de 1968
à 1982
1953
1962
1963
1967
(cliquez sur
la photo pour aller à la fiche)
1984
1996
1997
2004
2005
201?
prochaine mise à jour en 2020
aujourd'hui 88 C3
total Corvette C1/C7 = 378
Désormais,
la "Vette", comme on l'appelle là bas, est
devenue une légende respectée et
admirée. Mais Bill Mitchell en voulait plus.
Plus belle, plus agressive, plus provocatrice. En
un mot, plus américaine. La voiture y perdra
ses fans de la première heure, qui voyaient
en les versions antérieures des
égales des meilleures sportives
européennes, mais gagnera le cœur du
monde entier, grâce à son look unique
et incomparable encore aujourd'hui. Autres temps,
autres mœurs, bienvenue dans la folie des
années 70....
Moteur
V8 5.3 L 350 chevaux, ou V8 7 L 390, 400, 430 ou
435 chevaux,
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, jaune, noir, bleu
métal, bleu foncé métal, vert
foncé métal, argent métal,,
marron métal, cuivre métal
Production: 28.566 ex.
0 à 100 km/ h: 5.5 s (V8 435 ch)
Convertible
bleu
Racer
Bandag
Convertible
noir
Moteur
V8 5.7 L 350 chevaux, ou V8 7 L 390, 400, 430 ou
435 chevaux, L'année
précédente à marqué une
vraie révolution réussie, puisque les
commandes affluent. Pour 1969, Chevrolet se
contente donc de corriger les défauts de
jeunesse de la nouvelle Corvette, pour la rendre
encore plus désirable. Ainsi la
qualité s'améliore, tout comme
l'habitacle et le châssis grâce
à plus de rigidité et de nouvelles
roues. Le moteur de base est maintenant le fameux
350 "small block" de 5.7 L, qui fera les beaux
jours de millions de voitures, et est encore
aujourd'hui à la base des moteurs de
Corvette récentes. Le public répond
massivement à G.M. en faisant exploser les
chiffres de
production.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, jaune, noir, bleu
métal, argent métal, or métal,
bordeaux métal
Production: 38.762 ex.
0 à 100 km/ h: 5.5 s (V8 435 ch)
Moteur
V8 5.7 L 300, 350 ou 370 chevaux, ou V8 7.4 L 390
chevaux, Après
les excès de la fin des années 60,
les Corvette entament un doux retour vers des
chiffres plus raisonnables. Les goûts du
public ont changé, ils veulent plus de
confort que de performances. Chevrolet
privilégie ainsi le développement de
son V8 small block, et améliore le confort
de sa sportive, sans pour autant dénaturer
les capacités de l'auto. La preuve en est
que le big block atteint maintenant 7.4 L de
cylindrée. Une version ultra puissante voit
même le jour, mais ne sera malheureusement
jamais produite en série. La très
rare LS 7 et son fabuleux V8 454 de 7.4 L à
culasses aluminium, produisant 460 chevaux, ne sera
fabriquée qu'a quelques exemplaires. Depuis
l'année passée, les acheteurs boudent
le cabriolet au profit du coupé. La crise
fait des ravages, et les grèves paralysent
les usines, faisant chuter la
production.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, jaune, bleu métal,
bleu foncé métal, vert métal,
bronze métal, marron métal
Production: 17.316 ex.
0 à 100 km/ h: 5.9 s (V8 390 ch)
Stingray
LT1 Sport Coupe
Stingray
Sport Coupe
Stingray
Convertible
Moteur
V8 5.7 L 270 ou 330 chevaux, ou V8 7.4 L 365 ou 425
chevaux, Des jours
sombres se profilent à l'horizon. Les
premières normes anti-pollution et l'essence
sans plomb font leur apparition, sonnant à
court terme le glas des mécaniques ultra
puissantes. Quelques retouches esthétiques
affirment encore la personnalité de l'auto,
et de nouveaux intérieurs la rendent plus
confortable et pratique. Les mécaniques
résistent et proposent toujours des
performances de haut niveau. La production de
cabriolets continue de chuter au profit des
coupés, et les vitres électriques
sont disponibles en option. La Corvette reste plus
que jamais une sportive très
enviée.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, jaune (2 nuances), bleu
métal, bleu foncé métal, vert
métal argent métal, gris acier
métal, orange métal
Production: 21.801 ex.
