais de qualité motorisé joujours par des 6 cylindres (sauf en 1926)
    la <<McFarlan Six>>sort en version Touring, Baby Tonneau et Roadster toutes à $2000
    Elle furent testées à Indianapolis où elles terminèrent 3e et 5e
    McFarlan est un hommage à John B McFarlan qui dès 1856 avait imaginé cette entreprise, hommage par son petit fils Harry alors que son grand père avait 87 ans en 1909
  • 1911 : deux gammes avec la <<McFarlan 35/40>> et <<McFarlan 50/60>> pour la puissance. Vendus $2100 et $2500
  • 1913 : la fabrication des chariots est abandonnée et l'entreprise devient "McFarlan Motor Car Company"
    la gamme devient <<McFarlan Six>> soit en 57cv soit en 63cv ou 66cv
  • 1915 : la <<McFarlan Series T>> de 38,4cv née l'année précédente poursuivra jusqu'à l'année suivante. Les prix ne dépasse pas les $3300 sauf la Limousine $4000
    Naissance de la <<McFarlan Series X>> plus prestigieuse avec 48,6cv en moultes carrosseries de $2900 à $4300
  • 1916 : pour suivre les <<McFarlan Type 127, 135 & 138>>
  • 1920 : le modèle <<McFarlan model 90 Continental Cabriolet>> dépasse les $6000
  • 1921 : mise au point du fabuleux moteur "Twin Valves Six" de 120cv développé et construit chez McFarlan
    la <<McFarlan Knickerbocker Cabriolet>> atteint les $9000, le prix minima se situant à $6300. Cette gamme <<McFarlan Twin Valve Six>> tiendra jusqu'à la revente de la firme avec de légères baisses de prix
  • 1922 : c'est la meilleure année de ventes depuis la naissance avec 235 véhicules. Mais il y aura mieux ensuite (voir plus bas)
  • 1923 : En cette occasion un modèle fut plaqué or sur les pièces habituellement en nickel, exposé au salon de Chicago et vendu à une cliente de l'Oklahoma pour $25000
  • 1924 : le PdG Harry McFarlan est en mauvaise santé et s'éloigne de ses responsabilités
  • 1925 : la gamme se complète avec un nouveau moteur de 75cv <<McFarlan Single Valve>> pour abaisser les coûts. Elle est vendue en douze choix d'habillage de $2600 à $4600 alors que les Twin Valve en dix choix vont de $5400 à $9000
  • 1926 : c'est le moteurLycoming 8 cylindres en ligne de 70cv qui est utlisé dans une gamme intermédiaire et complémentaire, la <<McFarlan Line 8>> toujours pour permettre de baisser les prix. Douze choix de carrosseries de $2650 à $4600
  • 1927 : disparition de la gamme Single Valve
  • 1928 : le directeur Burt Barrows meurt subitement précipitant la décision de céder.
    Harry McFarlan toujours malade décide de vendre les ateliers à Errett L Cord qui souhaite également récupérer les forces de ventes et d'entretien pour sa nouvelle Duesenberg J

PRODUCTION McFARLAN
1910 = 100
1911 = 100
1912 = 150
1913 = 175
1914 = 200
1915 = 200
1916 = 200
1917 = 176
1918 = 168
1919 = 193
1920 = 207
1921 = 217
1922 = 235
1923 = 263
1924 = 278
1925 = 262
1926 = 197
1927 = 143
1928 = 175
cession à Cord

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • McFarlan est plus connu pour son fameux modèle "Twin-Valve Six", très gros et très cher.
  • Cette firme a tâté aussi du segment moyen supérieur dès 1926 avec ce "straight-eight". Il supportait le plus souvent des carrosseries LeBaron
    Cette robe a été reproduite à Los Angeles dans les années soixante basée sur les sportives des années trente

PHOTOS DE LA McFARLAN LINE EIGHT BOATTAIL ROADSTER 1927

  
ou


des sites de https://trombinoscar.com