2002
: la G.M., un des trois grands
mais aussi le premier constructeur automobile
mondial
l'excellent
hebdomadaire AUTO PLUS (https://www.autoplus.fr) dans son
N°770 nous communique les résultats des ventes
automobiles mondiales pour l'année 2002: 58 840 000
véhicules. Les dix premiers groupes font 92% de ce
total et les 6 premiers 75%.
- le
premier est le groupe GM avec 13 590 000 soit 23% du
total de la production mondiale. nous le connaissons bien
pour Chevrolet, Cadillac, Buick, Oldsmobile et Pontiac,
voire Hummer et GMC mais il faut aussi ajouter
Alfa-Romeo, Daewo, Fiat, Isuzu, Lancia, Opel, Saab,
Subaru, Suzuki-Maruti.......
- le
second groupe est la FoMoCo avec 7 774 000 soit 13,3%.
Ford, Lincoln, Mercury, Edsel n'ont pas de secret pour
nous mais il y a aussi Aston-Martin, Jaguar, Land-Rover,
Mazda, Volvo..........
- le
troisième est TOYOTA avec en plus Daihatsu, Hino,
Lexus...... avec 11,2%
- le
quatrième est Daimler-Chrysler avec 6 278 000 soit
10,7% avec nos bien connus Mopar (Chrysler, Imperial,
Dodge, Plymouth, DeSoto) et AMC, Jeep mais aussi
Mercedes, Smart, Mitsubishi........
- le 5e
est Renault avec 8,6%, le 6e VW et le 7e PSA
2003
: la G.M., toujours en premier
le mensuel
CAPITAL de septembre 2004 classe lui aussi et pour
l'année 2003, les grands constructeurs
mondiaux
- le premier est
toujours le groupe G.M. avec 8,6 millions de
véhicules pour un CA de 147,3 milliards d'euros et
3 milliards d'euros de bénéfices. Il a de
plus en plus de mal à résister à son
challenger devenu Toyota, malgré des rabais
importants; en
cause, ce sont les coûts des retraites et de
l'assurance-maladie. En Europe les filiales GM (Vauxall,
Opel, Saab) sont négatives.
- le
second est Toyota avec 6,8 millions de véhicules
pour un CA de 114,8 milliards d'euros et 5,6 milliard
d'euros de bénéfices
- le
troisième est la FOMOCO avec 6,5 millions de
véhicules pour un CA de 130,4 milliards d'euros et
un bénéfice de 393 millions d'euros. La
FomOCo a fait des bénéfices après
trois ans de pertes aux Etats-Unis alors qu'elle est
toujours déficitaire en Europe (plus d'un milliard
d'Euros en 2002)
- le
quatrième est Renault-Nissan avec 5,4 millions de
véhicules pour un CA de 89,7 milliards d'euros et
un bénéfice de 4,5 milliards
d'euros
- le
cinquième Volkswagen,
- le
sixième DAIMLER-CHRYSLER avec 4,4 millions de
véhicules pour un CA de 136,4 miiliards d'euros et
un bénéfice de 446 millions d'euros.
Handicapé principalement par Chrysler, c'est
l'allemand qui tire vers le haut malgré une baisse
de 7% des ventes
- le
septième PSA Peugeot-Citroen et le huitième
Hyundaï qui fera beaucoup parler de lui en
2004.
2011
: l'élagage de General Motors
l'hebdomadaire
"L'ARGUS" fait le point 2011 du mercato
automobile
- Le
géant américain a finalement
conservé Opel, mais il a dû tailler dans son
portefeuille de marques. Exit Saab, Hummer, Saturn,
Pontiac.
- Après
le succès initial de sa mise en Bourse, il
s'apprête à quitter le giron de
l'État américain.
- Mais
aucun grand constructeur ne s'est précipité
pour entrer dans son capital. Le chinois SAIC, partenaire
de GM en Chine et en Corée, a tenté une
timide participation de 1%
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793 General Motors) 
