marque	KNOX
modèle	TWO CYLINDER
finitions	TUDOR Waterless Touring
année	1 9 0 4
quantité/prix	$2200 ou $2499 selon source
carrosserie	ouvert à une porte arrière et 4 places
moteur/boite	2cyl de 274,9cid - 20cv moteur refroidi par air

<<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada - USA - 2005)

hôte :le <<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada) est sans aucun doute un des dix plus grands musées automobiles américains. Il faut dire que ce nom régne en maître sur la "plus grande des petites villes": casinos, magasins, parrking (avec une voiture de collection en vitrine à chaque étage) et ce musée extraordinaire. Entrée $8 voitures américaines : c'est 85% du total mais il faut dire de suite que ce musée présente 200 voitures en quatre salles et trois rues avec trottoirs pour y accéder site internet : https://www.automuseum.org en anglais photos : webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE KNOX

1895 : Harry Knox travaille chez Overman et y met au point un véhicule quatre roues à moteur essence de 2cv refroidi par air. L'année suivante il récidive 1898 : c'est une troisème voiture qui est construite et l'entreprise décide de passer à la vapeur ce qui décide Knox à la quitter. Ayant comme voisin J.F. Duryea, cela le pousse à créer à Springfield (Massachussets) sa propre entreprise, la "Knox Automobile Company" avec l'aide de E.H. Cutler 1900: quinze tricycles motorisés par un monocylindre développant 5cv sont fabriqués et vendus $750, c'est la <<Knox model A>>. Une centaine suivra en 1901 1902 : sortie de la <<Knox model B>> quadricycle cette fois, monocylindre toujours mais développant 8cv et vendu $1000 1903 : abandon du tricycle et sortie de la <<Knox model C>> 1904 : la gamme Knox est en mono et bicylindre de $1350 à $2500. En fin d'année Knox quitte son entreprise pour se consacrer à l' "Atlas" à moteur refroidi par air et au montage sous licence de la "Sunset" de San Francisco 1906 : sortie de la <<Knox model G>> moteur 4 cylindres en tonnau pour $4000 et en limousine pour $5000. La transmission par chaînes est abandonnée 1908 : le premier prix est dorénavant à $2600 et le choix se fait pour le 4 cylindres entre le refroidissement par air ou par eau 1910 : sortie de la <<Knox model S>> en 6 cylindres et 60cv mais de $5000 à $6000 et même $6400 l'année suivante 1912 : premières difficultés financières avec la mort du trésorier A.N. Mayo 1914 : l'entreprise est rachetée par Edward O Sutton qui abandonne rapidement le secteur automobile pour la transformer en fabrique de remorque agricole. En 1919, l'activité se poursuit avec la construction de motos pour le compte de Militor Corporation de Springfield

PRODUCTION 1904

Knox en 1904 comprend deux modèles selon le moteur et 553 unités produites au total ONE CYLINDER et 8/10cv avec un empattement de 72" RUNABOUT à $1350 LORRAINE RUNABOUT à $1400 DAVIS DELIVERY à $1500 MURRAY DELIVERY $1600 et empattement 84" LENOX TOURING et LEROY Touring à $1500 TWO CYLINDER et 16/18cv avec un empattement de 84" TOURAINE RUNABOUT à $2000 TUXEDO TOURING à $2200 TUDOR SURREY à $2200 ADAMS DELIVERY à $2500

PRODUCTION de 1900 à 1915

1900 = 15	1901 = 100	1902 = 250	1903 = 500	1904 = 553	1905 = 572	1906 = 753	1907 = 1000
1908 = 1215	1909 = 1317	1910 = 1412	1911 = 1215	1912 = 877	1913 = 673	1914 = 383

CE QU'EN DIT LE MUSEE

Walter Knox a foondé la "Knox automobile Company" à Springfield (Massachusetts) des 1900 avec des tricycles à moteur monocylindre en 1902 toutes les voitures étaient bicylindre refroidis par air et à 4 roues et elles étaient surnommées "old porcupine"

PHOTOS DE LA KNOX WATERLESS TUDOR TOURING 1904

les ANCETRES ou 1900et < 1901/02 1903/04

ou

des sites de https://trombinoscar.com