marque	DURYEA
modèle	EXPERIMENTAL
finitions	Carriage
année	1 8 9 3 / 9 4
quantité/prix	Première Duryea Construite
carrosserie	ouvert à deux places
moteur/boite	monocylindre 4 temps - 4cv

EXPOSITION DU <<BLACKHAWK MUSEUM>> de DANVILLE (Californie - USA - 2005)

hôte :le <<BLACKHAWK MUSEUM>> de Danville (Californie) se situe à environ 50km à l'Est de San Francisco. Pas facile à trouver, prenez le plan avant le départ! Très luxueux dans un cadre noir éclairé par des spots et lumières noires, il ne contient par contre aucune mise en situation. Dans ce décor, les photographies sont particulièrement difficiles par l'interdiction de pied Entrée $8

voitures américaines : c'est 50% du total toutes plus prestigieuses les unes que les autres. Idem pour les 50% d' "étrangères". site internet : en anglais au https://www.blackhawkauto.org/ photos : webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE DURYEA

1861 : Charles et Franck créent la première société automobile américaine La première voiture fut construite à l'aide d'un vieux phaeton et d'un moteur Hawley qui fonctionnait mal, d'où l'idée de concevoir eux-mêmes le moteur. A côté de cette activité, il y avait une fabrique de cycles 1893 : en septembre nouveaux essais mais c'est la transmission qui pose problème. A partir de là, leur mécène E.F. Markham les lâche 1894 : deuxième essai avec un autre mécène et Franck seulement, Charles retournant à sa fabrique de cycles. Il crée la société <<Duryea Motor Wagon Company>> à Springfield (Illinois). La première voiture construite remporte la première course des USA où il y avait 80 engagés et deux finalistes: premier la Duryea et second la Benz. 1896 : assez impressionné par la Benz, Franck construit une série de 13 voitures en s'inspirant d'elle, mais c'est un échec commercial. 1898 la faillite est prononcée Franck part chez Stevens et y crée le modèle <<Stevens-Duryea>> qui connaitra un bon succès (50 voitures dès la première année). Il quitte cette société en 1915 1899 : Charles récupère le matériel de la faillite de Franck et crée la <<Duryea Power Company>> à Waterloo (Iowa) pour fabriquer des voitures à trois roues 1900 : il passe à quatre roues avec un moteur à 3 cylindres développant 10cv 1903 : la société déménage à Reading 1906 : fin due la <<Duryea model 1900>> mais la gamme comprend toujours une quatre roues 12cv, une trois roues et une grosse berline avec unoteur trois cylindres développant 25cv. Création d'un coupé 4 cylindres refroidi par air et dénommé <<Duryea Midleby>> 1907 : création dune 3 cylindres, puis d'une deux cylindres à moteur arrière appelée <<Duryea Buggyaut>> 1913 : fin de la commercialisation du Buggyaut 1916 : retour aux trois roue avec la <<Duryea Gem>> qui en reprenait le moteur et la transmission 1917 : fin des activités Duryea

PRODUCTION TOTALE

1893 = 1	1894 = 2	1895 = 2	1896 = 13	1897 = 6
1898 = 12	1899 = 12	1900 = 28	1901 = 33	1902 = 37
1903 = 47	1904 = 53	1905 = 50	1906 = 41	1907 = 83
1908 = 71	1909 = 62	1910 = 51	1911 = 29	1912 = 23
1913 = 31	1914 = 16	1915 = 13	1916 = 12	1917 = 3

CE QU'EN DIT LE MUSEE

C'est la première Duryea construite Les frères Duryea ont construit leur premier moteur à essence en 1893 puis Charles a déménagé à Preoria (Michigan). Et c'est alors J Franck qui l'a adapté sur un chariot après le départ de son frère. Ce véhicule a été le premier à rouler dans les rues de Springfield (Massachusetts) en septembre 1893 avec une transmission par friction et une vitesse inférieure à 2km/h. En janvier 1894, la transmission par chaîne plus performante a été adaptée le second exemplaire a rejoint Chicago en 1895 pour participer et emporter la première course automobile. Cette même année Duryea fut la première firme à commercialiser des automobiles à moteur à essence 13 exemplaires ont été construits en 1896 et dont ont traversé l'Atlantique pour participer à la course Londres-Brighton. C'est J Franck Duryea qui l'emporta

PHOTOS DE LA DURYEA MOTOR WAGON 1894

les ANCETRES ou 1900et < 1901/02 1903/04

ou

des sites de https://trombinoscar.com