marque	STEARNS-KNIGHT
modèle	model N-6-80
finitions	Coupe 5pass
année	1 9 2 9
quantité/prix	/ $2645
carrosserie	berline 2 portes 4 places
moteur/boite	moteur Knight 6 cyl de 255cid - 70cv

EXPOSITION de <<A-C-D MUSEUM.>> de AUBURN (Indiana - 2004)

hôte :<<A-C-D Museum>> ou "Auburn-Cord-Duesenberg Museum" se trouve à Auburn (Indiana) juste à côté du musée NATMUS dont il partage le parking. Par contre au niveau de l'exposition, ACD prend le bâtiment principal d' Auburn classé monument historique et particulièrement luxueux voitures américaines : il n'y a que des ACD au rez de Chaussée et un exemplaire de chaque marque importante à l'étage pages internet: en anglais le site officiel et ma page personnelle en français photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES STEARNS (1900/1911) et STEARNS-KNIGHT (1912/1929)

1896 : Franck Ballou Stearns a construit et conduit dans les rues de Cleveland son premier engin motorisé à l'age de 17 ans 1898 : il crée la "FB Stearns et Company" la "company" étant les frères Owen de Cleveland également 1900 : il reprend sa liberté avec la "F.B. Stearns" et devient PdG et trésorier, son père vice-président et secrétaire. 50 modèles Runabout sont construits avec un monocylindre de 11cv et vendus. Le double l'année suivante et déjà équipés d'un volant 1902 : la conduite passe à gauche jusqu'en 1904, ensuite en 1913 comme l'ensemble des marques de l'époque.Un Touring bicylindre de 20cv voit le jour 1904 : le monocylindre disparait et place au premier 4cyl/36cv 1906 : pendant ce temps Charles Y Knight met au point un moteur 4cyl développant 40cv à la "Knight and Kibourne of Chicago Silent Knight" (Illinois). Cette voiture, la Silent Knight n'a pas eu le succès escompté par contre la licence du moteur a été revendu en Europe à Daimler, Panhard et Minerva 1907 : deux modèles impressionnants sortent, la Four 30/60cv et la Six 45/90cv mais les prix vont jusqu'à $7500 1910 : une Stearns parcourt 2005km en 24H à Brighton Beach 1911 : les ventes dépassent le millier annuel alors que la firme rachète la défunte "Royal Tourist" et obtient la première, la license des moteurs Knight en juin 1913 : les ventes dépassent les 2000 annuels puis deux ans plus tard les 3000 1916 : avec le nouveau modèle Four-SKL4/23cv , le prix d'appel descend à $1395 contre près du triple deux ans auparavant (model SK4/29cv). Les autres modèles sont SK 1917 : sortie du modèle <<Stears-Knight V8>> de 5400cc, gros succès commercial 1925 : l'entreprise est absorbée par "Willys-Overland" mais continue sa propre production 1928 : : sortie du modèle <<Stearns-Knight 8-90>> à moteur 8 cylindres en ligne .de 6500cc développant sans doute 90cv, avec une boîte 3 vitesses 1930 : la crise économique a raison de la marque

CE QU'EN DIT LE MUSEE

1929 est la dernière année pour la société Stears-Knight installée à Cleveland (Ohio); elle fabriquait des voitures de haute qualité qu'elle vendait très cher la carrosserie de ce modèle est de Robins (Indianapolis - Indiana) Frank B. Stearns a commencé son entreprise en 1901 après trois ans de commerce automobile. En 1911 il est le premier constructeur à monter le moteur Knight dans ses véhicules et les voitures deviennent des Stearns-Knight. En 1925 l'entreprise est achetée par John North Willys et rejoint le groupe Willys-Overland

PHOTOS DE LA STEARS-KNIGHT H-6-80 COUPE 1929

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