marque	LOCOMOBILE
modèle	model ?
finitions	Towing Truck
année	1 9 1 3
quantité/prix	? exemplaires / $
carrosserie	dépanneuse 2 portes 2 2 places
moteur/boite	?

<<INTERNATIONAL TOWING MUSEUM>> de CHATTANOOGA (Tennessee - 2009)

hôte :<<International Towing & Recovery Museum - Hall of Fame>> pour être complet dans sa dénomination, se trouve à Chattanooga (Tennessee). Il est très bien placé puisqu'il est en bas des attractions de Rock City en allant vers le centre ville. $8 en 2009 voitures américaines : 18 dépanneuses et nombreux goodies photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en octobre 2009

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES "MOBILE" & "LOCOMOBILE" CAMIONS (1899/1922)

MOBILE 1900 : Walker et Barber rachètent l'entreprise d'automobiles à vapeur des frères Stalnley badgées. Ils créent la "Mobile Company of America" pour produire des Mobile à vapeur; d'abord ils en contienuent la production pour 100 unités. Puis viennent les <<model 22 Wagonette>> pour $2200 et <<model 16 Light delivery>> pour $1350 1901 : suivent les models 42, 36, 40 1902 : le <<model 46 - 3 Ton Truck>> reçoit un bicylindre à vapeur avec entrainement par chaînes 1903 : après avoir construit 600 Mobile, la marque est sacrifiée au profit de Locomobile qui en a vendu 5000 dans le même temps. Les ateliers Mobile sont vendus à Maxwell en fin d'année LOCOMOBILE 1899 : John B Walker (propriétaire du magazine "Cosmopolitan") et Amzi L Barber (industriel de l'asphalte) créent la "Locomobile Company of America" à Watertown (Massachussetts). 1900 : AL Barber est aux commandes de l'entreprise et déménage la production à Bridgeport (Connecticut) 1901 : sortie du <<Locodelivery>> de 1/2 Ton avec un moteur à vapeur contenant 90 litres d'essence et 190 litres d'eau, l'ensemble pour $2000 1902 : sortie du 4000e Locodelivery. premiers prototypes auto et camion à moteurs à essence 1904 : abandon de la vapeur au profit de l'essence alors que les moteurs à essence ont déjà une excellente réputation. Les victoires en course y contribuent ainsi que d'augmenter les ventes 1912 : sortie d'un model 5 Ton muni d'un moteur 4 cylindres de 431cid 1913 : la carrosserie devient démontable, donc le châssis devient polyvalent 1914 : la réputation des voitures est telle que les clients se nomment Général Pershing, William Wrigley, William Carnegie ou encore Reggie Vanderbilt; même la très célèbre maison Tiffany peut en assurer la décoration intérieure 1915 : la gamme comprend 3 Ton, 4 Ton, 5 Ton et 6 Ton. La Russie, La Grande Bretagne et la France commandent des centaines de camions pour subvenir aux besoins de la première guerre mondiale. Les 5 et 6 Ton reçoivent le moteur Locomobile de 45cv en 4 cylindres avec une boîte de 4 rapports pour des prix débutant à $4500 RIKER 1916 : les camions sont rebaptisés "Riker" avec le même succès. L'un d'entre eux rallia la Colombie ce qui déclencha 30 commandes du modèle 3 Ton 1922 : Locomobile fait partie du groupe General Motors, créé par William C Durant et la production des camions Riker cesse 1929 : avec le crah boursier c'est la fabrication des automobiles qui cessera

CE QU'EN DIT LE MUSEE

PHOTOS DU LOCOMOBILE TOWING TRUCK 1913

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

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