créée le 12 février 2002 et mise à jour du 21 février 2003
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marque

F.R.P.

modèle

model B ?

finitions

Runabout ou Roadster ou Racer ?

année

1 9 1 4

quantité/prix

12 exemplaires en 3 ans / $6500

carrosserie

ouvert places

moteur/boite

4 cyl de 7L5 - 100 ou 170cv ?

EXPOSITION DE RETROMOBILE à PARIS 2002
  • hôte : exposition d'une dizaine de jours en février à la Porte de Versailles. Entrée 10 Euros. Deux nocturnes jusqu'à 22heures
  • voitures américaines : plus ça va , moins il y en a. sauf cette année 2002 qui a été un cru exceptionnel grâce aux voitures exposées par la maison Christies et mises aux enchères: un vrai régal digne de 1996
    Félicitons ici même le
    Mustang Club de France et l'ACCF, voire aussi Ford Obsolete qui y tiennent un stand tous les ans.
    A noter de Chrysler a fait une retrospective des lettrées après avoir fait une rétrospective Jeep l'an dernier
  • page internet : pas à ma connaissance
  • photos : webmestre du trombinoscar début février 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE "F.R.P." et "PORTER"
  • 1914 : Finley Robertson Porter quitte Mercer où il est ingénieur en chef et père de la "T Head Raceabout" et fonde sa propre entreprise avec son acronyme, à Port Jefferson de Long Island (New-York)
    Il construit 3 véhicules pour la course Indianapolis 500 de cette année qui ne verront pas la ligne de départ pour cause de problèmes moteur
    Il met au point en fin d'année un châssis meilleur que Mercer capable de supporter au moins 100cv. La voiture atteint les 130 km/h et est particulièrement économique avec 19 litres au 100km
  • 1915 : poursuite de la production mais l'armée s'installe chez lui
  • 1916 : de production de voitures, poursuite des activités militaires
  • 1918 : à l'armistice la FRP cesse toute activité et Finley Robertson Porter change de nom
  • 1919 : la firme "Porter" est créée à Bridgeport (Connecticut)
    La deuxième génération de véhicules, pratiquement les mêmes au début , est fabriquée par "American & British Manufacturing Corporation of Bridgeport" et est distribuée à New-York par "Morton W. Smith Company"
  • 1920 : les nouveaux véhicules ont le look européen et la conduite à droite, etonnant pour un constructeur américain. Le moteur 4 cyl est poussé à 125cv et le châssis à 142 pouces d'empattement. Ils sont habillés par les meilleurs: Brewster, Fleetwood, Desmarets... Le châssis nu coûte $6750 et le véhicule complet dépasse toujours les $10000
  • 1922 : ne se relève pas de la récession suite à la guerre

PRODUCTION 1914/1922
  • je n'ai pas trouvé de production exacte mais elle est estimée à 12 véhicules
  • la gamme FRP de 1914 à 1916 avec des moteurs Knight, comportait
    • MODEL A 4cyl 100cv en carrosserie RACEABOUT empattement 110 pouces
    • MODEL B 4 cyl 100cv en carrosserie RUNABOUT empatteemnt 130 pouces
    • MODEL C 4 cyl 100cv en carrosserie TOURING 7 places empattement 140 pouces
  • es ventes PORTER de 1920 à 1922 s'élèvent à 36 véhicules

CE QU'EN DIT L'EXPOSANT
  • Exposé au stand Bruno Vendiesse pendant Retromobile, voilà ce qu'il en dit
    • Autodidacte, Finley Robertson Porter est promu en 1910 à l'age de 38 ans, ingénieur en chef chez Mercer où il est concepteur du fameux "T Head Raceabout"
    • Après le succès légendaire de cette automobile, Finley Robertson Porter quitte Mercer et fonde sa propre entreprise en 1914.
    • Perfroemance, qualité de fabrication et sophistication extrême furent le point d'orgue de la fabrication de cette nouvelle automobile. Il met au point un moteur de 450cid (environ 7L5), quatre cylindres à arbre à cames en tête, culasse hémisphérique, développant 170cv. C'est alors le moteur le plus puissant de la production américaine
    • Un article paru dans "the Automobile" en novembre 1914 et dans "Horse Age" atteste de la puissance de cette voiture.
    • En dépit de cette avance technologique, bien peu de châssis furent construits. Le manque de moyen financier et la réquisition de l'usine en 1917 par le gouvernement pour contribuer à l'effort de guerre, mirent fin aux ambitions de FRP
    • il est à noter que Finley Robertson Porterdurant cette période fut mis à contribution pour le développement du moteur d'aviation Liberty
    • Nous n'avons aucun chiffre sur la quantité de véhicules produits et seuls deux exemplaires subsistent
  • l'exemplaire présente provient des réserves du musée Harrah de Reno

PHOTOS DE LA F.R.P. RUNABOUT model B 1914

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com