creee le 23 mai 2003 et derniere mise a jour le 22 fevrier 2013
 
Ford
T H U N D E R B I R D

1955 / 2005

(chaque image mène à la fiche de la voiture en cliquant dessus)

mise à jour de la page
avec 16 nouveautés:
en fevrier 2013

au total 126 Thunderbird

1955 à 1957

UN ROADSTER DEUX PLACES A L'EUROPEENNE

  • 1954 : un élégant roadster d'allure européenne voire plus précisément italienne fait son apparition à la fin de l'été (donc modèle 1955) chez Ford : la THUNDERBIRD 2 portes 2 places avec un moteur V8.
    Elle a un double objectif: lutter contre les importations européennes et contre la Chevrolet Corvette sortie l'année précédente. Elle sera disponible en huit couleurs: quatre allant du bleu au pétrole, trois de rouge à cerise et jaune paille
  • 1955 : cette petite merveille se vend $2944 à 16155 exemplaires avec son nouveau moteur V8 à soupapes en tête de 292cid/4L8 développant 193cv (code P) avec le carburateur Holley quadruple corps, la boîte manuelle 3 rapports et la double sortie d'échappement. A titre de comparaison, la Corvette de la même année se vendait $2934 en 700 exemplaires avec un moteur 6 cylindres de 236cid développant 155cv. Le V8 de 265cid et 195cv était monté pour un supplément de $135
1955

=

16 155 exemplaires

1955 Convertible
1955 Convertible
1955 Convertible

1955 Convertible
1955 Convertible
1955 Convertible
1955 Convertible (customisé)
1955 Convertible

  • 1956 : succès renouvelé avec l'apparition du kit continental pour la roue de secours et du fameux hardtop à hublots ronds (option à $290). La compression augmente légèrement et le moteur atteint 200cv
1956

=

15 631 exemplaires

1956 Convertible
1956 Conv & Hardtop
1956 Convertible
1956 Conv & Hardtop
1956 Convertible
1956 Conv & Hardtop
1956 Convertible
1956 Convertible
1956 Convertible
1956 Convertible
1956 Convertible
1956 Conv & Hardtop
1956 Conv & Hardtop
1956 Conv & Hardtop
1956 Convertible
  • 1957 : l'allure générale est revue avec une calandre plus grande et des ailes arrières plus fines et montantes; comme le prix qui atteint $3408 et la puissance est à 215cv (moteur code D). Trois autres motorisations existent en option: le special V8 (312cid/5L1-245cv code D), le Special 8V/V8 (312cid/5L1-270 à 285cv-code D) et le moteur Supercharged V8 (312cid/5L1-300 à 340cv-code E)
1957 = 21 380 exemplaires
1957 Pace Car
1957 Convertible
1957 Convertible
1957 Convertible
1957 Convertible
1957 Convertible
1957 Conv & Hardtop
1957 Convertible
1957 Convertible
1957 Conv & Hardtop
1957 Conv & Hardtop
1957 Conv R/Seat
1957 Conv & Hardtop
1957 Convertible
1957 Conv & Hardtop
1957 Convertible

 

1958 à 1966

LA THUNDERBIRD DEVIENT UNE "QUATRE PLACES"

1958
1959
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966

Hardtop

35 758
57 195
80 938
62 535
68 127
56 945
83 267
68 126
64 127

Conv

2 134
10 261
11 860
10 516
9 844
6 368
9 198
6 846
5 049

TOTAL

37 892
67 456
92 798
73 051
77 971
63 313
92 465
74 972
69 176
  • 1958 : le roadster est remplacé par un convertible classique auquel vient s'adjoindre un coupé hardtop c'est à dire sans montant latéral, la carrosserie étant bien-sûr totalement nouvelle. C'est le 13 janvier que cette nouvelle mouture est présentée et disponible. Dès l'été toutes sont fabriquées au même endroit à Loraine (Ohio)
1958 Convertible "Elvira"
1958 Hardtop "Kustom"
1958 Hardtop Coupe
1958 Convertible
1958 Convertible
1959 Hardtop Coupe
1959 Convertible
1960 Convertible
1960 Hardtop (léger custom)
1960 Coupe Hardtop
1960 Convertible
1960 Hardtop Inox
1960 Convertible
1960 Convertible
1960 Convertible
1960 Hardtop
  • 1959 : petites modifications esthétiques et les ventes sont presque doublées. Trois moteurs au choix de 332ci à 430ci et de 225cv à 350cv
  • 1960 : on approche les 100.000 unités avec la même caisse en gueule de requin
  • 1961 : la carrosserie est totalement nouvelle et c'est sans doute en quatre places, sous cette forme qu'elle est la plus connue et la plus reproduite en miniature
  • 1962 : peu de changements esthétiques mais la gamme s'étoffe. En plus du Convertible, il y a maintenant le "Sport Roadster" qui recçoit une pièce de fibre de verre avec appuie tête intégrés et qui recouvre les sièges arrières transformant le véhicule en strict deux places; le prix dépasse le convertible de 15%. En plus du Hardtdop, il y a le "Landau HT" d'un coût de qulques % plus cher. Autre nouveauté est l'apparition du moteur 390ci/340cv code M

