créée le 22 octobre 2004 et mise à jour le 22 octobre 2004
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marque

NATIONAL

modèle

HIGHWAY TWELVE

finitions

Hearse

année

1 9 1 5

quantité/prix

1816 National 1916$?

carrosserie

corbillard

moteur/boite

V12 - 36,3cv

<<GOODWIN MUSEUM>> A FRANKFORT (Indiana-USA) 2004
  • Hôte : <<GOODWIN Museum>> est un musée privé situé à Frankfort (Indiana). Pour sa visite, il vaut mieux prenir et demander. Si le proprétaire est la et disponible... ce sera magique
  • voitures américaines :sept voitures prestigieuses toutes américaines dont une Tucker
  • site internet : ma page personnelle en français
  • photos : elles sont de votre webmestre en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE NATIONAL 1900/1924
  • 1900 : la "National Automobile et Electric Company" voit le jour à Indianapolis (Indiana) sans pour autant produire dès cette année. Les fondateurs sont L.S. Dow et Philippe Goetz qui viennent de la branche Waverly du groupe ABC
  • 1901 : le slogan est annoncé "les National sont pour les personnes qui ne prennent aucun plaisir à se plonger dans la mécanique"; donc ils fabriquent pendant deux ans des "electromobile" en huit choix dès cette première année dénommés par une lettre de A à H puis par un nombre de 50 à 90
  • 1903 : les choix très nombreux viennent du fait que l'entreprise fabrique également des voitures à chevaux. Cette branche est revendue à la Gates-Osborne Carriage Company et l'activité se recentre sur les automobiles sous le nom de "National Vehicle Company" avec l'apparition de deux torpédos à essence de 2 et 4 cylindres. Un modèle électrique dit avoir parcouru la distance de 118mi (190km) sans recharger; il porte le nom de "Long Distance Electric"
  • 1904 : nouvelle réorganisation sous le nom de "National Motor Vehicle Company" et le moteur 2 cylindres disparaît
  • 1905 : National gagne la course d'endurance de 100miles d'Indianapolis ainsi que le marathon des 24 heures où elle a parcouru 1094mi (1760km) à la vitesse moyennede 83,5km/h
  • 1906 : Arthur Newby est nommé directeur, il quittera l'entreprise en 1916 pour la General Motors
  • 1907 : au tour de la gamme électrique de disparaître. Les moteurs à essence sont de 4 cylindres (modelesF et H) ou 6 cylindres (model L)
  • 1911 : au premier Indy 500 de l'histoire, une National se classe 7e. L'année suivante National emporte ce grand Prix à la moyenne de près de 126km/h, ce sera la dernière compétition pour la marque
  • 1914 : les nouveaux 4 cylindres maison depuis 1908 s'accompagnent d'un 6 cylindres de 34cv, moins que le 4cyl
  • 1915 : au mois de mai, apparition d'un V12 développant 36cv (style Twin-Six) et les 4 cylindres disparaissent vu le prix compétitif du V12 et des 6cyl Continental
  • 1919 : abandon du V12 pour une gamme simplifiée et monomoteur
  • 1923 : malgré les difficultés, la firme sort un modèle 6-31 à $795 en phaeton 5 places. L'année précédente, le premier prix était de $2990 pour le roadster 2 places. Mais en Mai, National est au bord de la faillite
  • 1924 : après le refus de prêt bancaire, la firme est dans l'obligation de fermer ses grilles

PRODUCTION "NATIONAL"
1901 = 150
1902 = 200
1903 = 300
1904 = 400
1905 = 500
1906 = 863
1907 = 1233
1908 = 1313
1909 = 1415
1910 = 1610
1911 = 1713
1912 = 1420
1913 = 1710
1914 = 1953
1915 = 1816
1916 = 1415
1917 = 1218
1918 = 1110
1919 = 1080
1920 = 810
1921 = 615
1922 = 316
1923 = 215
1924 = 183
CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • le châssis-moteur est fabriqué par National en 1915 avec un moteur V12. La caisse en bois a été fabriquée à Oswego dans l'Etat de New-York
  • il est étudié pour supporter un poids de 3,5 tonnes et aménagé pour transporter deux cercueils. C'est le corbillard le plus grand de toute la région

PHOTOS DU NATIONAL HIGHWAY TWELVE HEARSE 1915

   

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com