- Année:
1926
- Numéro
du moteur: 147504. Moteur: V8 à culasses en L,
5150 cm3, 80ch; Boîte: manuelle à 3
vitesses;
- Suspension,
AV: essieu rigide, ressorts elliptiques, AR: essieu
rigide, ressorts semi-elliptiques; Freins: à
tambour sur les 4 roues; Conduite à
gauche.
- Carrosserie
Fisher, roadster 'Golfer', marron, ailes noires,
intérieur brun
- Histoire
du modèle
Le nom Cadillac fut emprunté au gouverneur
colonial français Antoine de la Mothe Cadillac qui
fonda Detroit comme poste frontière en 1701, bien
que la société automobile Cadillac ne
fût fondée que deux siècles plus
tard. Sous la direction d'Henry Leland,
précédemment en charge de la Olds Company,
la première Cadillac fut achevée en octobre
1902. Vers le milieu des années 20, la
société était devenue un
constructeur prolifique d'automobiles de série et
sur mesure, avec une solide réputation pour sa
qualité et ses innovations.
La série 314 était mieux connue sous
l'appellation de Nouvelle Cadillac que sous son chiffre,
mais les amateurs savaient que 314 correspondait à
la cylindrée du moteur. En 1926, à partir
du modèle 314, la société changea la
mèthode d'identification de ses automobiles et, au
lieu d'employer le numéro du moteur, attribua
à chacune d'elles un numéro de série
et d'unité. Le numéro du moteur continuait
d'être utilisé pour l'immatriculation tandis
que le numéro d'unité était
maintenant estampillé sur toutes les principales
pièces assemblées. Les ventes en 1926
totalisèrent 27771 exemplaires, ce nombre
correspondant exactement à celui de la production.
Les clients pouvaient choisir parmi une gamme
complète de carrosseries, soit standard (Brougham,
Coupé, Victoria, Sedan, Imperial) où
spéciales (Touring, Phaeton, Roadster, Coupe,
Sedan, Suburban, Imperial Suburban) suivant leur
goût et leur pouvoir d'achat. Il y eut aussi des
variantes commerciales telles qu'une ambulance ou
même une voiture blindée.
- Histoire
spécifique de la voiture
Le numéro du moteur 147504 de cet exemplaire
confirme qu'il date de 1926. Il s'agit d'un roadster et,
donc, d'une carrosserie spéciale, montée
sur un châssis de 3,35m, fréquemment
appelée 'Golfer Roadster' et
réalisée par Fisher. Les
caractéristiques comprennent un radiateur plus
haut à volets contrôlé
thermostatiquement et un bouchon Motometer. Autre
particularité, le pare-brise,
généralement articulé dans sa partie
haute, est ici d'une pièce.
- Etat
Nous avons été informés que la
Cadillac avait été restaurée en
Suisse avant de rejoindre la collection Lüscher en
1988. Comme la plupart des automobiles de la collection,
elle n'a pas été utilisée
récemment et nécessiterait de ce fait une
remise en route avant de reprendre du service. Il y a
quelques éclats à la peinture sur les bords
des portes et du capot, ainsi que sur le pourtour du
spider. Les chromes sont généralement bons,
mais le cadre du pare-brise est légèrement
griffé et piqué. Le compartiment moteur a
mûri un peu, tout comme l'intérieur et la
sellerie est légèrement
craquelée.
- Les
enchères de la vente du 12 février 2002
sont montées à 48 384 euros tous frais
compris pour cette voiture
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