1961 Hardtop "Kustom"
1961 Hardtop
1961 Hardtop

1961 Hardtop
1961 Convertible
1962 Sport Roadster
1962 Convertible
1963 Roadster Kustom
1963 Coupe Hardtop

1963 Sport Roadster
1963 Hardtop
1963 Sport Roadster

1964 Convertible
1964 Convertible
1964 Coupe Hardtop
1964 Convertible
1964 Coupe Hardtop
1964 Convertible

  • 1964 : nouvelle robe pour ses dix ans d'existence, elle a plus que jamais la gueule de requin. Le Sport Roadster diparait au bout de deux ans d'existence mais certains concessionnaires le continuent en kit

1964 Convertible
1964 Convertible

1965 Convertible
1965 Hardtop
1965 Hardtop
1965 Hardtop
1965 Convertible1965 Convertible
  • 1966 : nouvelles formes encore une fois et nouvelle gamme avec l'apparition du "Landau" qui sera le modèle le plus vendu dès la première année. 6 ou 7 moteurs au choix de 390 à 428ci et de 275 à 657cv. Pour cette dernière version, il s'agit du moteur SOHC àvec une compression de 12:1, deux carburateurs Holley quadruple corps et une puissance obtenue à 7500t/mn. Une version dérivée s'appelle "Police Interceptor" ; toujours 428cid mais 360cv à 5400t/mn
1965 Convertible1966 Convertible
"Thelma & Louise"
1966 Hardtop
1966 Convertible
1966 Converttible
1966 Coupe Hardtop

1967 à 1971

UNE "QUATRE PORTES" EN PLUS & UN CONVERTIBLE EN MOINS

1967
1968
1969
1970
1971

2 portes

52 989
33 006
33 577
41 963
29 502

4 portes

24 967
21 925
15 650
8 401
6 553

TOTAL

77 956
64 931
49 227
50 364
36 055
  • 1967 : nouvelle robe perdant de sa personnalité "gueule de requin". Trois modèles Hardtop 2 portes et Landau 2 et 4 portes et toujours pléthore de moteurs
  • 1970 : retouche de caisse surtout la calandre et pareil l'année suivante
1967 Landau 2dr
1969 Landau 2dr
1969 Hardtop Coupe
1970 Landau 4dr
1971 Coupe Hardtop

1972 à 1980

FIN DES SPECIFICITES DE LA THUNDERBIRD

1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
57 814
87 269
58 443
42 685
52 935
318 140
352 751
284 141
156 803
  • 1972 : Si la nouvelle Thunderbird passe brutalement de 4 à 6 places dans sa nouvelle robe, elle copie également la Lincoln Mark IV. Construite sur ce châssis avec de nombreuses pièces communes, son prix reste néanmoins nettement en deça de son inspiratrice. L'apparence globale fait "grosse américaine" et le look spécifique T-Bird qui la faisait reconnaître parmi tant d'autres, n'existe plus. Une seule carrosserie Hardtop 2 portes à $5293, moteur V8 de 429cid/212cv (code N) ou 460cid/224cv (code A)
1972 Hardtop Coupe
  • 1973 : elle reçoit deux hublots de custode "comme la Lincoln"

1973 Hardtop Coupe
1973 Hardtop Coupe
  • 1977 : nouvelle carrosserie s'appuyant dorénavantt sur le châssis de la Ford LTD II ce qui fait baisser le prix de 35% et ce qui explique du même coup, l'explosion des ventes: six fois plus que l'année précédente. Le moteur de base est toujours un V8 mais redescent plus raisonnablement à 302ci (5L0). La version luxueuse "Town Landau" garde le hublot de la custode, le moteur et le prix de l'année précédente, il y a même le nom du propriétaire gravé sur une plaque plaqué or au tableau de bord: prix supérieur de 55% tout de même!
1977 Coupe
1978 Hardtop
1979 Coupe
  • 1978 :
    à plus de $10000 et pour les 75 ans de Ford, une version "Jubilee" vient s'ajouter aux autres, les initiales de l'acheteur gravées sur la porte sont comprises dans le prix (18994 exemplaires), deux teintes possibles
  • 1979 :
    la gamme est reconduite la "Heritage Edition" remplaçant la Jubilee et l'année suivante la "Silver Heritage"remplaçant l'Heritage Edition. Nous étions alors aux 25 ans de la Thunderbird

