prewar postwar soixante modernes utilitaires de la G.M., la page Chevrolet 1 9 6 4 / 2 0 1 6 (73)

1964/1967 : Génération I G1 - 1964 338 286 unités 1964 : arrivée de la <<Chevelle 300>>, de la <<Chevelle Malibu>> et de la <<Chevelle Malibu SS>>, toutes trois avec le 6cyl de la Chevy II ou le V8 de la Bel Air. Ceci dit bien qu'il y avait choix, toutes les SS (67 100 unités) ont été vendues avec le V8. Le moteur V8 passait de 283 à 327cid et la puissance de 195/220hp à 250/300hp Appelées "Senior Compact" , elles étaient de type A-body comme ailleurs les Skylark, Tempest, F-85... 1964 : les ventes se sont réparties comme suit ci-dessous : 1964 MALIBU Sedan 4dr 134 670 Sport Coupe 113 816 Sedan 4dr 41 374 St Wagon 4dr 23 158 Convertible 22 568 Sedan 2dr 2 710 Station Wagon 2dr 1964 Malibu SS Convertible 1964 Malibu SS Convertible 1964 Malibu SS Convertible 1964 MALIBU Sport Coupe 1964 Malibu SS Sport Coupe 1964 Malibu SS Sport Coupe 1964 Malibu SS Sport Coupe G1 - 1965 384 894 unités 1965 : 2, 4 millions de voitures produites par Chevrolet mais avec près de 2,6 millions, c'est l'année-modèle record pour la marque. Le modèle Chevelle frise les 400 000 unités. 1965 : la "Chevelle Malibu SS" devient une série à part entière proposée en Sport Coupe et Convertible, La gamme s'est enrichie d'une version 300 Luxe. Aussi par l'apparition de la SS-396 (Z16 Package) avec un moteur développant 375cv: 200 Sport Coupe pour un seul cabriolet; Vous la trouverez ci-contre 1965 Malibu SS 396 1965 Malibu SS 396 1965 Malibu SS Convertible 1965 Malibu SS Sport Coupe 1965 Malibu SS Sport Coupe 1965 Malibu SS Sport Coupe G1 - 1966 412 155 unités   1966 : le changement esthétique est plus prononcée qu'auparavant tandis que la gamme change peu. Le plus grand changement c'est la sportive SS 396 n'est plus une Malibu mais une Chevelle SS 396 tout court 1966 : en dépassant les 400 000 unités, c'est l'année record pour cette génération 1966 MALIBU Convertible 1966 MALIBU Sedan 4dr 1966 Chevelle RACE CAR 1966 MALIBU Sport Coupe 1966 DeLUXE 300 Sedan 4dr 1966 Chevelle RACE CAR G1 - 1967 369 133 unités 1967 : peu de changement. Les wagons, l'un se trouve dans les DeLuxe 300 et l'autre est une série à part entière, la "137 Concours Custom". Tous deux en quatre portes, la familiale deux portes a été abandonnée en 1966 1967 : l'apparition de la Camaro a réduit la publicité et la portée des versions "Coupé" et "Convertible" de la Chevelle 1967 MALIBU Sport Coupe   1967 SS 396 Sport Coupe 1967 DeLUXE 300 Sedan 2dr 1967 SS 396 Sport Coupe 1967 MALIBU Sport Coupe 1967 MALIBU Sport Coupe 1967 MALIBU Sport Coupe 1967 SS 396 Sport Coupe 1967 MALIBU HT Sedan 4dr ª