0 à 100 km/ h: 5.3 s (V8 425 ch)
Stingray
Convertible
Moteur
V8 5.7 L 200 ou 255 chevaux, ou V8 7.4 L 270
chevaux, Pratiquement
aucuns changements du point de vue
esthétique et pratique. Seuls quelques
détails sont modifiés. Par contre,
les mécaniques subissent de plein fouet le
développement des nouvelles normes
anti-pollution. Les puissances chutent, et comme si
cela ne suffisait pas, elles sont maintenant
calculées en chevaux SAE nets, par
opposition aux mesures brutes des années
précédentes. Ainsi le plus gros
moteur qui produit encore 365 chevaux "bruts"
n'affiche plus, sur le papier, que 270 chevaux
"nets". Cela n'empêche pas la Corvette de
rester un engin très performant, mais il est
vrai, de plus en plus tourné vers le grand
tourisme plutôt que vers le sport.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, jaune métal, bleu
métal, vert métal, gris acier
métal
Production: 26.994 ex.
0 à 100 km/ h: 6.3 s (V8 270 ch)
Stingray
Convertible
Moteur
V8 5.7 L 190 ou 250 chevaux, ou V8 7.4 L 275
chevaux, Après
les normes anti-pollution, qui d'ailleurs
continuent de se renforcer, ce sont maintenant les
normes de sécurité qui viennent
asséner les sportives. Chevrolet en prend
son parti, et décide de contrer la
réglementation défavorable en la
tournant à son avantage. Puisqu'il n'est
plus possible de se concentrer sur le
développement des performances, les efforts
porteront sur l'esthétique, le confort et
l'agrément.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: rouge, jaune métal, bleu
métal, bleu foncé métal, vert
métal, orange métal
Production: 30.465 ex.
0 à 100 km/ h: 6.2 s (V8 275 ch)
Stingray
Convertible
C'est cette année là que la Corvette
va entamer un changement radical, visant à
en faire une GT aussi réussie que les
versions sportives l'ont été en leur
temps. De très belles roues aluminium sont
disponibles en option, tout comme une foule
d'équipements de confort allant des vitres
électriques à la climatisation. Le
pare chocs avant en polyuréthane
déformable est une belle réussite
esthétique, compte tenu des exigences de la
réglementation.
Moteur
V8 5.7 L 195 ou 250 chevaux, ou V8 7.4 L 270
chevaux, Peu de
changements en 74. La voiture se dote d'une partie
AR en polyuréthane déformable, qui
vient compléter l'avant de 1973, et quelques
retouches esthétiques accompagnent cette
modification plus ou moins heureuse, qui alourdit
considérablement la ligne. La crise
pétrolière fait age et signe
l'arrêt de mort des voitures puissantes et
gourmandes, ce qui n'empêche pas la Corvette
d'attirer toujours plus de clients, vu qu'elle
reste la dernière voiture sportive et
racée sur le marché. Chevrolet
oriente définitivement ses publicité
vers le luxe et le confort, visant à
convaincre la clientèle que son produit est
une vraie voiture de haut de gamme. Ci-contre
: Stingray
port Coupe
- Stingray
LS-4 Convertible
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, jaune, bleu métal,
gris foncé métal, vert métal,
orange métal argent métal, marron
métal, rouge métal
Production: 37.502 ex.
0 à 100 km/ h: 6.5 s (V8 270 ch)
Moteur
V8 5.7 L 165 ou 205 chevaux, Signe des
temps et de la crise, le fantastique moteur big
block de 7.4 L a disparu du catalogue. Pire encore,
les normes anti-pollution draconiennes imposent
l'utilisation du catalyseur qui apparaît en
série sur toutes les autos. Les puissances
chutent encore, et si la voiture reste toujours
aussi agréable, elle ne revendique plus
aucune prétention sportive. La suspension se
voit améliorée, tout comme les
boucliers. Ci
-contre : Stingray
Sport Coupe
- Stingray
Sport Coupe Ci-contre
de gauche à droite :
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, rouge orangé, jaune,
bleu métal, bleu foncé métal,
vert métal, marron métal
Production: 38.465 ex.
