marque	CHEVROLET
modèle	CORVAIR
finitions	Monza Convertible
année	1 9 6 7
quantité/prix	4 109 Convertible / $2540
carrosserie	cabriolet 2 portes 4 places
moteur/boite	6 cylindres refroidis par air

EXPOSITION DE L'AUTOMOTIVE MUSEUM A SAN DIEGO (CA) 2001

voitures américaines : il n'y a que ça ou presque. Car les expositions thématiques peuvent ramener des véhicules non US, comme lors de ma visite sur le thème mini-voitures. page internet : celle du musée lui-même en anglais au https://www.sdautomuseum.org/ e photos : webmestre du trombinoscar en décembre 2001

  

PRODUCTION 1967

la gamme Chevrolet 1967 : BISCAYNE / BEL AIR / IMPALA - CAPRICE - CHEVELLE - CHEVY II - CAMARO - CORVETTE & CORVAIR CHEVY II se divise enChevy II-100, Nova Series et Nova Super Sports CHEVY II - 100 35 900 unités dont 480 en 4 cylindres avec moteur 4 cylindres de 153cid développant 90cv à 4000t/mn avec une compression de 8.5:1 et un carburateur monocorps ou 6 cylindres de 187,6cid développant 120cv à 4000t/mn avec une compression de 9.25:1 et un carburateur monocorps SEDAN 4 portes 6 places à $2120 en 4 cyl et à $2182 en 6 cyl SEDAN 2 portes 6 places à $2090 en 4 cyl et à $2152 en 6 cyl STATION WAGON 4 portes 6 places à $2478 uniquement ven 6 cylindres NOVA SERIES 47 600 unités dont 34 400 en 6 cylindres avec 6 cylindres de 187,6cid développant 120cv à 4000t/mn avec une compression de 9.25:1 et un carburateur monocorps ou option poszsible pour le V8 de 326,7cid développant 275cv à 4800t/mn avec une compression de 10.0:1 et un carburateur quadruple corps SEDAN 4 portes 6 places à 2298 en 6 cyl HARDTOP COUPE 2 portes 6 places à $2330 en 6 cyl STATION WAGON 4 portes 6 places à $2566 en 6 cyl NOVA SUPER SPORTS avec moteur 6 cylindres de 187,6cid développant 120cv à 4000t/mn avec une compression de 8.5:1 et un carburateur monocorps option possible pour le V8 de 326,7cid développant 275cv à 4800t/mn avec une compression de 10.0:1 et un carburateur quadruple corps. 8 200 unités ont pris l'option V8 10 100 HARDTOP COUPE 2 portes 5 places à $2487   CHEVELLE se divise en : 300 - 300DL - MALIBU - CONCOURS - SS396 6Cyl de 230cid développant 140cv à 4400t/mn, carburateur monocorps et compression 8.5:1 ou V8 de 283cid développant 195cv à 4800t/mn, carburateur doublecorps et compression 9.25:1 SERIES 300 : 24 700 exemplaires SEDAN 4 portes 6 places à $2250 en 6cyl et $2356 en V8, SEDAN 2 portes 6 places à $2221 en 6cyl et $2326 en V8 SERIES 300 DELUXE : 26 300 exemplaires SEDAN 4 portes 6 places à $2324 en 6cyl et $2430 en V8, SEDAN 2 portes 6 places à $2295 en 6cyl et $2400 en V8 STATION WAGON 4 portes 6 places à $2619 en 6cyl et $2725 en V8 SERIES MALIBU : 227 800 exemplaires SEDAN 4 portes 6 places à $2400 en 6cyl et $2506 en V8 HARDTOP 4 portes 6 places à $2506 en 6cyl et $2611 en V8 HARDTOP 2 portes 6 places à $2434 en 6cyl et $2540 en V8 CONVERTIBLE 2 portes 6 places à $2637 en 6cyl et $2743 en V8 STATION WAGON 4 portes 6 places à $2695 en 6cyl et $2801 en V8 SERIES CONCOURS : 27 300 exemplaires STATION WAGON 4 portes 6 places à $2827 en 6cyl et $2933 en V8 SERIES SS-396 : 63 006 exemplaires avec V8 de 396cid développant 325cv à 4800t/mn, carburateur quadruple corps et compression 10.25:1 HARDTOP 2 portes 6 places à $2825 en V8 CONVERTIBLE 2 portes 6 places à $3035 en V8 BISCAYNE   BEL AIR   IMPALA 575 000 unités produites (dont 18 800 en 6 cylindres) 6Cyl de 250cid développant 155cv à 4200t/mn, carburateur monocorps et compression 8.5:1 ou V8 de 283cid développant 195cv à 4800t/mn, carburateur doublecorps et compression 9.25:1 SEDAN 4 portes 6 places à $2723 en 6 cylindres et à $2828 en V8 SEDAN HARDTOP 4 portes 6 places à $2793 en 6 cylindres et à $2899 en V8 SEDAN HARDTOP 2 portes 6 places à $2740 en 6 cylindres et à $2845 en V8 CONVERTIBLE 2 portes 6 places à $2991 en 6 cylindres et à $3097 en V8 STATION WAGON 4 portes 6 places à $3016 en 6 cylindres et à $3122 en V8 STATION WAGON 4 portes 9 places à $3129 en 6 cylindres et à $3234 en V8 IMPALA SS 80 000 unités dont 400 en 6 cyindres 6Cyl de 250cid développant 155cv à 4200t/mn, carburateur monocorps et compression 8.5:1 ou V8 de 283cid développant 195cv à 4800t/mn, carburateur doublecorps et compression 9.25:1 et pour 2124 unités le moteur V8/SS de 427cid 66 510 HARDTOP COUPE 2 portes 6 places à $2898 en 6 cylindres et à $3003 en V8 9 545 CONVERTIBLE 2 portes 6 places à $3149 en 6 cylindres et à $3254 en V8   CAPRICE   CORVAIR existait en deux finitions: le moteur dans les deux cas était en aluminium de 6 cylindres opposés à plat de 164cid développant 95cv à 3600t/mn, deux carburateurs monocorps Rochester. La compression était de 8.25:1 CORVAIR 500 en deux carrosseries 2 959 HT SPORT SEDAN 4 portes 6 places à $2194 9 257 HT SPORT COUPE 2 portes 5 places à $2128 CORVAIR MONZA en trois carrosseries 3 157 HT SPORT SEDAN 4 portes 5 places à $2464 9 771 HT SPORT COUPE 2 portes 4 places à $2398 4 109 CONVERTIBLE 2 portes 4 places à $2540   CAMARO et CORVETTE ont leur propre page

