mise à jour de la page avec 16 nouveautés: en fevrier 2013 au total 126 Thunderbird

1955 à 1957 UN ROADSTER DEUX PLACES A L'EUROPEENNE 1954 : un élégant roadster d'allure européenne voire plus précisément italienne fait son apparition à la fin de l'été (donc modèle 1955) chez Ford : la THUNDERBIRD 2 portes 2 places avec un moteur V8. Elle a un double objectif: lutter contre les importations européennes et contre la Chevrolet Corvette sortie l'année précédente. Elle sera disponible en huit couleurs: quatre allant du bleu au pétrole, trois de rouge à cerise et jaune paille 1955 : cette petite merveille se vend $2944 à 16155 exemplaires avec son nouveau moteur V8 à soupapes en tête de 292cid/4L8 développant 193cv (code P) avec le carburateur Holley quadruple corps, la boîte manuelle 3 rapports et la double sortie d'échappement. A titre de comparaison, la Corvette de la même année se vendait $2934 en 700 exemplaires avec un moteur 6 cylindres de 236cid développant 155cv. Le V8 de 265cid et 195cv était monté pour un supplément de $135 1955 = 16 155 exemplaires 1955 Convertible 1955 Convertible 1955 Convertible 1955 Convertible 1955 Convertible 1955 Convertible 1955 Convertible (customisé) 1955 Convertible 1956 : succès renouvelé avec l'apparition du kit continental pour la roue de secours et du fameux hardtop à hublots ronds (option à $290). La compression augmente légèrement et le moteur atteint 200cv 1956 = 15 631 exemplaires 1956 Convertible 1956 Conv & Hardtop 1956 Convertible 1956 Conv & Hardtop 1956 Convertible 1956 Conv & Hardtop 1956 Convertible 1956 Convertible 1956 Convertible 1956 Convertible 1956 Convertible 1956 Conv & Hardtop 1956 Conv & Hardtop 1956 Conv & Hardtop 1956 Convertible 1957 : l'allure générale est revue avec une calandre plus grande et des ailes arrières plus fines et montantes; comme le prix qui atteint $3408 et la puissance est à 215cv (moteur code D). Trois autres motorisations existent en option: le special V8 (312cid/5L1-245cv code D), le Special 8V/V8 (312cid/5L1-270 à 285cv-code D) et le moteur Supercharged V8 (312cid/5L1-300 à 340cv-code E) 1957 = 21 380 exemplaires 1957 Pace Car 1957 Convertible 1957 Convertible 1957 Convertible 1957 Convertible 1957 Convertible 1957 Conv & Hardtop 1957 Convertible 1957 Convertible 1957 Conv & Hardtop 1957 Conv & Hardtop 1957 Conv R/Seat 1957 Conv & Hardtop 1957 Convertible 1957 Conv & Hardtop 1957 Convertible