0 à 100 km/ h: 7.5 s (V8 205 ch)
Les publicités vantent maintenant le confort
et l'allumage électronique, ou la moindre
consommation des Corvettes 75.... tout un
programme. Heureusement, le style et le plaisir de
conduite sont toujours au rendez vous, et les
clients profitent des derniers instants du
cabriolet qui fait ses adieux à la
scène en cette année, normes de
sécurité draconiennes
obligent.
L-48
Stingray Sport Coupe
Moteur
V8 5.7 L 180 ou 210 chevaux, Après
une année 75 difficile pour la Corvette,
suite aux puissances dramatiquement faibles et
à la disparition du convertible, ce qui n'a
pas découragé les acheteurs, les
choses semblent s'améliorer en 1976. La
voiture ne subit quasiment aucune modification
esthétique, mais bien au contraire voit ses
mécaniques améliorées.
L'intérieur reçoit de nouveaux
sièges plus confortables, un nouveau volant
plus moderne. Les suspensions se sont assouplies,
à l'inverse des tarifs qui font un bon
conséquent. Les chiffres de production
s'envolent à nouveau, confirmant si besoin
que la Corvette répond exactement aux
demandes du marché
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, bordeaux métal,
argent métal, vert métal, marron
métal
Production: 46.558 ex.
0 à 100 km/ h: 7.1 s (V8 210 ch
Stingray
Sport Coupe
Moteur
V8 5.7 L 180 ou 210 chevaux, L'inflation
est galopante et les prix de la Corvette ne cessent
de grimper. Un nouveau tableau de bord fait son
entrée, et l'intérieur cuir, la
direction assistée, ou les vitres
électriques, sont proposés en
série. La voiture perd ses chromes
extérieurs au profit du noir satiné,
se donnant des airs plus modernes. La production
continue toujours sa course effrénée.
C'est en 1977 qu'est construite la
500.000ème Corvette, un beau record si l'on
tient compte des épreuves qu'elle a
traversé, la voiture restant toujours aussi
enthousiasmante comparée à ses
concurrentes de l'époque.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, jaune, noir, orange, beige,
bleu, bordeaux, vert, bleu métal, argent
métal
Production: 49.213 ex.
0 à 100 km/ h: 7.1 s (V8 210 ch)
Stingray
Sport Coupe
Stingray
Sport Coupe
Stingray
Coupe "kité"
Moteur
V8 5.7 L 185 ou 220 chevaux, Pour son
25ème anniversaire, la Corvette s'offre un
profond restyling. La voiture est modifiée
intérieurement, avec un tableau de bord
entièrement repensé, et
extérieurement par l'adjonction d'une vitre
AR en forme de bulle, rappelant la ligne fastback
des années 63/67. Toutes les voitures
bénéficient d'emblèmes de
carrosserie frappés du "25th anniversary",
mais seulement environ 16.000 autos furent
équipées de l'option spéciale
25ème anniversaire, qui se
caractérisait par une peinture 2 tons gris,
avec intérieur assorti, des jantes
aluminium, et des rétroviseurs sport
profilés. La Corvette est choisie comme Pace
Car à Indianapolis, et 6200 répliques
noires et grises furent construites.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, jaune, bleu, beige, bleu
foncé métal, argent métal
marron métal
Production: 47.667 ex.
0 à 100 km/ h: 7 s (V8 220 ch)
Race-car
dragster
Les moteurs gagnent un peu de puissance, et la
Corvette possède enfin, grâce au
nouveau design de la partie AR, un vrai
compartiment à bagages
Stingray
Sport Coupe
Moteur
V8 5.7 L 195 ou 225 chevaux, Les prix des
Corvette continuent leur escalade, mais les ventes
ne faiblissent pas. Les moteurs poursuivent
lentement mais sûrement leur retour aux
performances, et le confort est peaufiné par
de nouveaux sièges baquets, un autoradio et
la climatisation en série. La Corvette est
vraiment devenue une GT confortable et
agréable, aux performances honnêtes,
et à la ligne convaincante. Ses tarifs la
rapprochent de plus en plus du haut de gamme, et il
semble bien que Chevrolet ai gagné son
pari.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge (2 nuances), jaune, noir,
beige, bleu (2 nuances), bleu métal, vert
métal, marron métal, argent
métal
Production: 55.807 ex.
