créée le 21 février 2003 et mise à jour du 6 mai 2003
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marque

COLE

modèle

Series 30

finitions

model O Roadster

année

1 9 1 1

quantité/prix

860 Cole 1911 / $1600

carrosserie

roadster à deux places

moteur/boite

4cyl de 286,3cid - 30cv

<<INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY>> d'INDIANAPOLIS (Indiana - USA) 2002
  • hôte : le musée <<HALL of FAME>> d'Indianapolis comprend essentiellement des voitures ayant couru à Indianapolis sur le circuit ou ayant été utilisé comme Pace-Car
  • voitures américaines : il n'y a que des voitures américaines ou presque, ayant toutes un palmarès important à Indianapolis
  • page internet : en anglais sur leur site <<HALL of FAME>> et en français sur mon site <<INDIANAPOLIS>>
  • photos : webmestre du trombinoscar en avril 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE <<COLE>> 1909/1925
  • 1904 : le jeune Joseph J Cole né en zonz rurale en 1869 après avoir terminé ses études et enseigné un an, travaille de façon itinérante en amassant de l'argent. Cette année 1904, il a suffisamment pour acheter la "Sates Osborne Carriage Company" d'Indianapolis qu'il rebaptise de suite la "Cole carriage company". Il produit environ 3000 chariots de bois annuellement
  • 1908 : il fabrique une première automobile appelée <<Cole solid tire Automobile>>. La légende veut qu'il l'ai testé autour d'un rond-point d'Indianapolis jusqu'à ce qu'il n'ait plus d'essence
  • 1909 : premier modèle avec un moteur à deux cylindres développant 14cv, sur carrosserie <<Cole model 30 Runabout>> de 2 à 4 places et de $725 à $775; les roues sont hautes donc du style buggy
  • 1910 : arrivée de la Series 30 et des models E, F et G tous dotés d'un moteur 4 cylindres de 30cv de $1600 à $1650
  • 1912 : arrivée de la Series 40 et des models A, B, C, D i, T et U dotés d'un 4 cylindres de 40cv et vendus de $1885 à $3000
  • 1913 : ces modèles sont pourvus d'un démarreur et d'un circuit électriques. Arrivée dun quatre cylindres de 50cv et d'un 6 cylindres de 40cv. Les prix grimpent jusqu'à $4250 pour la 7 places
  • 1915 : les deux modèles s'enrichissent d'une version sedan et d'une autre roadster
    Cole refuse les offres de WC Durant pour le faire entrer dans le giron de la G.M.
  • 1916 : nouveau moteur V8 fabriqué par G.M. Northway (comme cadillac l'année précédente) qui efface tous les autres. Il est monté sur un nouveau modèle 8-50 de 40cv, la <<Cole Aero Eight>> particulièrement robuste
  • 1919 : les prix se situent juste en dessous de Cadillac
  • 1920 : le moteur 8 cylindres passe de 40 à 80cv avec une gamme de 9 choix de $2750 à $3995
  • 1923 : remplacement des pneus à bandages (pleins) par des pneus ballons (à air). Mais les véhicules tenaient nettement moins bien la route
  • 1925 : la firme arrête sa production pour éviter de faire fondre la fortune de Cole qui meurt subitement la même année à l'age de 56 ans

PRODUCTION TOTALE
1909 = 176
1910 = 433
1911 = 1 860
1912 = 1 080
1913 = 1 160
1914 = 1 283
1915 = 3 210
1916 = 5 160
1917 = 4 193
1918 = 1 380
1919 = 3 166
1920 = 3 236
1921 = 4 138
1922 = 2 063
1923 = 1 923
1924 = 1 160
1925 = 607
fermeture

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • la Series 30 a connu de beaux succès en course, tant sur la côte Est que sur la côte Ouest, à l'exemple de Bill Endicott qui a gagné les 24H du marathon de Brighton Beach (New-York)
  • Le premier avion à avoir rallié la côte Ouest de la côte Est était en 1910 équipé d'un moteur Cole
  • Cole fut également un pionnier après cadillac du moteur V8 et des pneus à ballons
  • Cole a préféré continuer sa petite production de qualité plutôt que d'entrer dans la G.M.

PHOTOS DE LA COLE SERIES 30-O ROADSTER 1911

  

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com