1979 Coupe
1979 Coupe

1981 à 1983

LA THUNDERBIRD N'EST PLUS EXCLUSIVEMENT V-8

1981 = 86 696
1982 = 45 142
1983 = 121 999
  • 1981 : le choc pour les amoureux de la V8 T-Bird! Toujours en V8 depuis sa naissance, un 6 cylindres en ligne est la motorisation de base: 3L3 (200cid) et 88cv. Mais pour un modeste supplément de $50 on a droit au V8 de 5L0 et 130cv. Cette décision fait chuter les ventes de près de la moitié. La gamme repose sur le Hardtop et le Town Landau en 6 ou 8 cylindres et l' "Heritage" exclusivement en V8 pour $11355
  • 1982 : rectification rapide, le 6 cylindres en ligne de 3L3 est remplacé par un V6 de 3L8 et la différence de prix avec le V8 n'est plus que de $41
  • 1983 : apparition d'un modèle "Turbo Coupe" a moteur 4 cylindres de 2L3 (140ci turbo compressé) développant 142cv. Le Landau disparait avec l'apparition d'une ligne franchement banale

LA THUNDERBIRD et le NASCAR

pour les découvrir, cliquez sur le logo ci-contre

ou ci-dessous

1985 (DIRT)
1985 (NASCAR)
1985(NASCAR)
1987 (NASCAR)
1988 (NASCAR)
1988(NASCAR)
1993 (NASCAR)
1996(NASCAR)

1980 à 2000

BANALISATION TOTALE MAIS GROSSES VENTES
1984 = 170 533
1985 = 151 851
1986 = 163 965
1987 = 128 135
1988 = 147 243
1989 = 107 996
1990 = 104 602
1991 = 77 688
1992 = 73 892
1993 = 129 712
1994 = 120 320
1995 = 114 823
1996 = 85 029
1997 = 73 814
1998 = 85 364
  • 1984 : la gamme comporte désormais Hardtop - Elan - Fila - Turbo de $9500 à $15000 avec une Thunderbird encore plus banale
    Mais les Thunderbird s'illustrent en compétition (voir ci-dessus : NASCAR)

1985 Coupe

1990 Coupe
1986 Coupe
1993 "Bill Elliott" Coupe
1990 Coupe

2000..... 2005

SUPER-RETOUR AU ROADSTER 2 places
mais...... ON EN ANNONCE RAPIDEMENT LA FIN

1999 Prototype

  • 2000 : retour au source dans la ligne rétro actuelle (Cox, PT Cruiser, Jaguar, Mini....) avec un roadster malheureusement très cher mais collant tout à fait à l'esprit du début
    Souhaitons lui bonne route et bonnes ventes

2002 Convertible

2003 Convertible Supercharged

2003 Conv/hardtop
2004 Converttible (D Starbird)
2004 Conv/hardtop
2004 Conv/hardtop

2005 Conv/hardtop
2005 Conv/hardtop

VOUS POUVEZ AIDER LE TROMBINOSCAR

EN IDENTIFIANT CES THUNDERBIRD

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES

LES LIVRES QUE J'AI UTILISES
pour faire ma page ci-dessus

c'est la bible, tout y est mais les photos sont rares
Caractéristiques année par année, choix des moteurs, quantités vendues par modèles, options etc etc

beaucoup plus ludique avec de nombreuses photos couleurs, c'est un bon complément au "Standard Catalog" ci-contre

D'AUTRES A PRIORI DISPONIBLES
Ce sont des liens pris chez amazon France qui à priori les entretient. Quand aucun prix ne suit "neuf" c'est que le livre est vendu d'occasion

CEUX QUI ONT DISPARUS (voir ebay)
par le bais de l'ASIN vous pouvez retrouver ce livre
ASIN 0801991331
ASIN 1880524147
ASIN 0595224318
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ASIN 0836831918
ASIN 0932128084
LA PRESSE FRANCAISE

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