de 1984
à 1996
1953
1962
1963
1967
1968
1982
(cliquez sur
la photo pour aller à la fiche)
1997
2004
2005
2015
prochaine mise à jour en 2020
aujourd'hui 68 C4
total Corvette C1/C7 = 378
Après
15 années de bons et loyaux services, la
Corvette avait besoin d'une sérieuse remise
à niveau. Chevrolet voulait que sa sportive
fasse date dans les esprits, et espérait
bien pouvoir à nouveau battre les
européens et leurs GT renommées sur
leur propre terrain. La voiture avait entamé
une orientation haut de gamme au début des
années 80, et telle devait être la
poursuite du programme. Lors de sa
présentation au printemps 83, la nouvelle
venue fit l'effet d'une bombe: son modernisme
était impressionnant, sa ligne fabuleuse
comblait les nostalgiques des premières
versions (même si certains regrettaient les
proportions extravagantes des années 70), et
son potentiel était purement et simplement
exceptionnel. La légendaire sportive
américaine était de
retour.
pas
de production officielle Même si
la production officielle egale zéro pour
l'année charnière 1983, le "National
Corvette Museum" a eu l'idée (bonne ou
mauvaise, je vous laisse qualifier) d'en trouver
une pour l'exposer.
Ci-contre
: "la"
Corvette 1983
Moteur
V8 5.7 L 205 chevaux, L'apparition
de cette 4ème génération
marque un réel tournant dans la conception
de la Corvette. Les versions 84 n'empruntent pas
la moindre
pièce à leurs devancières,
à l'exception du groupe motopropulseur. Le
châssis adopte la conception mono poutre, les
éléments
de
la
voiture s'offrent les meilleurs matériaux,
telle la fibre composite, l'aluminium pour les
suspensions, ou encore le magnésium pour
les couvre
culasses et la boite à air. A
l'intérieur, l'ambiance est fabuleuse
grâce à des baquets très
réussis, et à un tableau de bord
électronique hérité des
meilleures productions
de science fiction. Mais le plus impressionnant
reste le comportement routier, auquel rien ne
résiste, pas même une Ferrari
ou Porsche
de l'époque. Seul le moteur
hérité du modèle 82 semble
bien déplacé dans cet écrin de
technologie, malgré des performances
tout à
fait convenables.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 7 rapports (4 + 3
surmultipliées) ou automatique 4 rapports,
freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, noir, bleu métal, or
métal, bleu foncé métal, vert
foncé métal argent métal, gris
métal, bronze métal
Production: 51.547 ex.
0 à 100 km/ h: 7 s
Coupe
ZORA
Moteur
V8 5.7 L 230 chevaux, Comme souvent
après une refonte totale, la deuxième
année sert à corriger les
défauts de jeunesse. Particulièrement
bien née, il n'y eu cette
année là que de petites retouches,
à l'exception de la mécanique, qui
vit enfin arriver un moteur digne du reste de
l'auto. Le V8 est doté d'une injection
multipoint qui améliore nettement le
rendement et l'agrément. La qualité
d'assemblage est également l'objet
de quelques
soins attentifs, car au tarif élevé
auquel est affiché la voiture, les à
peu près ne sont plus tolérables.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 7 rapports (4 + 3
surmultipliées) ou automatique 4 rapports,
freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, noir, bleu métal, or
métal,,bleu foncé métal, vert
foncé métal, argent métal,
gris métal, bronze métal
Production: 39.729 ex.
0 à 100 km/ h: 6 s
Les performances sont à nouveau
au rendez vous, et la voiture, qui avait fait un
tabac en 84 grâce à ses nouveaux
aspects, voit sa production décroître,
faute aux
tarifs
élitistes.
Moteur
V8 5.7 L 230 chevaux, Signe de la
prospérité retrouvée, 1986
voit la réintroduction du cabriolet. Une
véritable réussite à la ligne
pure et racée à souhait. Pour
rester à
la pointe, l'esthétique n'ayant besoin
d'aucune retouche, les ingénieurs se
concentrent sur la technique. Les tarifs
élevés donnent l'avantage
de pouvoir installer les dernières
technologies sans contrainte, et la voiture est
ainsi dotée de l'A.B.S. en série. La
Corvette est plus
désirable que jamais, mais ses chiffres de
production stagnent. Ci-contre
: Indy
Concept Car
et Sport
Coupe
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 7 rapports (4 + 3
surmultipliées) ou automatique 4 rapports,
freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, noir, jaune, bleu
métal, or métal, vert foncé
métal, beige métal, gris
métal, bordeaux métal
Production: 35.109 ex.
0 à 100 km/ h: 6.5 s
Moteur
V8 5.7 L 240 chevaux, Tout est
peaufiné, affiné et mieux
assemblé. La mécanique se voit
optimisée afin de progresser quelque peu.
