créée le 20 août 2003 et mise à jour du 20 août 2003
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marque

THOMAS

modèle

FLYER

finitions

Touring 7pass

année

1 9 0 6

quantité/prix

1000 Thomas en 1906 / $3500

carrosserie

torpédo 2 portes arrières 7 places

moteur/boite

moteur 4cyl développant 50cv

<<HENRY FORD MUSEUM & GV>> DE DEARBORN (Michigan-USA) 2002
  • hôte : le <<Henry Ford Museum & Greenfield Village>> se dit le plus grand musée du monde sans oublier de préciser, par la surface. Il fait le tour de toute la vie américaine y compris l'automobile et ce, de façon non sectaire. En effet pratiquement toutes les marques y sont représentées
  • voitures américaines : il n'y a pas que des Ford dans le musée, et je crois bien même qu'elles sont minoritaires. Par contre il n'y a que des voitures américaines (en plus des avions, des trains, du matériel ménager, agricole, machines outils, une maison expérimentale et j'en passe....)
  • page internet
  • photos : elles sont de votre webmestre en avril 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE THOMAS (1903/1918)
  • 1902 : création de la "Erwin.R. Thomas Motor Company of Buffalo" en septembre après le rachat de la "Buffalo Automobiles" et de la "Auto-Bi Company", toutes deux à Buffalo (New-York)
  • 1903 : sortie des deux premiers modèles monocylindres <<Thomas model 17>> et <<Thomas model 18>>. Elles ne dureront que l'année et seront fabriquées au total à 250 exemplaires
  • 1904 : sortie de deux nouveaux modèles tricylindres nommés <<Thomas Flyer>> mais les prix ont doublé à $2500 et $3000. Au total 353 exemplaires pour l'année
  • 1905 : la gamme se stabilise autour d'un moteur 4 cylindres de 40 à 70cv pendant 3 ans
  • 1908 : c'est une <<Thomas Four>> qui gagne en juillet la course New-York/Paris en 169 jours. C'est aussi l'année de sortie du moteur 6 cylindres de 73cv monté sur la <<Thomas K-Six>>. Malgré son prix de départ à $6000, elle sera commercialisée pendant 7 ans
  • 1910 : sortie de la <<Thomas M-Six>> , version économique de la K développant 40cv et qui sera commercialisée juqu'au dernier jour
  • 1913 : la marque Thomas est vendue aux enchères pour un prix dérisoire à l' "Empire Smelting Company" de la banlieue de New-York
  • 1916 : on retrouve toujours le modèle M-Six au catalogue en plus d'autres qui ne sont plus fabriqués qu'à la demande jusqu'en 1918 peut-être 1919

PRODUCTION
1903 = 250
1904 = 353
1905 = 637
1906 = 1000
1907 = 1000
1908 = 703
1909 = 817
1910 = 1036
1911 = 1173
1912 = 736
1913 = 313
1914 et + = ?
  • en 1906 il n'y a que le modèle FLYER qui se décline en TOURING ($3500), LIMOUSINE ($4500), LANDAULET ($4600) et SEMI-LIMOUSINE ($4000)
  • toutes en 7 places avec le moteur 4 cylindres développant 50cv

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • chaque véhicule Thomas était testé sur route pendant 100km avant la livraison au client; la Thomas a été construite pour définitivement démontrer la supériorité des voitures américaines par rapport aux européennes. C'était les deux slogans de la compagnie....
  • Ceci dit cette voiture a été construite sur les lêmes bases et principes que la "International" de compétition
  • en 1908 c'est une Thomas (plus large et moteur plus conséquent) qui a gagné la fameuse compétition "NewYork-Paris 'round the World". Peu après l'entreprise déménage à Detroit, devient Thomas-Detroit et est contrôlée par H Chalmers
  • Peu après Chalmers changera encore le nom en "Chalmers-Detroit "puis "Chalmers" tout court

PHOTOS DE LA THOMAS FLYER TOURING 7 PASSENGER 1906

 

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com