créée le 3 janvier 2008 et mis à jour le 3 janvier 2008

 

marque	MARMON
modèle	model 32
finitions	Station Wagon au départ Racer Car en 1925 Indy 500 Replica en 1933
année	1 9 1 1
quantité/prix	modèle modifié
carrosserie	biplace
moteur/boite	4cyl - 32,4cv

<<CHICAGO MUSEUM OF SCIENCE & INDUSTRY>> (USA - 2006)

hôte : le musée <<CHICAGO MUSEUM OF SCIENCE & INDUSTRY>> de Chicago (Illinois) n'est pas un musée automobile. Mais elle est présente pour illustrer la façon dont elle a faconné l'ère industrielle voitures américaines : 6 voitures toutes américaines photos : webmestre du trombinoscar

HISTORIQUE DE LA MARQUE MARMON

1902 : la marque est créée à Indianapolis par les deux frères Marmon 1903 : les premières voitures sont motorisées par un V4 refroidi par air, puis un plus gros V6 1907 : place à un V8 développant 60cv 1911 : Marmon remporte la première édition des 500 Miles d'Indianapolis avec un gros moteur spécifique Wasp de 6 cylindres en ligne, la voiture qui était surnommée la <<Marmon Yellow Wasp>>, était en réalité une monoplace alors que toutes les autres étaient des biplaces. Anecdote, le pilote était Harroun Ray qui a repris du service juste pour cette course. Pour surveiller la course derrière et en l'absence d'un "navigateur" appelé "mécanicien", deux mirroirs ont dû être montés en catastrophe pour la première fois sur automobile: Le retard pris au départ fut rattrapé, la moyenne a été de 119km/h et la récompense $14000 1914 : le nouveau moteur sera le plus gros produit par la marque, plus de 9 litres de cylindrée en 6 cylindres, il est refroidi par eau 1916 : le <<Marmon model 34A>> a un moteur 5,7 litres et une carrosserie en aluminium, des roues indépendantes à l'avant et des double ressorts transversaux à l'arrière 1920 : le <<Marmon model 34B>> apparait en "Speedster" 2places, en "Sedan" fermé de 4 ou 7 places, en "Victoria Coupe" 4 places et en "Limousine" à faire terminer 1920 : la Marmon est la "Pace Car Indianapolis" pour cette année et boucle son tour préliminaire à près de 130 km/h 1923 : ce modèle est équipé en 1923 de freins à l'avant 1924 : le <<Marmon model 34C>> apparait et est vendu $3165 (alors que la <<Ford T >> de base était à $290 à vérifier); les carrosseries sont le "phaeton" 4 ou 7 places et le "speedster" 4 places 1925 : en début de cette décennie il se construit 2500 véhicules par an 1928 : fin du modèle 34 qui a gardé le même moteur depuis 1916 (6 cylindres de 340ci/5700cc développant 34cv SAE à 2450 t/mn d'où son nom) remplacé par un autre avec un 8 cylindres en ligne qui s'est très bien vendu 1929 : le modèle <<Marmon Roosevelt>> se vendra à plus de 20000 exemplaires 1930 : la <<Marmon V16>> de 8 litres développe 200cv. Existe en "Lmousine" bien-sûr mais aussi "Coach", "Coupe", "Convertible".... mais elle ne se vend que très peu 1930 : L'entreprise obtient le prix SAE récompensant la meilleure réalisation technique de l'année 1932 : la production des <<Marmon V16>> s'arrête 1933 : l'usine d'Indianapolis ferme ses portes . MARMON est à considérer au niveau des meilleurs de l'époque: Duesemberg, Packard, Lincoln, Cadillac

CE QU'EN DIT LE MUSEE

Marmon 1911 model 32 initialement livré en station wagon - modifié en 1925 ± en racing car pour courrir à Rockford (Illinois) - modifié en 1933 pour ressembler à l'Indy 500 (également dans le trombinoscar) pour l'exposition "Century of Progress" fabriqué par Nordyke et Marmon Company - moteur 4 cylindres développant 32,4cv - boîte 3 vitesses

PHOTOS DE LA MARMON 32 de 1911 (deux fois modifié- lire ci-dessus)

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com