marque	LITTLE
modèle	FOUR
finitions	Roadster
année	1 9 1 2
quantité/prix	3500 Little sur 2 ans / $690
carrosserie	roadster à deux places
moteur/boite	4cyl développant 20cv

<<ALFRED P SLOAN MUSEUM>> DE FLINT (Michigan-USA) 2002

hôte : <<Alfred P Sloan Museum>> de de Flint (Michigan). Deux hangars contigus sans corde de protection mais sans lumière donc les voitures sont éclairées par de grandes baies qui posent un problème de contraste sur certaines photos voitures américaines : essentiellement la production Buick et quelques exemples d'autres marques de Flint page internet Pas de site pour le musée à ma connaissance photos : webmestre du trombinoscar en avril 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES WHITING & LITTLE (1910/1913)

1903 : J.H. Whiting achète Buick cette année puis revend ses parts à William Crapo Durant dès l'année suivante pour retourner à sa fabrication de chariots 1910 : "The Whiting Motor car Company" est le département automobile de la "Flint Wagon Works". Cette dernière société fabrique des chariots depuis plus de 40 ans avec James H Whiting à la tête de l'entreprise quand il décide de fabriquer des automobiles de "taille moyenne à un prix moyen". Whiting a travaillé longtemps avec W.C Durant (fondateur de la G.M.). Les modèles de départ avec un moteur 4 cylindres sont un <<WHITING model A Roadster 1910>> vendu $950 de 20cv et un <<WHITING C Touring 1910>> vendu $1600 de 40cv 1911 : seconde saison de construction sur les trois au total avec deux nouveaux modèles, un <<WHITING model E COUPE 19111>> développant 20cv et un <<WHITING model G Touring 1911>> en développant 40. Baisse de $200 à $750 du roadster model A 1912 : un seul modèle pour cette dernière année, le <<WHITING model 22 Roadster 1912>> de 22cv vendu $775 le fameux William Crapo Durant achète la société Whiting pour y fabriquer des "William H Little", du nom de son directeur pour la marque Buick, lui occupant le poste de la G.M. L'annonce de cette nouvelle marque avait été faite l'année précédente, le 30 octobre 1911 et les premières voitures ont été livrées l'été 1912 en un modèle, le <<LITTLE FOUR Roadster 1912>> 1913 :  sortie de la <<LITTLE SIX Touring 1913>> en 6 cylindres de 26cv vendue$1285 mais bien qu'elle se vendait plus que la grosse Chevrolet qui est sorti en même temps, les Little avait des problèmes de fiabilité. WC Durant supprima la marque et reconvertit la chaîne pour l'assemblage des Chevrolet à Flint

CE QU'EN DIT LE MUSEE

La LITTLE était une des quelques voitures que WC Durant a mis sur le marché pour concurrencer la Ford T Nommée William H Little comme son directeur général chez Buick, la production n'a pas dépassé une année étalée sur deux années modèles 1912 et 1913 Ce n'était pas un problème de voiture qui se vendait plutôt bien mais un problème de fiabilité du moteur Mason qui détourna les acheteurs potentiels L'entreprise fut vendue au groupe G.M. en interne donc, pour fabriquer des Chevrolet

PHOTOS DE LA LITTLE FOUR ROADSTER 1912

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

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