marque	KNOX
modèle	model C (model Two Cylinder?)
finitions	Touring 7 pass
année	1 9 0 3 (1904?)
quantité/prix	/ $1200
carrosserie	torpédo 2 portes arrières 7 places
moteur/boite	monocylindre refroidi par air - 7cv

<<CAR AND C.C. MUSEUM>> DE LURAY (Maryland - USA - 2008)

hôte : le <<Car and Carriage Caravan Museum>> de Luray (Maryland) est une attraction secondaire aux très réputées grotte de Lyray. Le prix d'entrée ($19 en 2008) comprend les deux visites voitures américaines : une petite cinquantaine toutes d'avant la seconde guerre mondiale photos : webmestre du trombinoscar en octobre 2008

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE <<KNOX>>

1895 : Harry Knox travaille chez Overman et y met au point un véhicule quatre roues à moteur essence de 2cv refroidi par air. L'année suivante il récidive 1898 : c'est une troisème voiture qui est construite et l'entreprise décide de passer à la vapeur ce qui décide Knox à la quitter. Ayant comme voisin J.F. Duryea, cela le pousse à créer à Springfield (Massachussets) sa propre entreprise, la "Knox Automobile Company" avec l'aide de E.H. Cutler 1900: quinze tricycles motorisés par un monocylindre développant 5cv sont fabriqués et vendus $750, c'est la <<Knox model A>>. Une centaine suivra en 1901 1902 : sortie de la <<Knox model B>> quadricycle cette fois, monocylindre toujours mais développant 8cv et vendu $1000 1903 : abandon du tricycle et sortie de la <<Knox model C>> 1904 : la gamme Knox est en mono et bicylindre de $1350 à $2500. En fin d'année Knox quitte son entreprise pour se consacrer à l' "Atlas" à moteur refroidi par air et au montage sous licence de la "Sunset" de San Francisco 1906 : sortie de la <<Knox model G>> moteur 4 cylindres en tonnau pour $4000 et en limousine pour $5000. La transmission par chaînes est abandonnée 1908 : le premier prix est dorénavant à $2600 et le choix se fait pour le ' cylindres entre le refroidissement par air ou par eau 1910 : sortie de la <<Knox model S>> en 6 cylindres et 60cv mais de $5000 à $6000 et même $6400 l'année suivante 1912 : premières difficultés financières avec la mort du trésorier A.N. Mayo 1914 : l'entreprise est rachetée par Edward O Sutton qui abandonne rapidement le secteur automobile pour la transformer en fabrique de remorque agricole. En 1919, l'activité se poursuit avec la construction de motos pour le compte de Militor Corporation de Springfield

PRODUCTION de 1900 à 1915

1900 = 15	1901 = 100	1902 = 250	1903 = 500	1904 = 553	1905 = 572	1906 = 753	1907 = 1000
1908 = 1215	1909 = 1317	1910 = 1412	1911 = 1215	1912 = 877	1913 = 673	1914 = 383

CE QU'EN DIT LE MUSEE

1903 Knox Touring 7 pass - moteur monocylindre essence refroidi par air développant 7cv il est certain que le monocylindre avait du mal à emporter cette lourde carrosserie en plus des sept passagers

PHOTOS DE LA KNOX TOURING 7PASS 1903

les ANCETRES ou 1900et < 1901/02 1903/04

ou

des sites de https://trombinoscar.com