créée le 07 novembre 2006 et mise à jour le 7 novembre 2006
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marque

GARFORD

modèle

model 70B

finitions

2 Ton Gazoline Tank Truck

année

1 9 1 6

quantité/prix

/ $2690 pour le châssis

carrosserie

camion citerne

moteur/boite

Buda 4 cyl de 312cid

EXPOSITION DU <HAYS ANTIQUE TRUCK MUSEUM>> DE WOODLAND (CA - 2005)
  • hôte : Le <<HAYS ANTIQUE TRUCK MUSEUM>> se situe à la sortie de Woodland en direction de Sacramento en Californie. C'est un double-musée, agricole et transports. Certainement le miusée de camions le plus important et le plus intéressant des Etats Unis
  • voitures américaines : camions et tracteurs selon le musée
  • site iternet :http://www.truckmuseum.org/
  • photos : du webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE DE LA MARQUE <<GARFORD>>
  • 1903 : la "Federal Manufacturing Company of Elrya" est créée en Ohio pour vendre des composants automobiles avec pour trésorier Arthur L Garford qui l'était également chez ABC, la American Bicycle Company, le plus grand fabricant de bicyclettes des Etats-Unis
  • 1906 : des contacts sont pris par Garford avec Studebaker pour collaboration. Elle sera effective (voir l'exemple Studebaker-Garford dans le trombinoscar)
  • 1907 : construction de deux voitures sous le nom de Garford mais deviendra vite Studebaker-Garford, sans doute par contrat
  • 1908 : la "Garford Motor Car Company" est créée à New-York en spécialité, fabricant de taxis. Aucune construction suivra puisque Garford est sous contrat Studebaker jusqu'en 1910
  • 1911 : construction de quelques limousines
  • 1912 : la branche automobile est revendue à Willys Overland, donc la branche d'études sur les camions se développe
  • 1913 : sortie du premier camion <<Garford COE 5 Ton>> avec un moteur 4 cylindres et une boîte 4 rapports avec transmission par double-chaîne
  • 1915 : déménagement pour Lima et changement de raison sociale pour "Garford Motor Truck Company". Un model 3 1/2 Ton vient accompagner le 5 Ton existant
  • 1916 : ajoût de modèles 11/2 Ton et 2 Ton. Pendant l'effort de guerre Garford fournit des camions dont certains sont équipés de chenilles (Holt-Caterpillar); et également environ 1000 Liberty Trucks
  • 1917 : trois nouveaux camions mais trateurs de remorques de 4 1/2 Ton, 7 Ton et 10 Ton
  • 1920 : la gamme va de 1 1/4 Ton à 5 Ton de charge avec des moteurs Buda, des boîtes 4 rapports et transmission par arbre ou chaînes
  • 1924 : la gamme débute à 1 Ton, le <<model 15>> et fin it au 7 Ton, le <<model 151>>. Certains modèles vont jusqu'à une boîte 7 rapports avants et 2 arrières
  • 1925 commercialisation d'autobus 17 places avec un moteur 6 cylindres
  • 1927 : la société est rachetée par "Relay Motors of Wabash (Indiana) ce qui fait qautre marques à l'actif de cette nouvelle société: Garford, Service, Commerce et Relay. La nouvelle gamme Garford va de 1 à 4 Ton à moteurs Buda mais ressemble fort à la ligne Relay
  • 1929 : alors que la production tournait autour de 700 unités annuelles, il ne s'en plus que 100 cette année
  • 1933 : suite au crash boursier, les quatre marques végètent et disparaissent en 1933

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • les premiers camions citerne comme celui-ci n'avaienyt pas de pompe autonome et le livreur tirait 20 litres à la fois qu'il portait chez son client puis recommençait
  • moteur Buda, carburateur Rayfield, magneto Aero - vitesse maximum 20km/h
 

PHOTOS DU GARFORD MODEL 70B 2 TON GAZOLINE TANK TRUCK 1916

 

   

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com