Carrol SHELBY, l'homme 1923 : naissance de Caroll Shelby à Leesburg (Texas) le 11 janvier 1942 :. lors de la World War II, l'armée de terre américaine avait sa propre aviation.il est pilote d'essais et instructeur de cette US Army 1952 : court la Carrera Mexicana sur une MG TC "empruntée" mais première victoire est à Norman (Oklahoma) sur le même véhicule. Il pilote bon nombre d'autres voitures comme Allard, Jaguar et Maserati 1956 : il achète une première voiture de compétition, une Ferrari 750 à moteur 3L0 avec laquelle il remporta 14 victoires. Il est nommé Champion des USA catégorie sport, pour cette année et la suivante 1958 : la presse américaine l'honore du titre de meilleur conducteur pour les trois dernières années. Il rentre officiellement dans l'écurie Aston Martin 1959 : sans doute sa plus prestigieuse victoire, les 24H du Mans avec Roy Salvadori sur Aston Martin DBR1 de 3L0 1960 : abandonne la compétition pour raison de santé (troubles cardiaques) et réfléchit à ce que pourrait être la voiture Shelby, son rêve secret. Il crée la Shelby School of High Performance et en nomme par la suite Peter Brock (père de la Shelby Daytona) comme directeur 1961 : pour ce faire, il contacte AC Bristol puis Ford USA et enfin Goodyear. La suite ci-dessous

SHELBY, la COBRA 1962 Roadster 260 1962 Roadster 260 1962 : Sur la base d''un chassis AC Cars (origine GB) renforcé, il en évacue le moteur Bristol pour y monter un moteur Ford de 260cid (4L3) modifié développant 260cv, il fabrique son roadster le <<AC SHELBY COBRA 260>> à 75 exemplaires vendus $5995. Les voitures étaient réalisées à Venice, une des plages de Los Angeles, par la American Shelby Inc. Si les négociations ont été particulièrement difficiles avec Ford, elles se sont révélées fructueuses car il s'est rapidement retrouvé également directeur du service Course de FoMoCo 1963 : il substitue le 260cid pour un 289cid (4L7) développant 271cv, c'est la <<AC SHELBY COBRA 289>> 1965 : l'entreprise s'installe dans des locaux de 9000m2 près de l'aéroport de Los Angeles. il poursuit cette activité pour un total de 580 exemplaires sur quatre ans, vendus au même prix de $5995 Mais cette année en mars, il passe aussi à la <<SHELBY COBRA 427>>, toujours sur le même chassis AC Cars mais avec un moteur Ford 427cid (7L0) d'origine Galaxie , boite manuelle 4 vitesses synchronisées et en élargissant les voies. 1963 Hardtop 289 1964 Roadsetr 289 1964 Mark II 2891964 Hardtop 289 1965 1965 Mark II 289 1965 Daytona 289 1965 Roadster 427 1966 1967 1966 Roadster 427 1966 Roadster 427 1968 (ou 1967) Roadster 427 1967 Street Version 427 1967 Roadster 427 att de renseignement 1966 : il produit toujours des Shelby Cobra mais passe le moteur à 428cid et à 355cv à 5400t/mn, la boîte comportant 4 vitesses 1967 : verra l'abandon définitif des <<SHELBY COBRA 427/428>> avec un total de 356 voitures produites depuis 1965 CARACTERISTIQUES DE LA SHELBY COBRA 7 LITRES longueur 396,2cm largeur 172,7cm hauteur 124,5cm empattement 228,6cm COQUE : panneaux d'aluminium châssis en tubes d'acier MOTEUR Ford V8 7L0 2 carbus Holley 4 corps compression 11,5:1 BOITE 4 vitesses synchros Ford la première monte à 123km/h SUSPENSION: indépendante AV et AR ressorts a boudin amortisseurs hydrauliques ROUES 7 1/2 X 15 jantes alliage léger pneus 8,15 X 15 version Street 430cv à 6000t/mn vitesse maxi 281,5km/h $7450 version Course 491cv à 5000t/mn accélérations 0 à 96km/h = moins de 4" 0 à 161km/h = moins de 8" 400m en 12"20 et 177km/h Prix 1966 de la Shelby Cobra 427 en France = 58 500 FF A titre de comparaison, Rolls Royce 130000F, Ferrari GTS ou GTB 80000F, Cadillac Sedan de Ville 55850F, Shelby Mustang 45500F, Jaguar E 40700F, Porsche 911 43000F, Ford Galaxie 35000F, Mustang 26800F, Mercedes 200 18200F, TR4 17950F, Morgan 16500F, la DS21 de mon père, 15650F, ma Cooper S de l'époque 14590F, Caravelle 11500F, 204 Peugeot 8650F, Cox 6950F, 2cv 5079F et Fiat 500 4940F Prix 1967 de la Shelby Cobra 427 = 70 000 FF et curieusement affiché 61 000 FF au salon de Paris 1969 ci-contre et pour toues les photos N&B, extrait du mensuel "L'Automobile" de septembre 1966 En France c'est surtout Jo Schlesser qui s'est le mieux exprimé avec cette marque qui lui allait parfaitement. Il en disait ceci au moment de la sortie du modèle 7 litres: il faut avoir la mentalité d'un anglais, ne pas s'attacher au confort et savoir déguster les possibilités extraordinaires du moteur. A 58000F, le monsieur qui achète cette voiture aime conduire sans être un dingue car les 425cv et 262km/h n'empêchent pas de rouler à 60km/h en quatrième et quand il en a marre, il suffit d'appuyer. C'est la voiture la mieux adaptée à la conduite très rapide. Et n'oublions pas que la version compétition fait 100cv de plus et alors là c'est un monstre. On laisse de la gomme sur 150 mètres au démarrage. Avec celle là, j'ai suivi la Ferrari de Piper et au bout d'un moment j'ai passé la quatrième et je lui ai dit "au revoir Piper!" Suite à ça il a gagné les 500 miles de Brands Hatch sur... Cobra 427!. JO est décédé accidentellement un peu plus tard, le 7 juillet 1968 Dans les années soixante, on pensait que la naissance de la Cobra allait susciter l'intérêt des carrossiers pour l'habiller plus "à l'américaine" ou "à l'italienne" ou simplement plus légèrement pour la compétition. Sauf quelques tests, il n'en fut rien. C'est le carrossier Frua qui l'a transformé en premier pour une exposition au Salon de Londres, une autre étude pour Caroll, l'a été au Salon de Turin. Quant à Ford, il est l'auteur de la <<COBRA BORDINAT>> ci-contre pour le salon de Dearborn (Michigan): carrosserie ultra-légère d'un seul morceau dans lequel il fallait découper portes et capot. Le Hardtop était rétractable en trois parties qui se rangeait électriquement à l'arrière style 206CC.

