marque	DURYEA
modèle	(2cyl)
finitions	Buggyaut
année	1 9 0 7 (1908?)
quantité/prix	/ $750
carrosserie	ouverte à grandes roues
moteur/boite	2cyl refroidis par air - 12cv

<<BOYERTOWN MUSEUM OF HISTORIC VEHICLES>> (Pennsylvanie - USA - 2008)

hôte : le <<Museum Historic Vehicles>> de Boyertown (Pennsylvanie) se trouve entre Herchey et Philadelphie. $6 en 2008 voitures américaines : une cinquantaine dont une dizaine de camionnettes décorées, une dizaine d'électriques et quelques originalités photos : webmestre du trombinoscar en octobre 2008

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE DURYEA

1861 : Charles et Franck créent la première société automobile américaine La première voiture fut construite à l'aide d'un vieux phaeton et d'un moteur Hawley qui fonctionnait mal, d'où l'idée de concevoir eux-mêmes le moteur. A côté de cette activité, il y avait une fabrique de cycles 1893 : en septembre nouveaux essais mais c'est la transmission qui pose problème. A partir de là, leur mécène E.F. Markham les lâche 1894 : deuxième essai avec un autre mécène et Franck seulement, Charles retournant à sa fabrique de cycles. Il crée la société <<Duryea Motor Wagon Company>> à Springfield (Illinois). La première voiture construite remporte la première course des USA où il y avait 80 engagés et deux finalistes: premier la Duryea et second la Benz. 1896 : assez impressionné par la Benz, Franck construit une série de 13 voitures en s'inspirant d'elle, mais c'est un échec commercial. 1898 la faillite est prononcée Franck part chez Stevens et y crée le modèle <<Stevens-Duryea>> qui connaitra un bon succès (50 voitures dès la première année). Il quitte cette société en 1915 1899 : Charles récupère le matériel de la faillite de Franck et crée la <<Duryea Power Company>> à Waterloo (Iowa) pour fabriquer des voitures à trois roues 1900 : il passe à quatre roues avec un moteur à 3 cylindres développant 10cv 1903 : la société déménage à Reading 1906 : fin due la <<Duryea model 1900>> mais la gamme comprend toujours une quatre roues 12cv, une trois roues et une grosse berline avec unoteur trois cylindres développant 25cv. Création d'un coupé 4 cylindres refroidi par air et dénommé <<Duryea Midleby>> 1907 : création dune 3 cylindres, puis d'une deux cylindres à moteur arrière appelée <<Duryea Buggyaut>> 1913 : fin de la commercialisation du Buggyaut 1916 : retour aux trois roues avec la <<Duryea Gem>> qui en reprenait le moteur et la transmission 1917 : fin des activités Duryea

DURYEA, LE DEMENAGEUR

1893 / 1898 : SPRINGFIELD (Massachusetts) 1898 / 1899 : PEORIA (Illinois) 1900 / 1901 : READING (Pennsylvanie) 1902 / 1903 : WATERLOO (Iowa) + READING (Pennsylvanie) 1904 / 1911 : READING (Pennsylvanie) 1911 / 1914 : SAGINAW (Michigan) 1914 / 1915 : PHILADELPHIE (Pennsylvanie) 1916 / 1917 : READING (Pennsylvanie)

PRODUCTION TOTALE

1893 = 1	1894 = 2	1895 = 2	1896 = 13	1897 = 6
1898 = 12	1899 = 12	1900 = 28	1901 = 33	1902 = 37
1903 = 47	1904 = 53	1905 = 50	1906 = 41	1907 = 83
1908 = 71	1909 = 62	1910 = 51	1911 = 29	1912 = 23
1913 = 31	1914 = 16	1915 = 13	1916 = 12	1917 = 3

CE QU'EN DIT LE MUSEE

1907 Duryea fabriqué à Reading (Pennsylvanie) - $750 ce "buggyaut" à pneus pleins possède un moteur 2 cylindres refroidi par airdéveloppant 12cv maximum avec entrainement sur chaque roue arrière. Duryea de seconde génération et simplifiée par rapport aux précédentes. Les grandes roues étaient appréciées dans la boue et dans la neige. A noter un siège secondaire à l'arrière

 

PHOTOS DE LA DURYEA (2CYL) BUGGYAUT 1907

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com