créée le 07 novembre 2006 et mise à jour le 7 novembre 2006
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marque

FULTON

modèle

model FX

finitions

1 1/2 Ton Express

année

1 9 1 8

quantité/prix

/ $1420

carrosserie

pickup 3 places ouvert

moteur/boite

Herschell-Spillman 4cyl de 166cid

 

<<HAYS ANTIQUE TRUCK MUSEUM>> DE WOODLAND (CA - 2005)
  • hôte : Le <<HAYS ANTIQUE TRUCK MUSEUM>> se situe à la sortie de Woodland en direction de Sacramento en Californie. C'est un double-musée, agricole et transports. Certainement le miusée de camions le plus important et le plus intéressant des Etats Unis
  • voitures américaines : camions et tracteurs selon le musée
  • site iternet :http://www.truckmuseum.org/
  • photos : du webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES <<FULTON>> et <<CLYDE>>

FULTON

  • 1916 : création de la "Fulton Motor Truck Company" à New york City pour les bureaux et à Farmingdale (Long Island, extension de New-York City toujours dans l'état de New York). Cette firme est créée par William Melhuish présidant par ailleurs, la Clyde Corporation. Son objectif est de rester dans une gamme étroite, elle va jusqu'à 4 1/2 Ton
  • 1917 : rencontre d'un certain succès avec le <<model Fulton 1 1/2 Ton>> à moteur 4 Cylindres de 30cv et vendu $1090
  • 1919 : le prix monte à $1850 pour le 1 1/2 Ton et le 2 Ton apparait au prix de $2350
  • 1920 : construction d'une voiture qui aura tellement mauvaise presse qu'elle ne sera pas développée
  • 1921 : création du <<1 Ton Express>> avec un succès qui durera au moins cinq ans grace sans doute à son moteur fiable de 130cid seulement
  • 1924 : réduction des prix des <<model A>> et <<model C>> mais sans succès commercial
  • 1925 : fermeture de l'entreprise

CLYDE

  • 1916 : creation de la "Clyde Motor Truck Company" à Clyde (Michigan) avec pour objectif de fabriquer des camions assemblés de 3/4 Ton à 6 Ton
  • 1920 : ils sont originaux, certains avec des radiateurs style bus londonniens, des phares pyramidaux à glaces octogonales ou encore des suspensions chromées
  • 1923 : la gamme se compose des <<model 10>> er <<model 10A>> tous deux de 1 1/4 Ton à moteur Continental de 22,5cv, <<model 8>> de 2 1/2 Ton à moteur Continental K4 de 27,2cv, <<model 6>> de 3 1/2 Ton à moteur Continental L4 de 32,4cv, <<model 4>> de 5 Ton à moteur Continental B5 de 36,1cv tout comme le <<model 2>> de 6 Ton. Tous les modèles ont les mêmes roues, les trois derniers ayant les roues jumelées
  • 1925 : option possible pour le moteur Continental 6 cylindres
  • 1929 : suite au crash boursier et à la difficulté de vie pour tous les américains, la gamme est réduite à deux modèles
  • 1936 : bonne reprise avec toutefois moins de 200 exemplaires dans l'année. La gamme reçoit les moteurs essence Buda et diesel Hercules. Sortie d'un nouveau tracteur routier de 15 Ton en 4x4 ou 6x6, cabine conventionnelle ou avancée
  • 1937 : nouveaux <<model 34D>> de 1 1/2 Ton avec moteur Waukesha diesel à $2795 et <<model 40D>> sur la même base à $2945
  • 1938 : fin probable d'activité

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • transmission Fulton 3 rapports - moteur 30cv à 2200t/mn - vitesse maxi proche de 30km/h

PHOTOS DU FULTON FX 1 1/2 TON EXPRESS 1918

  

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com