LES REPLIQUES de Cobra réplique PGO Ce sont celles que j'ai pu photographier ou que l'on m'a communiquées mais n'oublions pas les excellentes ERA qui font la loi aux USA (en Cobra et en GT40) réplique PILGRIM A l'heure où l'original approche le demi-million d'euros, les répliques à moins de 75.000 euros font recette et il est coutume de dire qu'il y en a cent fois plus Elles sont de plus ou moins bonne qualité, plus ou moins bonne fidélité, plus ou moins sportives mais malgré tout elles en contenteraient plus d'un Ce n'est pas l'objectif de trombinoscar de développer le sujet des copies et répliques donc je ne m'étendrai pas car je connais mal. Toutefois je tiens à signaler les deux français à ma connaissance: MARTIN (Ouest de la France) qui semble avoir cessé toute activité et P.G.O. (Alès-Gard) qui a recentré son travail sur la Porsche 356 sans doute moins coûteuse. Vous verrez ci-dessous qu'au USA, même Excalibur s'y est mis et très récemment réplique EXCALIBUR réplique MARTIN réplique PGO réplique PGO replique 1963 en 2011 replique 1963 en 2011 replique 1963 en 2011 réplique 1964 réplique 1965 réplique 1965 réplique 1967 2003 Cobra Replica ACE réplique SUPERFORMANCE 1984 Cobra Replica Replica 65 SUPERFORMANCE 1989 Replique PGO Replica VICTOR Spt Replica Cobra 65 2004 Replica STREET B 66 réplique MARTIN Replica Cobra 67 Replica de 1969 Replique PGO 1993 Cobra Replica 1965 Cobra Replica Replique PGO Les répliques de DAYTONA 1965 Reconstruction 1965 MidWest Classics Superformance/Rough

SHELBY MEETING, les Cobra il y a aux Etats Unis de nombreux meetings spécifiques Shelby qui regroupent les possesseurs de Mustang, de répliques Cobra et parfois quelques unes d'époque. Le meilleur endroit est l'Etat de Californie par sa densité de population, sa richesse et son culte pour l'automobile Pour autant ailleurs ces rencontres ne sont pas anodines. En visitant Volo Museum en banlieue de Chicago en 2006, je suis tombé sur l'un d'entre-eux. Cliquez sur le portail ci-contre pour en découvrir quelques photos

