marque	DIAMOND T
modèle	model ?
finitions	Pickup Wrecker LOWRIDER ROD
année	1 9 4 8
quantité / prix	-
carrosserie	pickup dépanneuse
moteur/boite	modifié V8

<<42nd MOUNTAIN MOONSHINE FESTIVAL>> de DAWSONVILLE (Georgie - 2009)

hôte :<<Dawsonville>> et <<kare for kids>> organisent annuellement cette fête charitable où se mêlent stands, boutiques et voitures anciennes principalement Ford. C'est à Dawsonville en Georgie,. A noter que les exposants versent à l'association $35 pour les deux jours. Une loterie permet de gagner une Corvette 1979 Sport Coupe voitures américaines : une petite centaine éparpillée dans le village et une autre sur la place de la mairie. A noter que c'est au 1/3 Ford prewar 1/3 post, 1/3 autres marques photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en octobre 2009

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE DIAMOND T

1911 : les origines remontent à 1905 avec la construction d'une première voiture par C.A. Tilt puis d'autres jusqu'à ce qu'un client lui commande un camion cette année; c'était un 1-1/2Ton mu par un 4 cylindres. L'entreprise se trouve à Chicago (Illinois) 1916 : jusqu'à cette date, d'autres exemplaires ont été construits y compris en 700kg. Puis est sorti le <<Diamond T JA 3/4Ton>> pour $1175 1919 : sortie du <<Diamond T J5>> de 1Ton et toujours 4 cylindres remplacé trois ans plus tard par le <<Diamond T model 03>> en même temps qu'un 3/4Ton et un 1Ton appelés <<Diamond T model 75>> 1925 : avec le model 80 c'est surtout le 1Ton ou plus qui sont fabriqués 1936 : C.A. Tilt toujours PdG de son entreprise, décide de donner un look résolument voiture à ses camions légers 1938 : le model 80 toujours en fabrication depuis 13 ans, se divise en model S pour Standard à $560 et model D pour DeLuxe à $620. Il en est de même pour les models 301, 304 et 212 1940 : la gamme se réduit au <<Diamond T 212 1Ton>> pour reprendre l'année suivante deux 1/2 Ton avec les models 91 et 117 en 6cyl. Mais au même tonnage, il y aurait eu également le 201 à cette époque 1946 : les models 300 et 400 se poursuivent en version civile après-guerre en 1-1/2Ton 1951 : l'entreprise est rachetée par White et va laisser de côté ces petits camions pour concentrer son activité avec Reo en la transformant en Diamond-Reo 1966 : fin des activités au bout de'environ 250 000 unités produites

PHOTOS DU DIAMOND T WRECKER LOWRIDER 1948

OU

OU

des sites de https://trombinoscar.com