CE QU'EN DIT LE MUSEE

voiture prétée par Rpbert Bacchi moteur 6 cylindres opposés à plat de 164cid développant 95cv à 3600t/mn avec une boite automatique 3 vitesses. La General Motors garantissait le moteur pendant cinq années 2109 exemplaires furent construits et vendus au prix de $2540. la vitesse maximum était de 90mph (145km/h) La Chevrolet Corvair était la première voiture américaine à moteur arrière à être produite en grande série. C'était aussi la première voiture Chevrolet à moteur refroidi par air depuis 1923. Le but essentielétait de contrer les importations d'européennes et surtout Cox. A remarquer de dans le groupe G.M., ce modèle n'avait pas son équivalent ailleurs. Le moteur en bloc d'aluminium était coulé par "Reynolds Aluminium" En mai 1960, le modèle <<Monza Coupe>> était mis sur le marché avec une caisse et une ligne d'inspiration européenne, des sièges séparés avant à l'européenne sportive (style bacquet), un équipement complet et de nombreux chromes.Il s'est donné une image sportive coupé 2 portes à l'italienne comme une autre de familiale berline 4 portes. En 1962 apparait le station wagon qui ne s'est jamais correctement vendu donc il fit une carière très courte remplacé par le convertible. En 1965 un modèle Hardtop est venu compléter la gamme comprenant alors un moteur avec quatre carburateurs, une nouvelle cylindrée et une très large sortie d'échappement. Le plus significatif changement fut la suspension qui se transformait en quatre roues indépendantes. Enfin le succès de la Ford Mustang eut raison de ce modèle

PHOTOS DE LA CHEVROLET CORVAIR MONZA CONVERTIBLE 1967

prewar postwar soixante modernes utilitaires ou ou des sites de https://trombinoscar.com