créée le 9 mars
2006 et mise à jour le 9 mars 2006
marque
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BARLEY
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modèle
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model
6-50
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finitions
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Touring 5pass
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année
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1 9 2
3
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quantité/prix
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production inconnue /
$1695
deux survivantes
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carrosserie
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torpédo 4 portes 5
places
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moteur/boite
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Continental 6 cyl
-50cv
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EXPOSITION
de <<GILMORE CAR MUSEUM.>> de HICKORY CORNERS
(Michigan - 2004)
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- hôte
:<<GILMORE
Car Museum>>
se trouve dans la campagne sud-ouest du Michigan dans le
triangle Battle Creek-Kalamazoo-Grand Rapids.
Créé en 1966 dans des bâtiments
fermiers parfaitement restaurés, c'est un des plus
jolis musées américains
- voitures
américaines : il n'y a que cela pour environ
140 exemplaires
- pages internet:
en
anglais le site officiel
et ma page
personnelle en français
- photos : elles
sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004
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HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DES MARQUES ROAMER
HALLADAY - ROAMER - PENNANT - BARLEY
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HALLADAY
(1905/1922)
- 1902 : L.P.
Halladay rachète la "Eric Motor Carriage &
Manufacturing Company" d'Anderson (Indiana). Il
déménage les installations à
Streator (Illinois) et crée la "Streator
Automobile & Manufacturing Company"
- 1905 : la
<<Halladay model B>> voit le jour pour $3000
avec un moteur Rutenber de 40cv
- 1908 : une gamme
plus complète gràce à
l'arrivée d'un Runabout et d'une
Limousine
- 1909 : sortie
d'un second modèle de 24cv seulement mais deux
fois moins cher! chacun des deux modèles se
décline en trois variantes de
carrosserie
- 1910 : une
Halladay est la seule auto à l'arrivée des
des 250 Mile of Atlanta, alors que la production
dépasse les 200 dans l'année
- 1911 : une
Halladay est utilisée en voiture de presse pour le
"Glidden Tour"
- 1913 : des
accords amiables sont passés pour que Albert C
Barley rachète l'entreprise
- 1916 : la
production continue avec les deux modèles
<<Light Six>> et <<Big
Six>>
- 1917 : la gamme
s'étend avec les modèles R - S -
O
- 1920 : il ne
reste plus que le <<model Six>> mais
disponible en 4 carrosseries
- 1922 : toujours
le même modèle mais en 6 carrosseries pour
cette dernière année avec... 6 exemplaires
construits
ROAMER
(1916/1922)
- 1916 : Cloyd Y
Kenworthy est concessionnaire Raugh & Lang pour
New-York City; il sent que le vent tourne en faveur des
voitures à essence alors qu'il ne vend que des
voitures électriques. Karl H Martin (qui plus tard
mettra au point le moteur Wasp) et Albert C Barley
(constructeur du moteur Rutenber qui vient de racheter la
marque Halladay) se fréquentent et feront la
connaissance de Kenworthy par l'intermédiaire de
chauffeurs interposés. Ils décident de
s'associer pour fonder la marque Roamer. La voiture est
d'allure très soignée, la calandre est de
style Rolls Royce. Dès novembre les
premières unités sortent sous le nom de
<<Roamer Six>> en touring avec un moteur
Continental de 24cv. Oscar Wilde est un des premiers
acheteurs
- 1917 : les
installations déménagent pour Kalamazoo
(Michigan) car Alfred Barley principal responsable, a ses
activités juste à côté
à Chicago. L'installation se fait dans l'ancienne
usine de la "Michigan Buggy Company". La firme Roamer
prend el nom de "Barley Motor Car Company"
- 1918 : le
<<model C6>> succède à la Six
mais avec un moteur Contienetal développant 54cv
avec huit choix de carrosseries possibles de $2200
à $4900. Autre nouveauté le <<model
D4 Touring>> à moteur 4 cylindres Duesenberg
dévelopapnt 75cv pour $5300 (4pass) et $5400
(7pass)
- 1922 : c'est la
dernière année pour cette gamme, seul
subsistera la model <<6-54>>. Création
de la "Barley Motor Car Company"
- 1923 : creation
de la marque Pennant en lieu et place de la Barley qui
n'a pas vraiment pris de marché; elle construira
des taxis en concurrence à Checker qui se situe
dans la même ville
- 1924 : Albert
Barley se retire des affaires et vend.
- 1925 : La Barley
Motor Car Company devient alors la "Roamer Motor Car
Company" avec à la tête George P Wigginton.
Abandon du moteur Continental 6 au profit du Lycoming 8
cylindres sans augentation de prix pour 88cv. Le nouveau
modèle s'appelle <<model 8-88>> et se
décline en sept carrosseries; les ventes
dépassent malgré tout à peine les
200 unités
- 1926 : la
disparition du moteur Duesenberg, des prix qui ne
baissent pas pour une voiture dite "assemblée",
les faibles ventes posent problème
- 1929 :
l'entreprise disparait peu avant le crash
boursier
BARLEY
(1922/1923)
- 1922 : George
Hopkins annonce officiellement le 7 août, la
création de la "Barley Motor Car Company" pour
créer une gamme moyenne à côté
de la Roamer plutôt luxueuse. Les premiers
modèles <<Barley 6-50>> sorent en
septembre (millésime 1923) en torpédos et
sedans avec un moteur Continental
- 1923 : ajout
d'une version Sport Sedan et Touring Sedan. Les prix
s'échelonnent alors de $1395 à $2250.
Quelques modèles 1924 sortent mais les
installations vont connaître une autre
destinée, celle de fabriquer des taxis
- la production de Barley
a été intégrée dans les
ventes Roamer, ce qui explique le pic de ventes durant
ces deux années
PENNANT
(1924/1925)
- 1924 : les
dernières Barley non vendues sont
reconditionnées en taxis et badgées
"Pennant". La suite sur le même châssis
recevra des moteurs Buda 4 cylindres
- 1925 : le
succès étant tout relatif, il est
décisdé d'arrêter la fabrication des
taxis Pennat
- la production Pennant
est inconnue
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1916 = 689
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1917 = 898
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1918 = 1 483
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1919 = 1 110
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1920 = 1 630
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1921 = 1 310
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1922 = 1 418
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1923 = 1 918
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1924 = 724
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1925 = 212
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1926 = 137
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1927 = 88
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1928 = 35
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1929 = 2
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- les années 1923
et 1924 comptabilisent Roamer + Barley
- les productions 1924 et
1925 de taxis Pennant ne sont pas connues
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PHOTOS
DE LA BARLEY 6-50 TOURING 5PASS 1923
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ou
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des sites de https://trombinoscar.com