créée le 3 janvier 2008 et mis à jour le 26 decembre 2010
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marque

THOMAS

modèle

FLYER 35

finitions

Touring

année

1 9 0 7

quantité/prix

1000 Thomas en 1907 / $4500

carrosserie

torpédo ouvert à 5 places

moteur/boite

4cyl/571,3cid - 60cv

<<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada - USA - 2005)
  • hôte :le <<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada) est sans aucun doute un des dix plus grands musées automobiles américains. Il faut dire que ce nom régne en maître sur la "plus grande des petites villes": casinos, magasins, parrking (avec une voiture de collection en vitrine à chaque étage) et ce musée extraordinaire. Entrée $8
  • voitures américaines : c'est 85% du total mais il faut dire de suite que ce musée présente 200 voitures en quatre salles et trois rues avec trottoirs pour y accéder
  • site internet : http://www.automuseum.org en anglais
  • photos : webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE THOMAS (1903/1918)
  • 1902 : création de la "Erwin.R. Thomas Motor Company of Buffalo" en septembre après le rachat de la "Buffalo Automobiles" et de la "Auto-Bi Company", toutes deux à Buffalo (New-York)
  • 1903 : sortie des deux premiers modèles monocylindres <<Thomas model 17>> et <<Thomas model 18>>. Elles ne dureront que l'année et seront fabriquées au total à 250 exemplaires
  • 1904 : sortie de deux nouveaux modèles tricylindres nommés <<Thomas Flyer>> mais les prix ont doublé à $2500 et $3000. Au total 353 exemplaires pour l'année
  • 1905 : la gamme se stabilise autour d'un moteur 4 cylindres de 40 à 70cv pendant 3 ans
  • 1908 : c'est une <<Thomas Four>> qui gagne en juillet la course New-York/Paris en 169 jours. C'est aussi l'année de sortie du moteur 6 cylindres de 73cv monté sur la <<Thomas K-Six>>. Malgré son prix de départ à $6000, elle sera commercialisée pendant 7 ans
  • 1910 : sortie de la <<Thomas M-Six>> , version économique de la K développant 40cv et qui sera commercialisée juqu'au dernier jour
  • 1913 : la marque Thomas est vendue aux enchères pour un prix dérisoire à l' "Empire Smelting Company" de la banlieue de New-York
  • 1916 : on retrouve toujours le modèle M-Six au catalogue en plus d'autres qui ne sont plus fabriqués qu'à la demande jusqu'en 1918 peut-être 1919

PRODUCTION
1903 = 250
1904 = 353
1905 = 637
1906 = 1000
1907 = 1000
1908 = 703
1909 = 817
1910 = 1036
1911 = 1173
1912 = 736
1913 = 313
1914 et + = ?
  • en 1906 il n'y a que le modèle FLYER qui se décline en TOURING ($3500), LIMOUSINE ($4500), LANDAULET ($4600) et SEMI-LIMOUSINE ($4000)
  • toutes en 7 places avec le moteur 4 cylindres développant 50cv

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • ce modèle appelé "Thomas Flyer" est à moteur 4 cylindres, l'ensemble étant particulièrement fiable. Pour le prouver, une Thomas Flyer a été engagée dans la folle course "New-York to Paris"
  • Cette course faisait le tour de la terre soit au total 35000km, trversées des mers comprises. Mais aussi 21 500km de routes et de pistes, l'ensemble a demandé 169 jours. C'était le premier exploit de ce type en 1908 et cette Thomas Flyer l'a emporté
  • Après cette victoire, Thomas est passé au 6 cylindres exclusivement ce qui ne lui a pas porté chance car les ventes ont diminué et l'entreprise a été vendue aux enchères

CE QU'EN DIT LE WEBMESTRE

PHOTOS DE LA THOMAS FLYER TOURING 7 PASSENGER 1907
(transformée pour la course NewYork-Paris)

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de http://www.mainguet.com