1958 à 1966 LA THUNDERBIRD DEVIENT UNE "QUATRE PLACES" 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 Hardtop 35 758 57 195 80 938 62 535 68 127 56 945 83 267 68 126 64 127 Conv 2 134 10 261 11 860 10 516 9 844 6 368 9 198 6 846 5 049 TOTAL 37 892 67 456 92 798 73 051 77 971 63 313 92 465 74 972 69 176 1958 : le roadster est remplacé par un convertible classique auquel vient s'adjoindre un coupé hardtop c'est à dire sans montant latéral, la carrosserie étant bien-sûr totalement nouvelle. C'est le 13 janvier que cette nouvelle mouture est présentée et disponible. Dès l'été toutes sont fabriquées au même endroit à Loraine (Ohio) 1958 Convertible "Elvira" 1958 Hardtop "Kustom" 1958 Hardtop Coupe 1958 Convertible 1958 Convertible 1959 Hardtop Coupe 1959 Convertible 1960 Convertible 1960 Hardtop (léger custom) 1960 Coupe Hardtop 1960 Convertible 1960 Hardtop Inox 1960 Convertible 1960 Convertible 1960 Convertible 1960 Hardtop 1959 : petites modifications esthétiques et les ventes sont presque doublées. Trois moteurs au choix de 332ci à 430ci et de 225cv à 350cv 1960 : on approche les 100.000 unités avec la même caisse en gueule de requin 1961 : la carrosserie est totalement nouvelle et c'est sans doute en quatre places, sous cette forme qu'elle est la plus connue et la plus reproduite en miniature 1962 : peu de changements esthétiques mais la gamme s'étoffe. En plus du Convertible, il y a maintenant le "Sport Roadster" qui recçoit une pièce de fibre de verre avec appuie tête intégrés et qui recouvre les sièges arrières transformant le véhicule en strict deux places; le prix dépasse le convertible de 15%. En plus du Hardtdop, il y a le "Landau HT" d'un coût de qulques % plus cher. Autre nouveauté est l'apparition du moteur 390ci/340cv code M 1961 Hardtop "Kustom" 1961 Hardtop 1961 Hardtop 1961 Hardtop 1961 Convertible 1962 Sport Roadster 1962 Convertible 1963 Roadster Kustom 1963 Coupe Hardtop 1963 Sport Roadster 1963 Hardtop 1963 Sport Roadster 1964 Convertible 1964 Convertible 1964 Coupe Hardtop 1964 Convertible 1964 Coupe Hardtop 1964 Convertible 1964 : nouvelle robe pour ses dix ans d'existence, elle a plus que jamais la gueule de requin. Le Sport Roadster diparait au bout de deux ans d'existence mais certains concessionnaires le continuent en kit 1964 Convertible 1964 Convertible 1965 Convertible 1965 Hardtop 1965 Hardtop 1965 Hardtop 1965 Convertible1965 Convertible 1966 : nouvelles formes encore une fois et nouvelle gamme avec l'apparition du "Landau" qui sera le modèle le plus vendu dès la première année. 6 ou 7 moteurs au choix de 390 à 428ci et de 275 à 657cv. Pour cette dernière version, il s'agit du moteur SOHC àvec une compression de 12:1, deux carburateurs Holley quadruple corps et une puissance obtenue à 7500t/mn. Une version dérivée s'appelle "Police Interceptor" ; toujours 428cid mais 360cv à 5400t/mn 1965 Convertible1966 Convertible "Thelma & Louise" 1966 Hardtop 1966 Convertible 1966 Converttible 1966 Coupe Hardtop

1967 à 1971 UNE "QUATRE PORTES" EN PLUS & UN CONVERTIBLE EN MOINS 1967 1968 1969 1970 1971 2 portes 52 989 33 006 33 577 41 963 29 502 4 portes 24 967 21 925 15 650 8 401 6 553 TOTAL 77 956 64 931 49 227 50 364 36 055 1967 : nouvelle robe perdant de sa personnalité "gueule de requin". Trois modèles Hardtop 2 portes et Landau 2 et 4 portes et toujours pléthore de moteurs 1970 : retouche de caisse surtout la calandre et pareil l'année suivante 1967 Landau 2dr 1969 Landau 2dr 1969 Hardtop Coupe 1970 Landau 4dr 1971 Coupe Hardtop

1972 à 1980 FIN DES SPECIFICITES DE LA THUNDERBIRD 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 57 814 87 269 58 443 42 685 52 935 318 140 352 751 284 141 156 803 1972 : Si la nouvelle Thunderbird passe brutalement de 4 à 6 places dans sa nouvelle robe, elle copie également la Lincoln Mark IV. Construite sur ce châssis avec de nombreuses pièces communes, son prix reste néanmoins nettement en deça de son inspiratrice. L'apparence globale fait "grosse américaine" et le look spécifique T-Bird qui la faisait reconnaître parmi tant d'autres, n'existe plus. Une seule carrosserie Hardtop 2 portes à $5293, moteur V8 de 429cid/212cv (code N) ou 460cid/224cv (code A) 1972 Hardtop Coupe 1973 : elle reçoit deux hublots de custode "comme la Lincoln" 1973 Hardtop Coupe 1973 Hardtop Coupe 1977 : nouvelle carrosserie s'appuyant dorénavantt sur le châssis de la Ford LTD II ce qui fait baisser le prix de 35% et ce qui explique du même coup, l'explosion des ventes: six fois plus que l'année précédente. Le moteur de base est toujours un V8 mais redescent plus raisonnablement à 302ci (5L0). La version luxueuse "Town Landau" garde le hublot de la custode, le moteur et le prix de l'année précédente, il y a même le nom du propriétaire gravé sur une plaque plaqué or au tableau de bord: prix supérieur de 55% tout de même! 1977 Coupe 1978 Hardtop 1979 Coupe 1978 : à plus de $10000 et pour les 75 ans de Ford, une version "Jubilee" vient s'ajouter aux autres, les initiales de l'acheteur gravées sur la porte sont comprises dans le prix (18994 exemplaires), deux teintes possibles 1979 : la gamme est reconduite la "Heritage Edition" remplaçant la Jubilee et l'année suivante la "Silver Heritage"remplaçant l'Heritage Edition. Nous étions alors aux 25 ans de la Thunderbird 1979 Coupe 1979 Coupe