1968/1972 : Génération II G2 - 1968 422 893 unités 1968 : les changements sont importants avec un nouveau lifting rendant l'arrière plus agressif et justifiant une nouvelle génération d'autant que l'empattement change selon la carrosserie ; 112" pour coupés et convertibles et 116" pour les autres Cette génération II (1968/1972) est considérée comme la plus réussie, c'est l'apotéose du modèle 1968 : la Chevelle SS 396 développe 325cv et peut en délivrer en option 350 ou 375 1968 Chevelle SS 396/Z11 Sport Coupe 1968 Chevelle SS 396-Z11 Sport Coupe 1968 Chevelle SS 396 Sport Coupe 1968 Chevelle SS 396 Convertible G2 - 1969 439 611 unités 1969 : la gamme change sérieusement d'abord par la disparition de base 300, puis par rapport à l'apparition d'une Series 131/132 Nomad pour la familiale de base. Le moteur 396 fait dorénavant 402cid tout en gardant l'appellation V8 de 396. L'option COPO (Central Office Production Order) est cataloguée L72 1969 : la Chevelle est considérée pour la taille moyenne, l'automobile la plus populaire. De plus très bien placée au niveau prix, elle frise les 440 000 unités 1966 MALIBU Sport Coupe 1969 Chevelle SS 427 Racing 1969 MALIBU Sport Coupe 196Chevelle SS 396 Sport Coupe 196Chevelle SS 396 Sport Coupe G2 - 1970 394 317 unités 1970 : la Chevelle reçoit au choix les V8 402 ou 454cid, ce dernier en configuration LS6 déilvre 450HP, le plus puissant muscle car jamais construit!   1970 Chevelle SS 454 Clone 1970 Chevelle SS 396 Sport Coupe 1970 MALIBU Sport Coupe 1970 Chevelle SS 454 Convertible 1970 Chevelle SS 454 Convertible 1970 Chevelle SS 396 Sport Coupe 1970 Chevelle SS 454 Sport Coupe 1970 Chevelle SS/LS7 Sport Coupe 1970 Chevelle SS/LS6 Sport Coupe 1970 Chevelle SS454 Convertible 1970 Chevelle SS 396 Sport Coupe 1970 Chevelle SS 396 Sport Coupe G2 - 1971 327 159 unités 1971 : comme pour les autres muscle cars c'est le déclin. La version SS n'est plus une série à part entière mais une Malibu avec option (Z15 - LS5 - LS6) les moteurs perdent en puissance : 6/250 -10hp, V8/350 -5hp, et -30hp, V8/402 -30, V8:454 -75hp. Un modele simplifié mais musclé voit le jour, le "Heavy Chevy". Quelques aménageurs comme Yenko pour le plus connu, ont réalisé des "super cars" avec le V8/427 1971 : les phares ne sont plus doublés à l'avant, les feux arrières ronds eux le sont et prennent place dans un parechoc chromé 1971 Malibu SS Sport Coupe 1971 : la production des Chevelle Chevelle 300: 11 500 (6cyl) + 24 100 (V8) = 35 600 unités Malibu : 9 100 (6cyl) + 240 200 (V8) = 249 300 unités (toutes les SS sont de finition Malibu) Wagons : 2 800 (6cyl) + 39 500 5V8 = 42 300 unités (Nomad + Greenbrier + Concours + Concours Estate) 1971 Malibu SS 454 Sport Coupe 1971 MALIBU Sport Coupe   1971 MALIBU Sedan 4dr 1971 MALIBU Sport Coupe 1971 Malibu SS 454 Sport Coupe 1971 Malibu SS 454 Sport Coupe G2 - 1972 393 695 unités 1972 : cette génération II finit en beauté malgré les restrictions légales de puissance et d'assurance 1972 Malibu SS Sport Coupe 1972 Malibu SS Convertible 1972 Malibu SS Sport Coupe 1972 MALIBU Convertible 1972 MALIBU Sport Coupe 1972 Malibu SS Sport Coupe 1972 Malibu SS Sport Coupe 1972 Malibu SS Sport Coupe 1972 Malibu SS Convertible 1972 MALIBU Sport Coupe

1973/1977 : Génération III 1973 : grand chambardement dans la gamme Chevrolet . La <<Chevelle>> s'enrichit d'une finition haut de gamme appelée Laguna mais perd son convertible, 388.782 unités au total. dans l'année. La préférence semble aller vers la <<Nova>> A l'avant le parechoc peut résister jusqu'à 8km/h au dépens de son esthétique 1974 : A l'arrière même modification pour le parechoc 1976 MALIBU Classic Landau 1975 : si la Chevelle simplifie un peu ses offres, la Nova avec 4 finitions et 9 choix et la Vega avec 5 finitions et 7 choix, l'amplifient. 1976 : Chevrolet réalise 42,6% des ventes de la G.M. mais pas grâce à la Chevelle qui dépasse juste les 300000. C'est la seule année de la génération III avec les phares doublés à l'avant 1976 MALIBU Classic Wagon 1976 MALIBU Classic Landau

1978/1982 : Génération IV 1978 : "The 1978 Malibu from Chevrolet" donc exit la dénomination "Chevelle" à partir de cette année. La gamme se compse de Malibu (1A) et Malibu Classic (1W) en V6 ou V8 et en coupés (avec montant), berline et familiale 1979 : pour ces deux premières années, la production se situe honorablement entre 350 et 400000 unités 1979 MALIBU Classic Sedan 1979 MALIBU Classic Sedan 1980 : la production chute drastiquement autour de 230 000 pendant deux ans 1982 : pour chuter encore de moitié cette dernière année, donc autout de 115 000 1983 : plus aucune Malibu ou Chevelle au catalogue et cela durera pendant treize années

1997/2005 : Génération V 1997 : retour de la Malibu uniquement en berline et en deux finitions; base et LS. Elle se situe au dessus de la "Cavalier" qui offre bien plus de choix (coupé, berline, cabriolet) et au dessous de toutes les autres Chevrolet en V6. En base, un 4 cylindres est proposé en plus du V6 avec une fifférence de $400 alors que le prix moyen Malibu tourne autour de $15000. 100000 unités seront produites cette première anée. Elle a été élue voiture de l'année 1997 par "Motor Trend" 1998 : Malibu prend du galon dans la gamme par l'arrivée de plus petit qu'elle: la Metro et la Prizm en plus de la Cavalier. Bien que toujours proposée en sedan uniquement les ventes doublent pour atteindre 222410 2004 : peu de modifications qui tournent principalement autour du logo

2004/2008 : Génération VI 2004 : voir cet excellent lien wki (cliquez)

2008/2012 : Génération VII 2008 : voir cet excellent lien wki (cliquez)

2012/2016 : Génération VII 2012 : " La huitième génération de Chevrolet Malibu est commercialisée fin 2011 aux États-Unis et début 2012 en Europe, en France. Là, elle remplace la Chevrolet Epica disparue en 2009." (source wikipedia) 2013 MALIBU Sedan

2016/20xx : Génération VIII

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