0 à 100 km/ h: 6.9 s (V8 225 ch)
Stingray
Sport Coupe
Stingray
Sport Coupe
(kit)
Stingray
Sport Coupe
Moteur
V8 5.7 L 190 ou 230 chevaux, Les ventes se
portant bien, le constructeur de Detroit continue
ses efforts pour améliorer sa sportive de
référence. L'auto connaît un
restyling fort réussi, qui grâce
à l'adoption de nouveaux boucliers AV/AR,
lui donne un air racé et agressif. Mais les
améliorations sont plus profondes qu'il n'y
parait. Les ingénieurs ont travaillé
sur des matériaux nouveaux, et la Corvette
perd près de 115 Kg sur la balance, son
aérodynamique est meilleure et son moteur
gagne encore un peu de puissance. Tout cela
continue à renforcer la réputation de
la voiture, même si les chiffres de
production chutent par la faute de tarifs de plus
en plus élevés, et d'une ligne en fin
de carrière.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, jaune, beige, vert
métal argent métal, bleu métal
, marron métal
Production: 40.614 ex.
0 à 100 km/ h: 6.7 s (V8 230 ch)
Stingray
Sport Coupe
(kittée)
Moteur
V8 5.7 L 190 chevaux, Calme plat.
Presque rien n'est changé sur l'auto car la
nouvelle version est en fin d'étude, et les
ingénieurs n'apportent que des retouches aux
modèles 81. Ainsi le gain de poids est
encore amélioré, principalement par
l'apparition d'un ressort de suspension AR en
composite. La version hautes performances du moteur
est supprimée, ce qui simplifie la gamme
mais constitue un recul par rapport aux
années précédentes.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, jaune, beige, vert
métal argent métal, bleu métal
, marron métal
Production: 40.606 ex.
0 à 100 km/ h: 7.7 s
Sport
Coupe Greenwood 
Convertible
Duntov
Moteur
V8 5.7 L 205 chevaux, Ce fut la
dernière année de l'ère Bill
Mitchell. La Corvette tirée du prototype
Mako Shark II allait tirer sa
révérence et tout le monde attendait
avec impatience la nouvelle version prévue
pour 1983. En fait, un certain retard du programme
vit se prolonger la présence des
modèles 82 jusqu'au printemps 1983, ou sa
succession fut enfin assurée, mais
uniquement pour le millésime 84.
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 4 rapports ou automatique 3
rapports, freins à disques
Couleurs: blanc, rouge, beige métal, or
métal , argent métal, bleu
métal (3 nuances), ,anthracite métal,
vert métal ,
Production: 25.407 ex.
0 à 100 km/ h: 7.7 s
Ainsi cette ultime version voit elle le retour de
l'injection et la disparition de la boite manuelle,
au profit d'une automatique à 4 rapports (en
fait 3 plus une surmultipliée). La voiture
atteint maintenant des prix déraisonnables
pour le commun des acheteurs, et préfigure
l'évolution vers le très haut de
gamme des années suivantes. Une superbe
version Collector, or et noire, fut
présentée et produite à
seulement 6759 exemplaires.
pas
de production officielle Même si
la production officielle egale zéro pour
l'année charnière 1983, le "National
Corvette Museum" a eu l'idée (bonne ou
mauvaise, je vous laisse qualifier) d'en trouver
une pour l'exposer. Ci-contre
: "la"
Corvette 1983
dans les
éphémérides (cliquez)
LES LIVRES QUE J'AI UTILISES livret acheté à
Bowling Green sans ASIN c'est la bible, tout y est
mais les photos sont rares Fin 2010 ils sont
épuisés, il faut trouver d'occasion
ou attendre une réédition
LES LIVRES
généralistes de la Corvette toutes
périodes
(voir en
bas de la page C6 ou cliquez ici)
pour faire mes pages
Corvette
Caractéristiques année par
année, choix des moteurs, quantités
vendues par modèles, options etc
etc
|
François Bertrand (email)  |
|
Alain-Claude Mainguet  |