cree le 6 octobre 2009 et
derniere mise a jour le 6 octobre 2009
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marque
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DIAMOND
T
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modèle
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DIVERS
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finitions
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-
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année
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1 9 2 6
à 1 9 5 6
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quantité
/ prix
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carrosserie
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moteur/boite
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sans renseignement
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<<HAYES
ANTIQUE TRUCK MUSEUM >> de WOODLAND (CA -
2005)
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- hôte : le
<<Hayes
Antique Truck Museum>>
se trouve à la sortie de la ville de Woodland vers
l'aéroport ou vers Sacramento, la capitale de la
Californie. Il est contigu à un autre musée
avec toutes les machines de la ferme. L'entrée se
paie pour les deux
- voitures
américaines : pas loin d'une centaine de
camions, ce doit être la collection la plus riche
des Etats Unis voire du monde sur ce
thème
- Photos de votre
webmestre en avril 2005
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HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE DIAMOND T
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- 1911 : les origines
remontent à 1905 avec la construction d'une
première voiture par C.A. Tilt puis d'autres
jusqu'à ce qu'un client lui commande un camion
cette année; c'était un 1-1/2Ton mu par un
4 cylindres. L'entreprise se trouve à Chicago
(Illinois)
- 1916 : jusqu'à
cette date, d'autres exemplaires ont été
construits y compris en 700kg. Puis est sorti le
<<Diamond T JA 3/4Ton>> pour
$1175
- 1919 : sortie du
<<Diamond T J5>> de 1Ton et toujours 4
cylindres remplacé trois ans plus tard par le
<<Diamond T model 03>> en même temps
qu'un 3/4Ton et un 1Ton appelés <<Diamond T
model 75>>
- 1925 : avec le model 80
c'est surtout le 1Ton ou plus qui sont
fabriqués
- 1936 : C.A. Tilt
toujours PdG de son entreprise, décide de donner
un look résolument voiture à ses camions
légers
- 1938 : le model 80
toujours en fabrication depuis 13 ans, se divise en model
S pour Standard à $560 et model D pour DeLuxe
à $620. Il en est de même pour les models
301, 304 et 212
- 1940 : la gamme se
réduit au <<Diamond T 212 1Ton>> pour
reprendre l'année suivante deux 1/2 Ton avec les
models 91 et 117 en 6cyl. Mais au même tonnage, il
y aurait eu également le 201 à cette
époque
- 1946 : les models 300 et
400 se poursuivent en version civile après-guerre
en 1-1/2Ton
- 1951 : l'entreprise est
rachetée par White et va laisser de
côté ces petits camions pour concentrer son
activité avec Reo en la transformant en
Diamond-Reo
- 1966 : fin des
activités au bout de'environ 250 000 unités
produites
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