1981 à 1983 LA THUNDERBIRD N'EST PLUS EXCLUSIVEMENT V-8 1981 = 86 696 1982 = 45 142 1983 = 121 999 1981 : le choc pour les amoureux de la V8 T-Bird! Toujours en V8 depuis sa naissance, un 6 cylindres en ligne est la motorisation de base: 3L3 (200cid) et 88cv. Mais pour un modeste supplément de $50 on a droit au V8 de 5L0 et 130cv. Cette décision fait chuter les ventes de près de la moitié. La gamme repose sur le Hardtop et le Town Landau en 6 ou 8 cylindres et l' "Heritage" exclusivement en V8 pour $11355 1982 : rectification rapide, le 6 cylindres en ligne de 3L3 est remplacé par un V6 de 3L8 et la différence de prix avec le V8 n'est plus que de $41 1983 : apparition d'un modèle "Turbo Coupe" a moteur 4 cylindres de 2L3 (140ci turbo compressé) développant 142cv. Le Landau disparait avec l'apparition d'une ligne franchement banale

LA THUNDERBIRD et le NASCAR pour les découvrir, cliquez sur le logo ci-contre ou ci-dessous 1985 (DIRT) 1985 (NASCAR) 1985(NASCAR) 1987 (NASCAR) 1988 (NASCAR) 1988(NASCAR) 1993 (NASCAR) 1996(NASCAR)

1980 à 2000 BANALISATION TOTALE MAIS GROSSES VENTES 1984 = 170 533 1985 = 151 851 1986 = 163 965 1987 = 128 135 1988 = 147 243 1989 = 107 996 1990 = 104 602 1991 = 77 688 1992 = 73 892 1993 = 129 712 1994 = 120 320 1995 = 114 823 1996 = 85 029 1997 = 73 814 1998 = 85 364 1984 : la gamme comporte désormais Hardtop - Elan - Fila - Turbo de $9500 à $15000 avec une Thunderbird encore plus banale Mais les Thunderbird s'illustrent en compétition (voir ci-dessus : NASCAR) 1985 Coupe 1990 Coupe 1986 Coupe 1993 "Bill Elliott" Coupe 1990 Coupe

2000..... 2005 SUPER-RETOUR AU ROADSTER 2 places mais...... ON EN ANNONCE RAPIDEMENT LA FIN 1999 Prototype 2000 : retour au source dans la ligne rétro actuelle (Cox, PT Cruiser, Jaguar, Mini....) avec un roadster malheureusement très cher mais collant tout à fait à l'esprit du début Souhaitons lui bonne route et bonnes ventes 2002 Convertible 2003 Convertible Supercharged 2003 Conv/hardtop 2004 Converttible (D Starbird) 2004 Conv/hardtop 2004 Conv/hardtop 2005 Conv/hardtop 2005 Conv/hardtop

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POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES LES LIVRES QUE J'AI UTILISES pour faire ma page ci-dessus c'est la bible, tout y est mais les photos sont rares Caractéristiques année par année, choix des moteurs, quantités vendues par modèles, options etc etc beaucoup plus ludique avec de nombreuses photos couleurs, c'est un bon complément au "Standard Catalog" ci-contre D'AUTRES A PRIORI DISPONIBLES Ce sont des liens pris chez amazon France qui à priori les entretient. Quand aucun prix ne suit "neuf" c'est que le livre est vendu d'occasion CEUX QUI ONT DISPARUS (voir ebay) par le bais de l'ASIN vous pouvez retrouver ce livre ASIN 0801991331 ASIN 1880524147 ASIN 0595224318 ASIN 0763149055 ASIN 0836831918 ASIN 0932128084 LA PRESSE FRANCAISE Retrouvez la liste des articles de presse de NITRO - V8 - RETROVISEUR - LVA - AUTO-RETRO

 

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