Les tarifs continuent de flamber
et la production de baisser, mais la voiture reste
plus appréciée que jamais. Elle fait
maintenant partie du cercle fermé des
grand Tourisme
haut de gamme, et Chevrolet est très
satisfait de sa sportive. En cours
d'année, Reeves Callaway est chargé
de développer une option performance pour la
Corvette. Ainsi naquit la Twin Turbo, qui,
pour presque
le double du tarif de base, propose près de
345 chevaux, et des performances d'un autre monde
pour une voiture de série de
l'époque.
Seuls quelques exemplaires seront
produits.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 7 rapports (4 + 3
surmultipliées) ou automatique 4 rapports,
freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, noir, jaune, or
métal, beige métal, rouge
métal, argent métal, gris
métal, marron métal
Production: 30.632 ex.
0 à 100 km/ h: 6.3 s
Moteur
V8 5.7 L 245 chevaux, Profitant
de son avance technologique, et peut être
aussi s'endormant quelque peu sur ses lauriers,
Chevrolet n'apporte encore une fois
que de
légères modifications en 88. Un
moteur à peine plus puissant, des
suspensions retravaillées, une option roues
de 17 pouces et un nouveau
design des jantes standard. Seule une
version spéciale célébrant le
35ème anniversaire, intégralement
blanche, vient égayer la gamme.
La production, quand à elle, continue de
chuter dramatiquement.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 7 rapports (4 + 3
surmultipliées) ou automatique 4 rapports,
freins à disques
Couleurs: blanc, noir, noir métal, bleu
métal, argent métal, gris
métal, anthracite métal bordeaux
métal
Production: 22.789 ex.
0 à 100 km/ h: 6.2 s
Moteur
V8 5.7 L 245 ou 375 chevaux, Conscient de
la désaffection de la clientèle pour
sa voiture, Chevrolet fait l'effort de quelques
améliorations bienvenues et
intéressantes pour
cette année. Le moteur progresse encore
légèrement, mais il est surtout
maintenant disponible avec une excellente boite
manuelle 6 rapports.
La suspension peut être équipée
du contrôle électronique de
l'amortissement, et les roues de 17 pouces sont
montées en série, améliorant
autant le look de la voiture que sa tenue de
route. Mais ce qui
révolutionne surtout la gamme, c'est
l'apparition de la formidable ZR1. Avec sa
carrosserie large, ses technologies
empruntées à
la compétition, et son fabuleux V8 tout
aluminium et céramique, à 32 soupapes
/ 4 arbres à cames en tête,
développé par Lotus et
délivrant 375
chevaux, elle fait renaître la
légende.
Elle ne sera disponible que pour 1990.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 6 rapports ou automatique 4
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, noir, bleu métal,
bleu foncé métal, rouge
métal
Production: 26.412 ex.
0 à 100 km/ h: 5.3 s (V8 375 ch)
Convertible
kité
Moteur
V8 5.7 L 245 ou 375 chevaux, Ci-contre
: Sport
Coupe ZR1 Dernière
année avant le restyling, la Corvette change
peu. Seul l'intérieur est bouleversé
par le montage d'un ensemble totalement
redessiné,
emprunté à la ZR1. La ZR1, justement,
est maintenant disponible, mais atteint un tarif
astronomique que seuls 3.049 acheteurs
furent
prêts à digérer. Ci-contre
: Convertible
+ Hardtop CERV =
Corporate Engineering Research Vehicle,
Après la CERV I de 1959 et d'allure
monoplace, puis la SERV II de 1964 et d'allure de
barquette, voilà la SERV III construite chez
Lotus en 1990,C'est un prototype servant de
laboratoire puisque conforme au code de la route.
Elle est propulsée par un LT5 transversal
très modifié, gavé par deux
turbos.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 6 rapports ou automatique 4
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, noir, bleu métal,
bleu foncé métal, rouge
métal
Production: 23.646 ex.
0 à 100 km/ h: 5.4 s (V8 375 ch)
Le moteur de base, lui, touche le chiffre
symbolique des 250 chevaux, autorisant à la
voiture d'excellentes performances. L'Air Bag
est introduit
en série.
Moteur
V8 5.7 L 250 ou 375 chevaux, La
Corvette 91 s'offre un lifting. Après plus
de 7 ans sans le moindre changement, ces retouches
sont les bienvenues. La partie AR reprend
les formes de la
ZR1, et l'avant s'arrondit pour un style plus
moderne et moins anguleux. L'intérieur est
intégralement repris de
l'année précédente,
tout comme les mécaniques. La ZR1 offre
toujours des performances exceptionnelles et un
prix exorbitant.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 6 rapports ou automatique 4
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, jaune, bleu métal,
turquoise métal, vert métal, noir
métal argent métal
Production: 20.639 ex.