SHELBY, la production 1962 / 1970 1962 75 Cobra 260 vendues $5995 chaque 1963/ 1965 580 Cobra 289 vendues $5995 chaque 1965/ 1967 348 ou 356 selon les sources Cobra 427, prix de vente non communiqué ou $7495 selon les sources A noter que les modèles 1965 et 1966 sont équipés du moteur Ford 427cid, 2 carburateurs Holley quadruple corps et une boite de vitesses à 3 rapports alors que les modèles 1967 sont équipés du moteur Ford 428cid plus cubique avec un carburateur quadruple corps Holley et une boîte de vitesses à 4 rapports. Les roues passent de 8,15x15 à 8,50x15 1965 562 Shelby Mustang GT-350 Hardtop vendues $4547 chaque. Moteur 289cid développant 306cv 1966 trois modèles produits pour cette année, moteur 289cid développant 306cv: 1438 Shelby Mustang GT-350 Hardtop vendues $4600 chaque 6 Shelby Mustang GT-350 Convertible contruites pour les amis et les employés de Caroll Shelby 936 Shelby Mustang GT-350H Hardtop vendues exlusivement à "Hertz Car Rental Co" pour la location. Ces voitures toujours noires (ou 570 noires et 366 d'autres couleurs Ford selon les sources), comportaient aux places arrières de petites lunettes triangulaires en lieu et place des aérateurs 1967 deux modèles Hardtop en réalité Fastback, moteur 328cid développant 355cv: 1175 Shelby Mustang GT-350 à $3995 2050 Shelby Mustang GT-500 à $4195 1968 trois modèles disponibles: 1253 Shelby Mustang GT-350 Hardtop à $4117 et 404 Convertible à $4238, moteur 302cid développant 250cv 1140 Shelby Mustang GT-500 Hardtop à $4317 et 402 Convertible à $4439, moteur 427 cid développant 400cv 933 Shelby Mustang GT-500 KR Hardtop à $4473 et 318 Convertible à $4594, moteur 428cid développant 400cv 1969 deux modèles disponibles: 1085 Shelby Mustang GT-350 Hardtop à $4434 et 194 Convertible à $4753, moteur 351cid développant 290cv 1536 Shelby Mustang GT-500 Hardtop à $4709 et 335 Convertible à $5027, moteur 428 cid développant 335cv 1970 deuxmodèles disponibles: 315 Shelby Mustang GT-350 Hardtop ou Convertible, moteur 351cid développant 290cv 286 Shelby Mustang GT-500 Hardtop ou Convertible, moteur 428 cid développant 335cv prix inconnus, répartition Fastback/Convertible inconnue ensuite Quelques voitures seraient encore construites, preuve en est la maquette Shelby Roadster 1999 vendue par Bugaro. mais pour l'instant je n'en sais pas plus, sur cette période

