marque CADILLAC modèle V16 SERIES
452 finitions année quantité/prix carrosserie moteur/boite
Christies et mises aux enchères: un vrai
régal digne de 1996
Félicitons ici même le Mustang
Club de France et
l'ACCF,
voire aussi Ford Obsolete qui y tiennent un stand tous
les ans.
A noter de Chrysler a fait une retrospective des
lettrées après avoir fait une
rétrospective Jeep l'an dernier
La société des automobiles Cadillac fut
fondée en 1902 par Henry Leland, qui avait
établi sa renommée dans l'industrie des
armes à feu et des outils de précision. Il
fit son entrée dans l'industrie naissante de
l'automobile en produisant des pièces pour les
moteurs et les boîtes des petites Oldsmobile
'curved dash', un grand succès. Lorsqu'il
décida de se lancer à son compte dans la
construction automobile, il nomma sa
société d'après Antoine de la Mothe
Cadillac, le Français qui avait été
à l'origine de la ville de Detroit. En
dépit de la reprise de Cadillac par General Motors
en 1909, Leland continua d'exercer son contrôle sur
la marque jusqu'en 1917 et son exigence d'excellence
survécut. En 1914, Cadillac devint le pionnier
américain du moteur V8 en utilisant les dessins
d'un Anglais, McCall White, que Leland avait
débauché de Napier. En 1929, Cadillac fit
faire à l'automobile l'un de ses plus grands
progrès technologiques avec l'introduction d'un
dispositif de synchronisation entre le rapport
supérieur de la boîte et le deuxième.
Ce dispositif, basé sur les travaux d'E. A.
Thompson qui avait fait breveter l'idée en 1922,
fut commercialisé sous l'appellation Synchromesh.
Autre première pour Cadillac, l'annonce en 1930 du
plus gros moteur automobile américain,
également premier V16 au monde à être
produit en série. Cadillac survécut
à la Grande Dépression et émergea
après la seconde guerre mondiale comme le
constructeur automobile américain le plus
prestigieux, éclipsant Packard. Les Cadillac 16
cylindres étaient fameuses pour le parfait
équilibre de leur moteur et leur force tranquille
mais le dessin de leurs carrosseries, confié au
département 'Art and Color' de General Motors
dirigé par Harley J. Earl, en était une
autre caractéristique marquante.
Cet exemplaire fut vendu neuf le 12 mai 1930 à New
York. Monsieur Lüscher l'acquit en 1990
auprès d'un collectionneur texan, sans doute Joe
Tamborello, de Houston. La voiture avait clairement fait
l'objet d'une restauration de niveau concours, mais M.
Lüscher décida néanmoins de la faire
bénéficier d'un rafraîchissement
général avant de la rapatrier en Europe. Le
travail fut effectué par le restaurateur
californien Mike Fennel.
La berline transformable offerte est toujours dans un
état général exceptionnel,
même si la restauration a déjà
quelques années. Les quelques imperfections que
nous avons remarquées se situent au niveau de
défauts minimes dans la peinture, en particulier
sur l'aile arrière coté conducteur, et
d'une plus ancienne petite réparation sur le
coffre arrière. Dans le compartiment moteur, le
chromage de l'Autovac est légèrement terni.
Les autres chromes sont en très bon état et
devraient étinceler encore mieux après un
polissage. La sellerie ainsi que les boiseries en ronce
de noyer sont au meilleur niveau. La combinaison des
couleurs produit un effet époustouflant et,
comparée aux autres formes de carrosseries,
celle-ci offre la même mécanique
raffinée, une allure imposante et de la place pour
cinq passagers, ainsi qu'une meilleure protection contre
les éléments tout en donnant la
possibilité de rouler au grand
air.
C
A D I L L A C
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1945
1955
1959
1969
1980
1980
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