0 à 100 km/ h: 5.3 s (V8 375 ch)
ZR1
Coupe
Moteur
V8 5.7 L 300 ou 375 chevaux, Ci-contre
: Millionième
Corvette
(conservée au musée de Bowling
Green Après
la carrosserie en 1991, c'est au tour de la
mécanique d'être renouvelée
pour 1992. Le vieux moteur laisse place à un
tout nouveau bloc, qui
s'il reste dérivé de son
prédécesseur, offre une technologie
et des chiffres bien plus en rapport avec son
époque. Il était temps, car la
Corvette
commençait à accuser le coup face
à ses concurrentes principalement
japonaises. L'anti-patinage est livré en
série, tout comme la suspension
pilotée, et rend la Corvette à la
fois utilisable et facile, pour une auto d'une
telle puissance.
La ZR1 ne subit pas de changements majeurs. Cette
année là, la millionième
Corvette sort des chaînes.... Ci-contre
: Lister
Convertible
(2 exemplaires construits cette
année)
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 6 rapports ou automatique 4
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, jaune, noir, bleu métal,
vert métal vert foncé
métal
Production: 20.479
0 à 100 km/ h: 5.3 s (V8 375 ch)
Moteur
V8 5.7 L 300 ou 405 chevaux, Ci-contre
: Sport
Coupe ZR1 Les
versions LT1 n'évoluent que sur des
détails de finition et
d'aménagements, au contraire de la ZR1, qui
malgré ses prévisions de
ventes
très
limitées, a droit à un remaniement
mécanique lui permettant d'afficher la
puissance nette la plus élevée jamais
disponible sur une Corvette.
Ses performances sont dignes des plus chères
sportives italiennes, et sa réputation est
mondiale. Pour fêter le 40ème
anniversaire de
la naissance de la voiture, une série
spéciale bordeaux métal très
réussie voit le jour. Ci-contre
: Convertible
LT1
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 6 rapports ou automatique 4
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, jaune, noir, rouge, bleu
métal, bordeaux métal
Production: 21.590 ex.
0 à 100 km/ h: 4.8 s (V8 405 ch)
Moteur
V8 5.7 L 300 ou 405 chevaux, Encore une
année ou le calme plat se fait sentir. Des
points de détails sont modifiés,
toujours en quête de perfectionnement, et
les mécaniques,
excellentes au demeurant, restent inchangées
par rapport à 93. Seules de nouvelles jantes
viennent rajeunir la ZR1, et un nouvel
intérieur est adopté sur tous les
modèles.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 6 rapports ou automatique 4
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, noir, jaune, or
métal, bleu métal, rouge
métal, gris métal, vert
métal
0 à 100 km/ h: 4.8 s (V8 405 ch)
Moteur
V8 5.7 L 300 ou 405 chevaux, Pour 1995,
près de 200 modifications intervinrent sur
la Corvette, portant en vrac sur
l'intérieur, les freins les amortisseurs
etc. Mais ce n'était
encore une fois que des retouches très
légères, et rien de bien
révolutionnaire n'était visible. Il
faut dire que Chevrolet travaillait
ardemment sur la
nouvelle génération annoncée
pour 1997. La surpuissante et rare ZR1 fit ses
adieux cette année là, presque dans
l''indifférence générale
tellement les yeux étaient braqués
sur la future C5.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 6 rapports ou automatique 4
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, noir, jaune, violet
métal bleu métal, rouge métal,
gris métal, vert métal
Production: 20.742 ex.
0 à 100 km/ h: 4.8 s (V8 405 ch)
Moteur
V8 5.7 L 300 ou 330 chevaux, Les versions
de base sont strictement identiques aux
modèles 95, et s'il n'y avait pas eu deux
séries spéciales, visant à
terminer cette génération
en beauté, l'année 1996 n'aurait pas
mérité la moindre ligne... Une
version LT4 du moteur LT1 voit donc le jour pour
propulser ces deux
séries spéciales, et les autres
modèles en option. L'une sur base de
cabriolet recevait une livrée argent
métal avec un intérieur
assorti, et
l'autre reprenait le nom et les couleurs de la Gran
Sport de 1962, voiture de course produite à
5 exemplaires. Avec 330 chevaux,
ce moteur
préfigurant la nouvelle
génération, donnait un peu de
fraîcheur à l'auto. Ci-contre
: Convertible
Grand Sport Z16
(+ moteur)
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 6 rapports ou automatique 4
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, noir, bleu métal,
rouge métal, argent métal, vert
métal
Production: 21.536 ex.
0 à 100 km/ h: 5.8 s (V8 330 ch)
dans les
éphémérides (cliquez)
LES LIVRES pour la C
4 LES LIVRES
généralistes de la Corvette toutes
périodes LES LIVRES QUE J'AI UTILISES livret acheté à
Bowling Green sans ASIN c'est la bible, tout y est
mais les photos sont rares Fin 2010 ils sont
épuisés, il faut trouver d'occasion
ou attendre une réédition
Ce sont des liens
pris chez amazon France qui à priori les
entretient.
Quand aucun prix ne suit le mot "neuf" c'est que le livre
est vendu d'occasion par un particulier
(voir en
bas de la page C6 ou cliquez ici)
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Corvette
Caractéristiques année par
année, choix des moteurs, quantités
vendues par modèles, options etc
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