SHELBY, la MUSTANG 1965 Fastback 289 1965 Fastback 289 1966 GT-350 Fastback 1966 GT-350 Fastback 1966 GT 350-H HERTZ 1966 Replica DRAG STAR 1966 GT-350 Fastback 1966 GT-350 Fastback 1966 Ford GT 350-Hertz Replica les quatre véhicules ci-contre : 1967 GT-500 Fastback - 1967 GT-500 Fastback 1967 GT-350 Fastback - 1967 GT-500 Fastback 1965 : l'entreprise s'installe dans des locaux de 9000m2 près de l'aéroport de Los Angeles.Caroll passe à la Mustang Fastback où il porte le moteur Ford 289cid à 306cv à 6000t/mn. Au total 562 <<SHELBY MUSTANG GT-350>> vendues moins cher que les Cobra à $4547 1967 : 1175 <<SHELBY MUSTANG GT-350 Fastback>> à $3995 seront produites, toutes en Fastback. et apparition de la <<SHELBY MUSTANG Fastback GT-500>> équipée d'un moteur 328cid développant 355cv; 2050 exemplaires produits à $4195 1968 : l'entreprise déménage pour Ionia (Michigan). Dans les séries GT-350 et GT-500, réapparition du cabriolet <<SHELBY MUSTANG GT-500 Convertible>> Apparition de la <<SHELBY MUSTANG 500-KR >> en Fastback et en Convertible, équipée du moteur Ford 428cid super carré 1970 : comme 1969 poursuite des séries GT-350 et GT-500 mais avec le stock de pièces restant les quatre véhicules ci-contre : 1967 GT-500 Fastback - 1967 GT-500 Fastback 1967 GT-500 Fastback - 1967 GT-350 Fastback ELEANORE "Gone in Sixty Seconds" GT-500 Fastback de 1967 originale reconstruction réplique réplique 1967 GT500 C SHELBY 1967 GT-350 Fastback 1967 GT-500 Fastback 1968 GT-500 Convertible 1968 GT-350 Fastback 1968 GT-500KR Fastback 1968 GT-500 Convertible 1968 GT-500 REPLICA Prix 1966 de la Shelby Mustang GT350 en France = 45 500 FF A titre de comparaison, Rolls Royce 130000F, Ferrari GTS ou GTB 80000F, Cadillac Sedan de Ville 55850F, Shelby Cobra 58500F, Jaguar E 40700F, Porsche 911 43000F, Ford Galaxie 35000F, Mustang 26800F, Mercedes 200 18200F, TR4 17950F, Morgan 16500F, la DS21 de mon père, 15650F, ma Cooper S de l'époque 14590F, Caravelle 11500F, 204 Peugeot 8650F, Cox 6950F, 2cv 5079F et Fiat 500 4940F Prix 1967 de la Shelby Cobra 427 = 70 000 FF et curieusement affiché 61 000 FF au salon de Paris 1969 ci-contre comme toutes les photos N&B, extrait du mensuel "L'Automobile" de septembre 1966 GT-500 KR "King of the Road" 1968 Convertible Fastback Fastback 1968 GT-350 Convertible 1968 GT-350 Convertible 1968 GT-500 Convertible 1969 GT-500 Replica 1969 GT-500 Convertible 1969 GT-350 Fastback 1969 GT-350 Fastback 1969 GT-500 Fastback 1969 GT-500 Fastback 1969 GT-500 Fastback 1969 GT-500 Fastback 1969 GT-350 Convertible 1969 GT-500 Convertible Replica 1970 GT-500 Coupe 1970 GT-350 Coupe 1970 GT-500 Coupe

SHELBY MEETING, les Mustang il y a aux Etats Unis de nombreux meetings spécifiques Shelby qui regroupent les possesseurs de Mustang, de répliques Cobra et parfois quelques unes d'époque. Le meilleur endroit est l'Etat de Californie par sa densité de population, sa richesse et son culte pour l'automobile Pour autant ailleurs ces rencontres ne sont pas anodines. En visitant Volo Museum en banlieue de Chicago en 2006, je suis tombé sur l'un d'entre-eux. Cliquez sur le portail ci-contre pour en découvrir quelques photos

SHELBY, l'après soixante-dix la "Shelbymania" est toujours bien présente plus de cinquante ans après ses premières victoires et plus de quarante ans après ses premiers bolides, et c'est tant mieux (photo de gauche à Mirande 2003) Cette monographie s'arrête volontairement à 1970 car je n'ai rien d'autre à vous proposer pour la suite que ma maquette "Bugaro" de la Shelby Series 1 de 1999..... (photo de droite) Series I de 1997 Series I de 1999 Series II de 2004 Salon de Detroit 2004 Series II de 2004 photos officielles

SHELBY, la New Mustang 2007 Shelby Convertible 2007 Shelby GT-500 Coupe 2007 Shelby GT Coupe 2007 Shelby GT Coupe 2007 Shelby GT Coupe 2007 Shelby GT Convertible 2007 Shelby GT-500 Conv 2008 Shelby GT-500 Coupe 2008 Shelby GT-500 Conv 2008 Shelby GT-500 Coupe 2008 Shelby GT-500 Coupe 2011 Shelby GT-500 Conv SHELBY-HERTZ : 40e ANNIVERSAIRE EN 2006 renouvellement de l'expérience 40 ans après et avec cette fois des cabriolets GT-H Coupe GT-H Coupe GT-H Coupe GT-H Convertible (Hertz)

SHELBY, GAMME 2008 (cliquez pour agrandir)

Vous pouvez aider le trombinoscar en identifiant les véhicules ci-dessous

 

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES c'est la bible, tout y est mais les photos sont rares Caractéristiques année par année, choix des moteurs, quantités vendues par modèles, options etc etc Par contre il est vrai que pour les Shelby c'est très succint. Mais il y a toutes les marques Début 2010 il est épuisé, il faut trouver d'occasion ou attendre une réédition

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