marque	(SPRINGFIELD-) DURYEA
modèle	MOTOR WAGON
finitions	buggy
année	1 8 9 3
quantité/prix	seul exemplaire en 1893 (reproduction à l'identique)
carrosserie	ouvert à deux places
moteur/boite	?

<<LYMAN & MERRIE WOOD MUSEUM>> DE SPRINGFIELD (New York State 2010)

hôte : le <<L & M WOOD MUSEUM >> se situe à Springfield dans l'état de New York.C'est un ensemble de quatre musées régionaux et un à thème tournant qui vous attend. Ne ratez pas ces autres musées voitures américaines : une petite vingtaine dont La Indian et beaucoup de motos photos : webmestre du trombinoscar en septembre 2010

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE DURYEA

1861 : Charles et Franck créent la première société automobile américaine La première voiture fut construite à l'aide d'un vieux phaeton et d'un moteur Hawley qui fonctionnait mal, d'où l'idée de concevoir eux-mêmes le moteur. A côté de cette activité, il y avait une fabrique de cycles 1893 : en septembre nouveaux essais mais c'est la transmission qui pose problème. A partir de là, leur mécène E.F. Markham les lâche 1894 : deuxième essai avec un autre mécène et Franck seulement, Charles retournant à sa fabrique de cycles. Il crée la société <<Duryea Motor Wagon Company>> à Springfield (Illinois). La première voiture construite remporte la première course des USA où il y avait 80 engagés et deux finalistes: premier la Duryea et second la Benz. 1896 : assez impressionné par la Benz, Franck construit une série de 13 voitures en s'inspirant d'elle, mais c'est un échec commercial. 1898 la faillite est prononcée Franck part chez Stevens et y crée le modèle <<Stevens-Duryea>> qui connaitra un bon succès (50 voitures dès la première année). Il quitte cette société en 1915 1899 : Charles récupère le matériel de la faillite de Franck et crée la <<Duryea Power Company>> à Waterloo (Iowa) pour fabriquer des voitures à trois roues 1900 : il passe à quatre roues avec un moteur à 3 cylindres développant 10cv 1903 : la société déménage à Reading 1906 : fin due la <<Duryea model 1900>> mais la gamme comprend toujours une quatre roues 12cv, une trois roues et une grosse berline avec unoteur trois cylindres développant 25cv. Création d'un coupé 4 cylindres refroidi par air et dénommé <<Duryea Midleby>> 1907 : création dune 3 cylindres, puis d'une deux cylindres à moteur arrière appelée <<Duryea Buggyaut>> 1913 : fin de la commercialisation du Buggyaut 1916 : retour aux trois roue avec la <<Duryea Gem>> qui en reprenait le moteur et la transmission 1917 : fin des activités Duryea

PRODUCTION TOTALE

1893 = 1	1894 = 2	1895 = 2	1896 = 13	1897 = 6
1898 = 12	1899 = 12	1900 = 28	1901 = 33	1902 = 37
1903 = 47	1904 = 53	1905 = 50	1906 = 41	1907 = 83
1908 = 71	1909 = 62	1910 = 51	1911 = 29	1912 = 23
1913 = 31	1914 = 16	1915 = 13	1916 = 12	1917 = 3

CE QU'EN DIT LE MUSEE

PHOTOS DE LA DURYEA EXPERIMENTAL CARRIAGE 1893

les ANCETRES ou 1900et < 1901/02 1903/04

ou

des sites de https://trombinoscar.com