créée le 12 février 2002 et mise à jour du 21 février 2003

 

marque	F.R.P.
modèle	model B ?
finitions	Runabout ou Roadster ou Racer ?
année	1 9 1 4
quantité/prix	12 exemplaires en 3 ans / $6500
carrosserie	ouvert places
moteur/boite	4 cyl de 7L5 - 100 ou 170cv ?

EXPOSITION DE RETROMOBILE à PARIS 2002

hôte : exposition d'une dizaine de jours en février à la Porte de Versailles. Entrée 10 Euros. Deux nocturnes jusqu'à 22heures voitures américaines : plus ça va , moins il y en a. sauf cette année 2002 qui a été un cru exceptionnel grâce aux voitures exposées par la maison Christies et mises aux enchères: un vrai régal digne de 1996 Félicitons ici même le Mustang Club de France et l'ACCF, voire aussi Ford Obsolete qui y tiennent un stand tous les ans. A noter de Chrysler a fait une retrospective des lettrées après avoir fait une rétrospective Jeep l'an dernier page internet : pas à ma connaissance photos : webmestre du trombinoscar début février 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE "F.R.P." et "PORTER"

1914 : Finley Robertson Porter quitte Mercer où il est ingénieur en chef et père de la "T Head Raceabout" et fonde sa propre entreprise avec son acronyme, à Port Jefferson de Long Island (New-York) Il construit 3 véhicules pour la course Indianapolis 500 de cette année qui ne verront pas la ligne de départ pour cause de problèmes moteur Il met au point en fin d'année un châssis meilleur que Mercer capable de supporter au moins 100cv. La voiture atteint les 130 km/h et est particulièrement économique avec 19 litres au 100km 1915 : poursuite de la production mais l'armée s'installe chez lui 1916 : de production de voitures, poursuite des activités militaires 1918 : à l'armistice la FRP cesse toute activité et Finley Robertson Porter change de nom 1919 : la firme "Porter" est créée à Bridgeport (Connecticut) La deuxième génération de véhicules, pratiquement les mêmes au début , est fabriquée par "American & British Manufacturing Corporation of Bridgeport" et est distribuée à New-York par "Morton W. Smith Company" 1920 : les nouveaux véhicules ont le look européen et la conduite à droite, etonnant pour un constructeur américain. Le moteur 4 cyl est poussé à 125cv et le châssis à 142 pouces d'empattement. Ils sont habillés par les meilleurs: Brewster, Fleetwood, Desmarets... Le châssis nu coûte $6750 et le véhicule complet dépasse toujours les $10000 1922 : ne se relève pas de la récession suite à la guerre

PRODUCTION 1914/1922

je n'ai pas trouvé de production exacte mais elle est estimée à 12 véhicules la gamme FRP de 1914 à 1916 avec des moteurs Knight, comportait MODEL A 4cyl 100cv en carrosserie RACEABOUT empattement 110 pouces MODEL B 4 cyl 100cv en carrosserie RUNABOUT empatteemnt 130 pouces MODEL C 4 cyl 100cv en carrosserie TOURING 7 places empattement 140 pouces es ventes PORTER de 1920 à 1922 s'élèvent à 36 véhicules

CE QU'EN DIT L'EXPOSANT

Exposé au stand Bruno Vendiesse pendant Retromobile, voilà ce qu'il en dit Autodidacte, Finley Robertson Porter est promu en 1910 à l'age de 38 ans, ingénieur en chef chez Mercer où il est concepteur du fameux "T Head Raceabout" Après le succès légendaire de cette automobile, Finley Robertson Porter quitte Mercer et fonde sa propre entreprise en 1914. Perfroemance, qualité de fabrication et sophistication extrême furent le point d'orgue de la fabrication de cette nouvelle automobile. Il met au point un moteur de 450cid (environ 7L5), quatre cylindres à arbre à cames en tête, culasse hémisphérique, développant 170cv. C'est alors le moteur le plus puissant de la production américaine Un article paru dans "the Automobile" en novembre 1914 et dans "Horse Age" atteste de la puissance de cette voiture. En dépit de cette avance technologique, bien peu de châssis furent construits. Le manque de moyen financier et la réquisition de l'usine en 1917 par le gouvernement pour contribuer à l'effort de guerre, mirent fin aux ambitions de FRP il est à noter que Finley Robertson Porterdurant cette période fut mis à contribution pour le développement du moteur d'aviation Liberty Nous n'avons aucun chiffre sur la quantité de véhicules produits et seuls deux exemplaires subsistent l'exemplaire présente provient des réserves du musée Harrah de Reno

PHOTOS DE LA F.R.P. RUNABOUT model B 1914

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com